汽油機電控技術
該成果主要用于汽油機或對采用火花點燃式的LPG、CNG、醇類燃料等代用燃料內燃機的供油系統、點火系統和進氣系統的綜合控制,改善發動機的動力性、經濟性和排放性能,實現發動機的替代能源。 可實現點燃式發動機的點火、噴油和怠速空氣量的動態和穩態協調控制,具有空燃比可調的閉環控制功能,空燃比(A/F)閉環控制的目標值可以隨工況調整,適應三元催化轉換裝置(TWC)的工作窗口。能夠根據車輛的啟動、暖機、怠速、起步、加減速、大負荷以及閉環控制等工況要求協調控制發動機的點火、噴油和怠速空氣量,改善發動機的動力性、經濟型和排放性能。 現有的電控系統適用于3缸、4缸和6缸火花點燃式發動機,發動機轉速范圍0~8000rmin-1。 穩態工況空燃比的波動在±0.05 A/F之內,瞬態工況空燃比波動小于±0.1 A/F。完全滿足三元催化轉換裝置(TWC)對空燃比精度的要求。發動機的測試表明:發動機的動力性改善>10%,經濟性改善>14%。三元催化轉換器的凈化效率為:CO:>95%,HC:>80%,NOx:>70%。
北京理工大學
2021-04-13