基于車輛-軌道耦合動力學理論,對高速鐵路(普速鐵路)軌道結構設計應采用的設計輪載進行研究,提出了高速鐵路(普速鐵路)設計時的設計輪載建議值。該研究成果對高速鐵路(普速鐵路)的合理設計具有重要的理論意義和工程實用價值,研究成果獲得甘肅省科技進步三等獎,在國內處于先進水平。