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該項(xiàng)目針對(duì)南京市內(nèi)環(huán)東西九華山隧道開展的工程科研，由于該 隧道圍巖較差，大斷面的雙連拱隧道在城市中較少釆用，且屬于典型 的淺埋隧道，穿越過程的穩(wěn)定性是該工程的關(guān)鍵技術(shù)。釆用理論分析、 數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等手段，對(duì)九華山隧道穿越過程中對(duì)地面的明城 墻、人防工程等的影響進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、超前分析，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

本發(fā)明公開了一種電場(chǎng)輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法； 電場(chǎng)輔助磁隧道結(jié)單元具有雙勢(shì)壘結(jié)構(gòu)，包括第一電極層，以及依次 形成在第一電極層上的第一磁性層、第一絕緣隧穿層、第二磁性層、 第一金屬層、第二絕緣層和第二電極層。第一磁性層為參照層 RL，第 一絕緣層為隧穿層 I，第二磁性層為自由層 FL，第一金屬層為非磁金 屬層 NM，第二絕緣層為介電層 I*；當(dāng)在磁隧道結(jié)單元的兩端施加電 壓時(shí)，電場(chǎng)通過兩個(gè)絕緣層引入到 I/FL 和 FL/NM 界面，從而調(diào)控 I/FL 的界面磁各向異性，并控制 FL/NM

本發(fā)明公開了一種電場(chǎng)輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法； 電場(chǎng)輔助磁隧道結(jié)單元具有雙勢(shì)壘結(jié)構(gòu)，包括第一電極層，以及依次 形成在第一電極層上的第一磁性層、第一絕緣隧穿層、第二磁性層、 第一金屬層、第二絕緣層和第二電極層。第一磁性層為參照層 RL，第 一絕緣層為隧穿層 I，第二磁性層為自由層 FL，第一金屬層為非磁金 屬層 NM，第二絕緣層為介電層 I*；當(dāng)在磁隧道結(jié)單元的兩端施加電 壓時(shí)，電場(chǎng)通過兩個(gè)絕緣層引入到 I/

本發(fā)明公開了一種土壓平衡盾構(gòu)機(jī)隧道掘進(jìn)參數(shù)智能控制方法， 其特征在于：該方法包括如下步驟：S1：采集數(shù)據(jù)提取影響盾構(gòu)機(jī)掘 進(jìn)性能的因素節(jié)點(diǎn)，S2：構(gòu)建影響盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)性能所述因素節(jié)點(diǎn)的拓 撲結(jié)構(gòu)，獲取各節(jié)點(diǎn)之間的模糊關(guān)聯(lián)矩陣 Wij，S3：構(gòu)建土壓平衡盾 構(gòu)機(jī)掘進(jìn)模糊控制網(wǎng)絡(luò)圖，根據(jù)迭代推理公式動(dòng)態(tài)演化計(jì)算各個(gè)因素 節(jié)點(diǎn)在 t+1 時(shí)刻上的狀態(tài)值，S4：利用所述模糊控制網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行多階 段決策分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)的實(shí)時(shí)分析與糾偏控制。 本發(fā)明的方法，通過統(tǒng)籌采用專家先驗(yàn)知識(shí)、模糊邏輯、圖論

本發(fā)明公開了一種微流控移液器槍頭，包括本體和外囊，所述本體包括設(shè)在本體尾部區(qū)域內(nèi)的進(jìn)液通道、沿本體圓周周向排布的若干個(gè)濃縮微流道、設(shè)在本體外表面的空白液體出口，以及設(shè)在本體頭部區(qū)域內(nèi)的出液通道；濃縮微流道包括直流道、分叉流道、中間流道和兩路旁支流道，直流道一端與進(jìn)液通道連通，另一端與分叉流道連通，中間流道一端與分叉流道連通，另一端與出液通道連通，兩路旁支流道分別設(shè)在中間流道兩側(cè)，旁支流道的一端與分叉流道連通，另一端向本體外表面彎折并與空白液體出口連通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通量高，能利用微流體慣性效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)微米級(jí)粒子的濃縮。

在日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中，尋求熱物理性能優(yōu)良的冷卻介質(zhì)并發(fā)展新型的強(qiáng)化換熱和流動(dòng)控制技術(shù)成為提高能源利用效率與節(jié)能減排的重要途徑和有效手段。而液態(tài)金屬流體(如鎵、鎵錫、鎵銦錫和鋰鉛等)由于其對(duì)流換熱系數(shù)高、液相溫區(qū)寬、耐極限熱流密度能力強(qiáng)、特定工況下材料相容性好及易于進(jìn)行電磁控制等諸多優(yōu)點(diǎn)備受關(guān)注。如電磁冶金、芯片散熱、熔融3D金屬流體打印、鎳基合金焊接等。與常規(guī)流體相比，液態(tài)金屬流體與電磁場(chǎng)相互作用可產(chǎn)生洛侖茲力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)不同流動(dòng)區(qū)域的定向主動(dòng)控制。磁鈍體陣列作為渦流發(fā)生器對(duì)換熱的促進(jìn)作用要強(qiáng)于孤立磁鈍體，當(dāng)雷諾數(shù)< 500時(shí)磁鈍體陣列尾跡是穩(wěn)定的，雖然這些渦流對(duì)換熱有促進(jìn)作用，但換熱性能綜合因子<1;當(dāng)雷諾數(shù)=600時(shí)磁鈍體陣列尾跡的不穩(wěn)定性對(duì)換熱的促進(jìn)更強(qiáng)一些。因此可以考慮用磁鈍體陣列作渦流發(fā)生器來(lái)強(qiáng)化換熱。

飛控計(jì)算機(jī)自動(dòng)驗(yàn)收測(cè)試系統(tǒng) 一、主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 本系統(tǒng)將傳統(tǒng)飛控計(jì)算機(jī)ITF設(shè)備及DIF設(shè)備集成化，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一款小型化、通用化和自動(dòng)化的飛控計(jì)算機(jī)自動(dòng)驗(yàn)收測(cè)試系統(tǒng)（自動(dòng)ATP系統(tǒng)）。其主要應(yīng)用于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)入場(chǎng)驗(yàn)收測(cè)試。 飛控計(jì)算機(jī)自動(dòng)驗(yàn)收測(cè)試系統(tǒng)具有以下功能： ？ 阻抗測(cè)試功能：具備阻抗測(cè)試功能，能通過本硬件平臺(tái)，自動(dòng)測(cè)試飛控計(jì)算機(jī)每個(gè)航插中各個(gè)通道兩兩之間的電阻阻值，并自動(dòng)顯示及輸出測(cè)試結(jié)果； ？ 模擬量輸入信號(hào)測(cè)試功能：能夠輸出待測(cè)飛控計(jì)算機(jī)所需模擬量輸入信號(hào)，通過串口監(jiān)控飛控計(jì)算機(jī)工作狀態(tài)，輸出模擬量輸入信號(hào)測(cè)試結(jié)果； ？ 模擬量輸出信號(hào)測(cè)試功能：通過串口控制飛控計(jì)算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定模擬量輸出信號(hào)，同時(shí)設(shè)備采集其模擬量輸出信號(hào)，并與設(shè)定值比對(duì)，得到測(cè)試結(jié)果并自動(dòng)顯示及輸出； ？ 離散量輸入信號(hào)測(cè)試功能：能夠輸出待測(cè)飛控計(jì)算機(jī)所需離散量輸入信號(hào)，通過串口監(jiān)控飛控計(jì)算機(jī)工作狀態(tài)，輸出離散量輸入信號(hào)測(cè)試結(jié)果； ？ 離散量輸出信號(hào)測(cè)試功能：通過串口控制飛控計(jì)算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定離散量輸出信號(hào)，同時(shí)設(shè)備采集其離散量輸出信號(hào)，并與設(shè)定值比對(duì)，得到測(cè)試結(jié)果并自動(dòng)顯示及輸出； ？ 串口信號(hào)測(cè)試功能：通過測(cè)試設(shè)備，控制對(duì)應(yīng)串口收發(fā)，并監(jiān)控飛控計(jì)算機(jī)串口工作狀態(tài)，得到測(cè)試結(jié)果并自動(dòng)顯示及輸出； 二、特色及先進(jìn)性 1、小型化 本設(shè)備結(jié)構(gòu)從空間上大致分為兩部分，分居上下兩層，下層選用占用空間較小的PXI 3U十三槽標(biāo)準(zhǔn)模塊，上層為與PXI模塊空間大致相等的仿PXI的非標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)調(diào)理模塊。在每一模塊每一板卡每一單元電路的設(shè)計(jì)中，需選用占用較小空間、較小封裝的元器件。為了節(jié)約空間，自動(dòng)驗(yàn)收測(cè)試系統(tǒng)硬件平臺(tái)阻抗測(cè)試待測(cè)航插只選用一塊，測(cè)試時(shí)只需更換特定待測(cè)航插即可完成阻抗測(cè)試，既節(jié)約了空間又實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的阻抗測(cè)試功能。

設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一款小型化、通用化和自本系統(tǒng)將傳統(tǒng)飛控計(jì)算機(jī)ITF設(shè)備及DIF設(shè)備集成化，設(shè)動(dòng)化的飛控計(jì)算機(jī)自動(dòng)驗(yàn)收測(cè)試系統(tǒng)(自動(dòng)ATP系統(tǒng))o其主要應(yīng)用于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)入場(chǎng)驗(yàn)飛控計(jì)算機(jī)自動(dòng)驗(yàn)收測(cè)試系統(tǒng)具有以下功能:●阻抗測(cè)試功能:具備阻抗測(cè)試功能，能通過本硬件平臺(tái)，自動(dòng)測(cè)試飛控計(jì)算機(jī)每個(gè)航插中各個(gè)通道兩兩之間的電阻阻值，并自動(dòng)顯示及輸出測(cè)試結(jié)果;模擬量輸入信號(hào)測(cè)試功能:能夠輸出待測(cè)飛控計(jì)算機(jī)所需模擬量輸入信號(hào)，通過串口監(jiān)控飛控計(jì)算機(jī)工作狀態(tài)，輸出模擬量輸入信號(hào)測(cè)試結(jié)果;●模擬量輸出信號(hào)測(cè)試功能:通過串口控制飛控計(jì)算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定模擬量輸出信號(hào)，同時(shí)設(shè)備采集其模擬量輸出信號(hào)，并與設(shè)定值比對(duì)，得到測(cè)試結(jié)果并自動(dòng)顯示及輸出;●離散量輸入信號(hào)測(cè)試功能:能夠輸出待測(cè)飛控計(jì)算機(jī)所需離散量輸入信號(hào)，通過串口監(jiān)控飛控計(jì)算機(jī)工作狀態(tài),輸出離散量輸入信號(hào)測(cè)試結(jié)果;●離散量輸出信號(hào)測(cè)試功能:通過串口控制飛控計(jì)算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定離散量輸出信號(hào)，同時(shí)設(shè)備采集其離散量輸出信號(hào),并與設(shè)定值比對(duì),得到測(cè)試結(jié)果并自動(dòng)顯示及輸出;●串口信號(hào)測(cè)試功能:通過測(cè)試設(shè)備，控制對(duì)應(yīng)串口收發(fā)，并監(jiān)控?飛控計(jì)算機(jī)串口工作狀態(tài)，

設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一款小型化、通用化和自本系統(tǒng)將傳統(tǒng)飛控計(jì)算機(jī)ITF設(shè)備及DIF設(shè)備集成化，設(shè)動(dòng)化的飛控計(jì)算機(jī)自動(dòng)驗(yàn)收測(cè)試系統(tǒng)(自動(dòng)ATP系統(tǒng))o其主要應(yīng)用于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)入場(chǎng)驗(yàn)飛控計(jì)算機(jī)自動(dòng)驗(yàn)收測(cè)試系統(tǒng)具有以下功能:●阻抗測(cè)試功能:具備阻抗測(cè)試功能，能通過本硬件平臺(tái)，自動(dòng)測(cè)試飛控計(jì)算機(jī)每個(gè)航插中各個(gè)通道兩兩之間的電阻阻值，并自動(dòng)顯示及輸出測(cè)試結(jié)果;模擬量輸入信號(hào)測(cè)試功能:能夠輸出待測(cè)飛控計(jì)算機(jī)所需模擬量輸入信號(hào)，通過串口監(jiān)控飛控計(jì)算機(jī)工作狀態(tài)，輸出模擬量輸入信號(hào)測(cè)試結(jié)果;●模擬量輸出信號(hào)測(cè)試功能:通過串口控制飛控計(jì)算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定模擬量輸出信號(hào)，同時(shí)設(shè)備采集其模擬量輸出信號(hào)，并與設(shè)定值比對(duì)，得到測(cè)試結(jié)果并自動(dòng)顯示及輸出;●離散量輸入信號(hào)測(cè)試功能:能夠輸出待測(cè)飛控計(jì)算機(jī)所需離散量輸入信號(hào)，通過串口監(jiān)控飛控計(jì)算機(jī)工作狀態(tài),輸出離散量輸入信號(hào)測(cè)試結(jié)果;●離散量輸出信號(hào)測(cè)試功能:通過串口控制飛控計(jì)算機(jī)工作，使之產(chǎn)生特定離散量輸出信號(hào)，同時(shí)設(shè)備采集其離散量輸出信號(hào),并與設(shè)定值比對(duì),得到測(cè)試結(jié)果并自動(dòng)顯示及輸出;●串口信號(hào)測(cè)試功能:通過測(cè)試設(shè)備，控制對(duì)應(yīng)串口收發(fā)，并監(jiān)控。

MBIT(維護(hù)性自檢測(cè))設(shè)備，是對(duì)飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)各個(gè)部件進(jìn)行功能和性能測(cè)試、故障檢測(cè)、提供維護(hù)檢測(cè)信息，并對(duì)在測(cè)試進(jìn)行日常維護(hù)和部件更換，確保飛行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。其主要功能是對(duì)飛行計(jì)算機(jī)測(cè)試、導(dǎo)航傳感器狀態(tài)監(jiān)控與標(biāo)定、作動(dòng)器的測(cè)試、交聯(lián)系統(tǒng)、的測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試和下載飛中，飛前自檢測(cè)故障等。主要應(yīng)用在無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中，由維護(hù)人員在地面通過此設(shè)備對(duì)'飛機(jī)部件進(jìn)行檢測(cè)。