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高速鐵路用緊固件加載腐蝕試驗方法和裝置
本發(fā)明公開了一種高速鐵路用緊固件加載腐蝕試驗方法和裝置，被測試緊固件在被施以預(yù)緊力及軸向振動載荷的環(huán)境下進行腐蝕試驗。腐蝕試驗箱(1)底板上設(shè)置有固定支座(2)，下連接板(3)固聯(lián)在固定支座上；一震動電機(4)固聯(lián)在上連接板(5)上；上連接板與下連接板間設(shè)置有預(yù)緊彈簧(6)；上連接板與下連接板上對稱設(shè)置有用于通過被測試緊固件的安裝孔。本發(fā)明可以檢測高速鐵路用緊固件在實際加載條件下和與不同材質(zhì)接觸時的抗蝕性，對高速鐵路用緊固件的壽命預(yù)期更準(zhǔn)確，對指導(dǎo)工程實踐更具參考價值。且具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點。
西南交通大學(xué)
2016-07-05
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密封環(huán)高速重載接觸行為的多尺度建模與耦合計算
隨著工程類重載車輛向大功率方向發(fā)展，對傳動系統(tǒng)中防止壓力油泄漏的密封環(huán)的性能要求日益苛刻。為提高密封環(huán)的穩(wěn)定性和可靠性，必須重視高速重載工況下密封接觸行為。本項目依據(jù)前期研究基礎(chǔ)，對密封環(huán)在不同工況階段存在的混合摩擦接觸和流體潤滑接觸兩個方面進行研究。首先對復(fù)合材料密封環(huán)摩擦行為進行跨尺度關(guān)聯(lián)，明確宏觀與微介觀尺度的材料變形、摩擦狀態(tài)、溫升之間的協(xié)同效應(yīng)，深化宏觀與微介觀之間的交互模型，實現(xiàn)尺度間摩擦狀態(tài)的雙向預(yù)測，以獲取密封環(huán)在各尺度上的混合摩擦規(guī)律。其次依據(jù)工況條件，定量表達與預(yù)測
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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一種高速銑削電主軸切削顫振的主動抑制裝置
本發(fā)明公開了一種高速銑削電主軸切削顫振的主動抑制裝置，包括磁懸浮軸承銑削電主軸、變頻器、磁懸浮軸承控制器和信號輔助處理部件；磁懸浮軸承銑削電主軸安置于銑床上，用以加工工件及抑制顫振；變頻器與所述磁懸浮軸承銑削電主軸的電機相連，用于驅(qū)動所述電機旋轉(zhuǎn)及控制其啟停；所述磁懸浮軸承控制器通過控制主軸內(nèi)部的徑向磁懸浮軸承以產(chǎn)生抑制主軸振動的磁場力；信號輔助處理部件用以對上述各器件在銑削加工過程中所傳遞的信號進行調(diào)理。本發(fā)明可以大幅提高主軸-刀具系統(tǒng)的動態(tài)剛度和阻尼，從而抑制了顫振的發(fā)生，提高了切削加工的穩(wěn)定性
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種高速銑削電主軸切削顫振的主動抑制裝置
本實用新型公開了一種高速銑削電主軸切削顫振的主動抑制裝置，包括磁懸浮軸承銑削電主軸、變頻器、磁懸浮軸承控制器和信號輔助處理部件；磁懸浮軸承銑削電主軸安置于銑床上，用以加工工件及抑制顫振；變頻器與所述磁懸浮軸承銑削電主軸的電機相連，用于驅(qū)動所述電機旋轉(zhuǎn)及控制其啟停；所述磁懸浮軸承控制器通過控制主軸內(nèi)部的徑向磁懸浮軸承以產(chǎn)生抑制主軸振動的磁場力；信號輔助處理部件用以對上述各器件在銑削加工過程中所傳遞的信號進行調(diào)理。本實用新型可以大幅提高主軸-刀具系統(tǒng)的動態(tài)剛度和阻尼，從而抑制了顫振的發(fā)生，提高了切削加工
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種高速銑削電主軸切削顫振的激勵模擬裝置
本實用新型公開了一種高速銑削電主軸切削顫振的激勵模擬裝置，包括：徑向位移傳感器、徑向磁懸浮軸承、濾波器、第一功率放大器、第二功率放大器、驅(qū)控板、支架和刀具；驅(qū)控板的第一輸入端用于接收外部施加的顫振激勵信號，第二功率放大器的輸入端連接至驅(qū)控板的第一輸出端，第二功率放大器的輸出端與徑向磁懸浮軸承連接；濾波器的輸入端連接至徑向位移傳感器，第一功率放大器的輸入端連接至濾波器的輸出端，驅(qū)控板的第二輸入端連接至第一功率放大器的輸出端，驅(qū)控板的第二輸出端用于輸出顯示所述刀具的振動位移。本實用新型在主軸刀具末端安裝
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種高速鐵路結(jié)構(gòu)物沉降監(jiān)測裝置及監(jiān)測方法
本成果2011年獲得國家發(fā)明專利授權(quán)。該發(fā)明涉及一種高速鐵路結(jié)構(gòu)物沉降監(jiān)測裝置及一種可以實現(xiàn)無線遠程自動化測量沉降的監(jiān)測方法。解決了精確監(jiān)測結(jié)構(gòu)物的沉降變形問題。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
一種高速鐵路板式無砟軌道填充層修補方法
本新技術(shù)成果（發(fā)明專利證書號：1293283）提供一種高速鐵路板式無砟軌道填充層修補方法，給出了自密實混凝土的配比及配制方法，本成果自密實混凝土拌合物具有大流態(tài)、自密實、無離析、低收縮、高抗裂、吸振等特點，可用于板式無砟軌道結(jié)構(gòu)中軌道板與底板間的填充物，也可用于道岔結(jié)構(gòu)中道岔板與底板間的填充物。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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高速鐵路有砟軌道設(shè)計輪載及其工程應(yīng)用研究
基于車輛-軌道耦合動力學(xué)理論，對高速鐵路（普速鐵路）軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)采用的設(shè)計輪載進行研究，提出了高速鐵路（普速鐵路）設(shè)計時的設(shè)計輪載建議值。該研究成果對高速鐵路（普速鐵路）的合理設(shè)計具有重要的理論意義和工程實用價值，研究成果獲得甘肅省科技進步三等獎，在國內(nèi)處于先進水平。
蘭州交通大學(xué)
2021-04-14
良田S200L商務(wù)高拍儀文件高速掃描儀
深圳市新良田科技股份有限公司
2021-08-23
八邊形和四邊形管片環(huán)向交替拼裝的隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)
成果描述：本發(fā)明公開了一種八邊形和四邊形管片環(huán)向交替拼裝的隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)，包括四邊形管片和八邊形管片，八邊形管片的兩側(cè)為兩個長邊，八邊形管片的兩端邊緣分別形成無底邊的等腰梯形，每一個八邊形管片兩側(cè)的兩個側(cè)面分別用于與相鄰的四邊形管片兩側(cè)的長端面連接，每一個八邊形管片兩端的四個斜端面分別用于與另外的八邊形管片兩端的斜端面連接，每一個八邊形管片兩端的正端面分別用于與相鄰的四邊形管片兩端的短端面連接。本發(fā)明采用特定形狀的八邊形管片與四邊形管片相結(jié)合的管片襯砌結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)盾構(gòu)機掘進和管片快速拼裝同步進行的目的，顯著提高了施工效率，拼裝的隧道管片襯砌的整體剛度明顯增強，管片預(yù)制所需模板類型較少。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10