|
搜索
搜 索
高等教育領域數字化綜合服務平臺
超耐磨自潤滑復合材料
內容介紹： 首創了一種有機-無機納米復合材料的制備技術，操作工藝簡單、無 污染，納米粒子分散均勻，所制備的材料耐熱性好、機械強度高、摩擦 系數低、耐磨性好。 該技術達到國際先進水平，獲發明專利1項。性能指標：
西北工業大學
2021-04-14
耐熱型全生物降解材料
本項目提供一種耐熱型全生物降解材料的制備方法，以聚乳酸材料為基體樹脂，加入的耐熱改性劑成本較低，且與聚乳酸一樣可完全生物降解，生產過程所用設備簡單，只須在通用設備上做一些改進，所制備的耐熱材料與進口料相比有明顯的價格優勢。主要技術參數：產品生產周期小于40s, 耐熱溫度超過100℃。可用于一次性餐具的生產。
常州大學
2021-04-14
CdZnTe高能射線探測材料與器件
內容介紹： 本項目圍繞探測器用CdZnTe晶體的制備與開發應用，釆用改進的垂直 布里奇曼技術，通過合理設計成分以及選擇合適的摻雜元素和摻雜量，探 索了優化的晶體生長和退火改性工藝，生長出滿足探測器要求的高性能 CdZnTe晶體。圍繞對X射線和y射線等不同能量射線檢測及應用的要求， 解決了探測器用CdZnTe晶體的磨拋加工、表面處理以及接觸電極的制備難 題，建立了探測器用CdZnTe晶片的篩選機制和生產線
西北工業大學
2021-04-14
熱電材料領域重要新進展
目前的能源利用體系中超過60%的能量以廢熱的形式排放到環境中，其中50%以上的廢熱屬于難以回收利用的低溫（＜600K）、低品質廢熱。熱電材料由于其可將熱能和電能直接轉換的特性，能有效回收和利用體系中的低品質廢熱，從而受到人們廣泛關注。在實際應用中，需要p型和n型兩種熱電半導體材料來組成熱電器件，這兩種熱電半導體的匹配度越好，理論上由其制成的熱電器件
南方科技大學
2021-04-14
巨熱電勢的離子熱電材料
基于Seebeck效應的熱電轉換材料可以實現熱能與電能之間的直接相互轉換，可為物聯網體系中的小型傳感器或電子設備提供可持續工作的電能。目前，基于傳統電子型的熱電轉換材料（e-TE）在室溫環境下捕獲的能量可以達到毫瓦級的輸出功率，但是受半導體電聲輸運行為的限制，優化的熱電勢約在200 μV/K左右。為獲得1-5伏的供傳感器工作的電壓，在室溫環境下的小溫差工況下需要成千上萬對n/p傳統電子型熱電對，增加了熱電器件的集成難度和復雜程度；或者需要外接DC-
南方科技大學
2021-04-14
型綠色高性能聚酯材料COFs
1. 技術特色：1.1新型聚酯材料COFs與現有PC相比的優勢 具有完全獨立自主的核心技術知識產權---研發的相關聚酯COFs技術，在化學材料技術領域是一項重大技術創新，具有領先國際水平的我國自主知識產權，使我國第一次在應用廣泛的工程材料聚酯研發領域，處于國際領先地位! 技術跨代優勢---與現有PC相比，其本質反應的根本創新，潛在價值無法估量。本項目的基技術和產品是聚酯行業領
蘭州大學
2021-04-14
太赫茲液晶材料與波片
本發明提供一種在太赫茲頻段具有大雙折射的液晶淚晶材料，該液晶材料具有目前THz 頻段內最大的雙折射率，兼具寬溫液晶相(-15~1500 C) 和低粘度的特點，能夠實現低工作電壓、快速響應、緊湊型THz 調制器件的制備。
南京大學
2021-04-14
碳纖維復合材料地鐵車體
碳纖維材料具有高強度和高模量，是下一代軌道交通車體的理想材料。目前國內開展了碳纖維應用于車體個別部件的替換研究，但整個車體的碳纖維設計制造上，國內還是空白。本成果來自有重大應用前景的橫向項目和自主發明專利，碳纖維車體目前已初步完成結構、力學和功能設計。在滿足相關車體力學規范條件下，車體質量較現有車體減重30%-50%，車體設計的耐疲勞、耐腐蝕、耐火等性能可以滿足相關標準要求。
西南交通大學
2016-06-24
難加工材料的切削工藝優化
解決奧氏體不銹鋼、高強度鋼和超高強度鋼、鈦合金及鎳基合金的切削加工難題，優化加工工藝方案，包括刀具的結構與參數優選，切削參數的選擇與優化，工藝路線的確定，冷卻潤滑方案的制定等，提高加工效率與經濟效益。主要內容包括：（1）刀具的選型及結構優化 根據被加工材料的物理力學特性，選擇合理的刀具材料及結構，進行下列工作：①不同涂層材料切削仿真對比；②不同刀具角度的切削仿真對比；③不同刃型的切削仿真對比，主要考察直線刃、圓弧刃、倒棱、修光刃等單一刃型及復合刃型對切削結果的影響規律。
河海大學
2021-04-14
原位自生鎳基復合材料
以鎳及鎳合金為基體，在溶體中原位反應生成增強相形成復合材料。由于鎳的高溫性能優良，因此這種復合材料主要是用于制造高溫下工作的零部件。解決了等軸晶鑄造鎳基高溫合金高溫性能與工藝性能難以兼顧的難題，實現高耐熱溫度航空發動機大型復雜結構熱端部件整體精鑄成型。
上海交通大學
2023-05-09