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高速鐵路路基設計及其關鍵技術
本成果獲2012年教育部科學技術進步獎二等獎，本成果核心內(nèi)容有三方面：1、完善了高速鐵路路基設計理論體系；2、研發(fā)了高速鐵路路基現(xiàn)場動力試驗系統(tǒng)，提出了整套動力試驗技術體系；3、提出了高速鐵路路基樁板結構等新結構，解決了深厚松軟土路基沉降控制的技術難題。
西南交通大學
2016-06-27
既有鐵路公路路基病害整治技術研究
特殊土地區(qū)（濕陷性黃土、沙漠戈壁、凍土地區(qū)、膨脹土、軟土地區(qū)、風沙地區(qū)）鐵路公路路基運營養(yǎng)護技術是我校長期研究的領域，聚集了大批優(yōu)秀學者，多年來參與了西部多條高速鐵路、高速公路的科學研究與工程實踐工作，研究成果在工程中取得了廣泛應用，如基于點云信息的既有鐵路線路狀態(tài)監(jiān)測及評估技術研究，獲得省部級獎勵10余項，獲得專利10余項，受到了業(yè)界的贊譽與好評，在國內(nèi)處于先進行列。
蘭州交通大學
2021-04-14
一種焊接治具的便攜式合金支架
本實用新型公開了一種焊接治具的便攜式合金支架，包括工作臺，所述工作臺頂部的左側固定連接有支撐塊，所述支撐塊的右側固定連接有導向桿，所述導向桿的表面套接有與其相適應的滑塊，所述工作臺的底部開設有容納槽，所述容納槽內(nèi)部的左側通過第三轉軸固定連接有固定柱，所述固定柱的左側開設有固定槽，所述固定槽的內(nèi)部通過連接塊固定連接有固定桿，所述固定桿的頂部固定連接有工作臺。該焊接治具的便攜式合金支架，工作人員需要合金支架攜帶時，首先去除支撐柱與底座的連接，通過鎖緊件使支撐柱收縮進固定柱內(nèi)部開設的滑槽內(nèi)，再轉動固定柱通
安徽建筑大學
2021-01-12
濱海新區(qū)吹填造地路基處治技術
1.首次提出了路基結構層位分工理念，將路基結構按功能劃分為三個層次，從下到上分別為：承托層、換填層、隔水層；2.基于路基層位分工理念，提出了濱海新區(qū)吹填造陸區(qū)路基處理方案；3.提出了濱海新區(qū)吹填造陸區(qū)路基施工技術指南。 1.以天津濱海新區(qū)沿海吹填工程為依托，微觀研究分析吹填軟土工程特性，基于路基層位分工，提出不同道路類型路基結構優(yōu)化設計方案，理論依據(jù)充分，地基處理技術先進，具有較高的性價比；2.該技術可充分利用廢物資源，節(jié)約土地資源，減少軟土地區(qū)道路早期破壞，降低日常維修養(yǎng)護頻
天津城建大學
2021-01-12
車載探地雷達路基檢測系統(tǒng)與檢測技術
探地雷達屬于高科技產(chǎn)品，長期以來，只有美國、加拿大、瑞典等少數(shù)國家生產(chǎn)。近年來我國國內(nèi)也生產(chǎn)探地雷達，一些大學也研制探地雷達，但是這些探地雷達多為單通道，地面耦合天線，掃描速率很低，不能用于車載。一般探地雷達系統(tǒng)好比照相機，而車載探地雷達系統(tǒng)好比多攝像頭的高速攝像機。車載探地雷達系統(tǒng)的掃描速率與高速攝像機的單位時間內(nèi)所能拍攝的照片數(shù)類似，掃描速率越高，測試速度越高。目前國外車載探地雷達系統(tǒng)主要有美國GSSI公司的SIR-20系列、30系列和意大利IDS公司RIS-2K系列。車載探地雷達技術有五項關鍵技術：空氣耦合天線、多個通道技術、高速掃描技術、定位技術和多通道數(shù)據(jù)處理技術。以我校地學學院昝月穩(wěn)教授領銜研制的車載探地雷達系統(tǒng)，在這五項技術方面都達到國際領先。專用空氣耦合天線，集中了國外喇叭型天線和平板天線的優(yōu)點；采用金屬殼全屏蔽，減少了外界干擾；三通道探地雷達系統(tǒng)的掃描速率是美國SIR-20系列雷達掃描速率的5倍，意大利RIS-K2系列雷達掃描速率6倍， 美國SIR-30系列后來才與我們的掃描速率相當，但是探測深度只有我們的三分之一。定位系統(tǒng)采用了GPS和里程絕對坐標定位技術，可以整條線自動采集數(shù)據(jù)，而國外同類產(chǎn)品是相對定位，累計誤差大，無法長距離檢測。自主研發(fā)了多通道數(shù)據(jù)處理軟件，在吸收國外軟件優(yōu)點的基礎上，軟件功能達到國外同類軟件先進水平。該項成套系統(tǒng)集成技術已成功應用于工程實際，2008年經(jīng)鐵道部鑒定達到國際領先水平，實現(xiàn)了不干擾運輸?shù)穆坊鶢顟B(tài)檢測與普查。鐵路車載探地雷達24小時可以采集2880km的數(shù)據(jù)，而在運營線上人工檢測至少需要一年的時間，其效率是不言而喻的。
西南交通大學
2016-06-27
用于鐵路路基基床底層的泡沫輕質混凝土材料
本發(fā)明涉及用于鐵路路基基床底層的泡沫輕質混凝土材料。本發(fā)明針對由散粒巖土體材料填筑而成的鐵路路基存在的缺點，公開了一種替代常規(guī)鐵路路基基床底層填料的工程材料。本發(fā)明的技術方案是，用于鐵路路基基床底層的泡沫輕質混凝土材料，由適當配比的水泥、水、發(fā)泡劑及外加劑，采用混凝土工藝經(jīng)物理化學反應硬化形成。本發(fā)明的泡沫輕質混凝土材料可替代常規(guī)鐵路路基基床底層填料，其主要特點是：輕質、整體性強、強度高、性能穩(wěn)定、無塑性變形、施工周期短、地基層處理深度減少等。可保證列車運行的平穩(wěn)與舒適性，減少路基病害，節(jié)約運營期間的維護成本。本發(fā)明的泡沫輕質混凝土材料特別適合高速鐵路路基填筑。
西南交通大學
2016-10-14
一種重載鐵路路基基床的建造方法
一種重載鐵路路基基床的建造方法，所述的路基基床適用于設計軸重30t、道床厚度0.35m的重載鐵路，其做法是，在路堤之上從下至上依次構筑：K30系數(shù)為90MPa/m~109MPa/m、厚度為1.8m的基床下底層；K30系數(shù)為110MPa/m~129MPa/m、厚度為1.5m的基床中底層；K30系數(shù)為130MPa/m~149MPa/m、厚度為0.6m的基床上底層；K30系數(shù)為150MPa/m~189MPa/m、厚度為0.3m的基床下表層；K30系數(shù)≥190MPa/m、厚度為0.3m的基床上表層。該法建成的重載鐵路路基基床長期穩(wěn)定性及耐久性好，填料來源范圍廣，且修筑成本低，建造時間短。
西南交通大學
2016-10-25
巴久聆科技助力世界中聯(lián)外治方法技術專業(yè)委員會
由世界中醫(yī)藥學會聯(lián)合會(簡稱“世界中聯(lián)”)主辦，山東中醫(yī)藥大學、濟南市衛(wèi)生和計劃生育委員會、濟南市中醫(yī)藥管理局承辦的“世界中聯(lián)外治方法技術專業(yè)委員會第二屆學術年會”于2018年10月17-18日在中國山東濟南隆重召開。
深圳巴久聆科技有限公司
2023-02-09
重載鐵路橋梁和路基監(jiān)測與強化技術
開展重載鐵路橋梁和路基實時監(jiān)測與強化技術研究，完成橋梁靜動力性能檢測方法、基于多層束界法的安全評估和預警方法研究，廣域網(wǎng)絡化無線監(jiān)測平臺開發(fā)。
石家莊鐵道大學
2021-05-04
一種新型的高速鐵路路基加固注漿材料
成果描述：本發(fā)明公開了一種新型的高速鐵路路基加固注漿材料，由以下質量份數(shù)的組分組成：硅酸鹽水泥40-44份、湖瀝青42-46份、木質素磺酸鈣38-42份、十二水硫酸鋁鉀42-46份、膨潤土38-42份、烷基酚聚氧乙烯醚42-46份、磷酸二氫鉀38-42份、硫鋁酸鈣膨脹劑44-48份、緩凝劑檸檬酸38-42份、羥丙基甲基纖維素醚42-46份、磷石膏38-42份、聚對苯二甲酰己二胺42-46份、氫氧化鈣38-42份、十六醇聚氧乙烯醚基二甲基辛烷基氯化銨42-46份、水1000-2000份。本發(fā)明材料中增加了漿體粘度和凝聚性能，并改善粘度和強度，并且根據(jù)所在條件調整彈性性能，所制備的漿液性能良好，結石體的強度提高，漿液的流動性能明顯改善。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10