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打印設備詳細信息：索要完整打印設備資料請訪問清鋒科技官網下載 3D打印機-LuxCreo清鋒科技 教育科研解決方案 3D打印作為一種新型生產方式，可以加速產品開發周期，滿足多 材料、復雜形狀、任意批量的生產需求，是全球最受關注的高科 技行業之一。擁有3D打印課程、設備的院校、科研機構在創新、 創造方面均有著得天獨厚的優勢。LuxCreo致力于推動行業發展， 為科研創新、數字化智能化轉型以及行業人才培養等方面提供支 持。 打印設備 iLux系列桌面機，Lux系列工業機，可作為研發、教學、實驗等配套設備，滿足不同項目需求 打印材料 EM彈性材料、TM韌性材料、透明韌性材料、Dental齒科等材料，可滿足消費、醫療、工業、汽車、航空航天等學科的教學研發需求 打印軟件 LuxFlow模型處理軟件，支持數據導入、文件修復、智能2D/3D擺放、生成支撐、切片、路徑填充等功能，便于快速進行現場教學演示、培訓實操、學術研發 清鋒科技在3D打印技術、軟硬件、材料等方面積累了來自全球各個高校的頂尖人材，可結合院校、機構所需進行相關的培訓及講座，助力教育科研工作更加系統、科學。同時，清鋒科技在北京、寧波及美國硅谷均設有打印中心，可為學生及科研人員提供進一步深入了解3D打印的場地支持。 客戶收益 院校 提升院校教學硬件水平，有助于培養未來的3D打印人才生動展示課本、教案內容，增加教學趣味性資深3D打印行業專家親自授課 科研機構 快速將模型、數據形成實物，簡化步驟，縮短論證時間結合最新技術，加速研發新產品，輸出有價值易商業化的研發項目全球頂尖3D打印工作團隊提供技術支持 Lux 3系列 生產級 DLP光固化 3D打印機   Lux 3產品介紹 LuxCreo Lux 3 是生產級 DLP 3D 打印機，依托于清華大學、佐治亞理工、北卡羅納州立、劍橋等名校的光機電、材料、軟件專家的近 10 年的研發成果。Lux 3 系列 3D 打印機適用于快速、高精度打印原型件/測試件和小批量件。 Lux 3 使用高品質 4K DLP 技術，硬件結構設計方案得到了 10 萬零部件打印的檢驗。基于 LEAP™的高速離型技術，我們開發了堅韌、高精度、高彈、耐溫、透明的材料，滿足工業、醫療、科研等各領域的打印需求。 Lux 3 可接入 LuxCreo 的軟件生態，實現輕量化設計、高速切片、設備互聯、智慧工廠管理 清鋒的Lux工業機解決方案1．增材設計軟件某研究所的增材制造實驗室需要設計不同的結構，有的結構需要實現輕量化、晶格化，且一次打印時放置不同的模型。清鋒提供了兩款可支持某研究所增材設計需求的軟件：晶格創建軟件LuxStudio：可以快速的選擇合適的晶格單元，并生成出可打印的晶格化模型。（登錄鏈接：https://studio.luxcreo.cn）數據前處理軟件LuxFlow：具有模型修復、自動生成支撐結構和優化部件放置，以最大限度地提高生產力。2．打印速度清鋒的Lux工業機是基于面曝光的增材制造技術，采用低離型力膜，同時擁有準確性、細節表現力以快速打印速度的優勢的3D打印設備。打印尺寸為293*165*380mm，可打印耐溫剛性部件，打印30個，只需要55分鐘，極大地提高了打印速度，加快材料驗證、實驗迭代。案例：某科研院所，使用Lux系列打印機快速驗證材料性能在采用傳統的塑料3D打印工藝生產高性能部件遇到問題時，某研究所選擇使用LuxCreo的Lux工業機系列塑料3D打印解決方案，評估利用新的增材制造工具進行有效、高效驗證的可能性。在對 Lux工業機解決方案開展了可行性研究之后，某研究所材料開發團隊確定了增材制造的生產力，并決定可以考慮采用該解決方案打印部件。 產品規格主要參數 技術 高速光固化LEAPTM 光源 DLP 4K@405nm 適用材料種類 支持堅韌、彈性、高精度、透明、耐溫材料 材料性能 材料性能見材料數據表TDS 樹脂在線加熱 最高至45℃ 打印范圍 192x120x380mm（XYZ） XY分辨率 75μm Z軸動態分辨率 20~150μm（取決于樹脂） 波長 405nm 打印速度 ≤120cm/h（取決于樹脂、模型和層厚） 軟件 LuxFlow，LuxLink 智能輔助 液位、溫濕度、校平、流量監測 設備外觀 設備尺寸 800x600x1805mm 設備重量 250kg 操作環境 設備連接 2×USB, Ethernet, CC-Link 操作系統 Windows 10, 64-bit 文件輸入 .stl，.stx 電氣 200-240 V, 50-60 Hz，1500W 溫濕度 18 ~28 ℃；＜60% 通風 請參閱 TDS 了解參考材料特性或聯系技術支持 售后支持 質保 12個月 技術支持 終身技術支持 其他配置 輔助配置 UV固化箱；超聲波清洗機 選配件 烤箱；廢氣吸收裝置；料盒 關于清鋒科技(LuxCreo)清鋒（LuxCreo）是一家以樹脂（塑料）為材料、連續液面成型的面曝光3D打印技術為核心的科技型企業。創業初年，LuxCreo便在寧波同步建立“智能工廠”。截止到目前，LuxCreo 擁有大規模的 3D 打印生產線，借助領先的設計生成軟件以及高性能的 3D 打印材料，從設計、生產、運輸、管理四個環節為智能制造業全鏈條賦能，快速滿足不同規模產品開發迭代上市的需求。也正是基于智能工廠中的增材設計、設備操作和維護、車間布局和管理經驗教訓，清鋒總結出囊括打印機、軟件、材料處理、后處理、應用、實訓的課程以及科研解決方案。www.LuxCreo.cn 如有合作需求或者感興趣的產品，可以掃描下方二維碼聯系清鋒 ↓↓↓ 歡迎關注清鋒公眾號：qingfengshidai了解更多專業信息。公司電話：010-63941626公司郵箱：[email protected]市場電話：18614034268官方網站：www.LuxCreo.cn公司地址：北京市海淀區建材城中路27號金隅智造工場S5幢1017

西安交通大學實驗室安全設施建設-存儲柜競爭性磋商

道路與鐵道學科平臺建設 招標項目的潛在投標人應在北京宏信天誠國際招標有限公司（北京市海淀區復興路乙12號中國鋁業大廈11層1110室）獲取招標文件，并于2022年06月17日 09點30分（北京時間）前遞交投標文件。

北京交通大學電機狀態預測可視化系統項目 招標項目的潛在投標人應在線上報名（郵件）獲取招標文件，并于2022年07月05日 09點30分（北京時間）前遞交投標文件。

本發明公開了一種基于卷積神經網絡的城市軌道交通乘客擁擠程度檢測方法，首先對待檢測視頻進行預處理，分段并提取運動殘差圖像，將原始圖像與運動殘差圖像組合作為卷積神經網絡算法的輸入，建立至少包含一個卷積層和最大池化層的特征提取塊，處理并計算原始圖像和運動殘差圖像中包含的人群狀態特征，再將人群狀態特征和運動特征結合，構建至少包含一個卷積層、最大池化層和全連接層的特征融合塊，進行融合處理，同時構建分類器，使用預制的帶有擁擠程度標簽的訓練集對卷積神經網絡進行訓練，使分類器對待測視頻中的乘客擁擠程度進行正確檢測，更加全面的表征監控視頻中的客流狀況，實現擁擠程度的檢測，提高了算法檢測的準確率。

該項目是863計劃項目，現處于實驗室研究階段。項目成果受專利保護。 1、項目概述 本項目針對高速公路進出城路段交通擁堵嚴重、事故頻發，以及高速公路監控系統和城市快速路監控系統各自為政、協同性差的普遍現象，構建了基于互聯網的分布式交通特征信息共享平臺，實現了不同監控系統的信息共享；借助信息共享平臺，系統分析了結合部的動態交通特征，提出了適應不同交通條件的短時交通特征預測技術；采用分層遞階控制和神經網絡控制的方法，研發了多匝道的協同控制系統軟件，并實現了結合部道路交通系統的微觀仿真。 2、技術創新點 在監控系統的信息共享研究方面，初步建立了交通特征信息共享的平臺，其中對異構監控系統之間交通特征級信息共享的內容和模式進行了系統分析，對異構信息進行了融合處理，實現了特征級信息的發布。 在短時交通特征預測研究方面，已對京津塘高速公路及北京市快速環路監控系統的海量交通流實測數據進行了特征與關聯分析，完成了短時交通特征的預測，并實現了交通擁擠的預判。 在結合部的協同控制方面，利用模糊神經網絡的建模和學習方法，對高速公路多匝道控制系統算法進行設計，并進行了控制效果仿真。   3、能為產業解決的關鍵技術 （1）基于服務水平的特征級交通動態信息融合技術 針對目前高速公路和城市快速路監控系統所采集的交通流基礎數據格式和像素級融合技術都有所不同，控制目標參數不統一的現實情況，項目提出的交通特征信息共享平臺首先要處理現有高速公路和城市快速路服務水平判定標準不統一的問題，其次需要解決區域交通監控系統的特征級數據融合問題，尋求基于服務水平的動態信息融合技術和方法。 （2）交通特征信息共享平臺的設計技術 針對集中式信息共享平臺投資大、實施困難的缺點，提出采用成熟的互聯網技術，以及分布式技術建立交通信息共享平臺，為異構監控系統的信息共享模式提供了一種新的建設思路。不需要增加額外的硬件投資、操作方便，就現有的管理體制來說，也容易實現。 （3）基于關聯分析和智能控制技術的短時交通特征預測模型 將時間序列理論與關聯理論引入交通狀態分析，并根據不同交通條件建立的短時交通預測模型，在很大程度上提高了預測方法的實時性、準確性和可靠性，有利于預測技術的應用和推廣。 （4）高速公路和城市快速路結合部實現協同控制的關鍵技術 基于區域道路交通網絡動態信息采集系統數據資源的綜合利用與共享，在交通服務水平判定技術的支持下，運用系統論、控制論的思想以及智能交通系統工程的理論方法，實現高速公路和城市快速路結合部的協同控制。 4、相關的行業發展水平，以及同類技術產品或成果比較 目前，我國已建設的交通信息系統中，各子系統基本上是作為一個個分支存在的，不僅子系統自身的數據尚未實現充分融合，集成度很低，而且系統之間存在行政分割問題，異構情況嚴重；在信息共享平臺設計上，大都采用集中式為主，需要新建一個監控總中心，投資大，操作困難。 與本項目所提出的預測思路及預測方法相比，現有預測方法的適用性方面還存在不少缺陷。 目前，我國高速公路和城市快速路交通控制所采取的區域控制策略尚未形成較成熟的控制模式，高速公路和城市快速路的協同控制模式更是處于起步階段，尚未形成成熟的技術產品。 應用范圍： 本課題針對的主要對象是高速公路與城市快速路的結合部，課題研究成果不僅充分利用了現有的道路監控系統硬件資源，節省了建設成本，而且可以滿足結合部的交通控制與管理需要，具有較強的應用和推廣價值。在實際的應用和推廣中，還需進一步擴充和細化協同控制目標，優化大范圍內的多匝道協同控制模型及其算法，并對具體的控制策略和控制設施進行詳細設計，以提升協同控制的實際效果。 預期效果： 運用系統論和其他相關領域研究的最新成果，探索建立區域高速公路和城市快速路交通信息共享平臺的新思路和新方法，并在系統平臺的基礎上研究協同控制的策略和方法，并形成整套協同控制系統算法和軟件。在實踐中，研究成果能夠得到較好的應用，并且能夠部分解決高速公路和城市快速路結合部的交通問題。