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提出了復雜摩擦學，動力學系統的系統工程新思想，并用于旋轉機械的軸承――轉子系統摩擦學、動力學設計，這與傳統的摩擦學分別對各摩擦副獨立的進行設計有較大區別。在理論分析及計算軟件方面：在研究所歷年工作的基礎上進行全面整理、擴充，使其界面友好，并適用于系統設計。把用于個別目的的單個程序集成起來，嵌入了優化和某些簡化的非線性分析環節，集成規模在國內處于領先地位；開發了迷宮密封氣流激振計算程序，并用于實際機組計算，這種運算在國內處于領先地位；在實驗研究方面：改進了軸承及轉子試驗臺結構的測

產品詳細介紹MMW-1B數顯式立式萬能摩擦磨損試驗機   主要用途：         該機以滑動、滾動和復合的形式評定潤滑劑和各種材料的摩擦磨損性能。根據用戶要求可配有銷盤、四球、球-三片、鎖-三柱、止推圈、球盤、模擬凸輪、齒輪等多種形式的摩擦副，可以做多種形式的摩擦磨損試驗。適用于摩擦學和專業領域，在石油化工、大專院校、研究院（所）等部門具有廣泛的用途。  主要技術參數：                              1、最大的試驗力：1000N 2、試驗力示值相對誤差：±1% 3、摩擦力矩測試最大值：2.5Nm 4、主軸轉速范圍： 0.05~2000r/min 5、試樣溫度控制范圍: 室溫~260℃ 6、外形尺寸（長×寬×高）mm：860mm×740mm×1600mm 7、可接記錄儀記錄溫度-時間和摩擦力矩-時間曲線

產品詳細介紹 MMU-5G 屏顯式高溫端面摩擦磨損試驗機 主要用途：         該試驗機是以端面滑動摩擦形式，在室溫或高溫狀態下對環狀試樣施加較高的端面試驗力，用于評定材料的摩擦性能，可應用于選擇摩擦副配對材料，材料抗磨損性能的研究。 主要技術參數： 1．最大試驗力:5KN 示值精度:±1% 2．主軸轉速：200~200r/min，無級調速 精度±10r/min 3．最大摩擦力:500N，示值精度：±2% 4．溫度測量范圍：室溫~600℃，精度±2℃ 5．時間設定：1s~9999min 6．采用計算機數據采集，屏幕顯示各主要參數，根據試驗要求打出試驗曲線及報告。  

該成果主要涉及葉片、葉盤陣列加工裝備設計方法，同時利用精密數控磨削工藝，在陣列機床上實現雙端帶冠葉片的高效率加工技術。該成果可以構成完整的航空發動機加工技術體系。其中：1）建立多主軸陣列機床的設計方法，可實現一個工序同步加工葉片零件，提高葉片、葉盤加工效率；2）形成利用圓柱坐標機床三個運動軸實現葉片榫頭和型面的全面加工方法，可用于進一步降低陣列機床成本；3）利用環面砂輪實現雙端帶冠葉片的精密磨削方法，可在陣列機床上一次裝夾完成全型面的加工，進一步提高加工效率。? 制造過程中，重點解決復雜型面及結構零件加工效率不足的生產難題，同時降低葉片、葉盤的加工成本；建立環面砂輪加工雙端帶冠葉片全型面的加工方式，避免二次裝夾帶來的重復定位誤差，顯著提高加工節拍。該成果的應用將極大地提高了航空發動機葉片的效率和成本，改善了傳統銑削加工成本高、效率低、工序繁瑣等生產難題。

本項目以前期積累的有關FBG傳感技術在航空結構健康監測中的研究成果和經驗為基礎，把握國內外最新研究進展，研究FBG傳感器要實現航空結構健康監測的實際工程應用所需解決的關鍵技術問題。著重解決以下幾個問題：（1）光纖Bragg光柵反射譜重構技術；（2）基于光纖Bragg光柵反射譜的損傷特征參數的提取及評估方法；（3）光纖Bragg光柵的應變信號/溫度信號的分離方法。以推動FBG傳感技術的實用化進程

該成果主要涉及葉片、葉盤陣列加工裝備設計方法，同時利用精密數控磨削工藝，在陣列機床上實現雙端帶冠葉片的高效率加工技術。該成果可以構成完整的航空發動機加工技術體系。其中：1）建立多主軸陣列機床的設計方法，可實現一個工序同步加工葉片零件，提高葉片、葉盤加工效率；2）形成利用圓柱坐標機床三個運動軸實現葉片榫頭和型面的全面加工方法，可用于進一步降低陣列機床成本；3）利用環面砂輪實現雙端帶冠葉片的精密磨削方法，可在陣列機床上一次裝夾完成全型面的加工，進一步提高加工效率。

小試階段/n航空插座廣泛應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。。本發明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴展單元和線路檢測單元；該總線擴展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數目，微處理器發出巡檢信號并根據被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發明通過微處理器發出巡檢信號，從而實現航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質量進行檢測。。支持額度：。50。萬元。承接單位：。湖北省。項目進展：。航空插座廣泛應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴展單元和線路檢測單元；該總線擴展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數目，微處理器發出巡檢信號并根據被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發明通過微處理器發出巡檢信號，從而實現航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質量進行檢測。。項目基本內容：。航空插座廣泛應用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。但由于航空插頭的種類繁多，特別是隨著信號線數目的增加，給航插的檢測、焊接和信號線編號的識別帶來巨大困難，傳統的檢測方法是利用萬用表對航 插兩端逐個檢測通斷，該操作非常麻煩，且容易操作失誤。本發明公開了一種航空插座信號線編號的自動識別方法與裝置，其中該裝置包括微處理器，以及均與該微處理器連接的總線擴展單元和線路檢測單元；該總線擴展單元包括多個航空插座/頭，被測航空插頭/座通過該多個航空插座/頭與所述總線擴展單元連接；被測航空插座/頭還通過線路檢測單元與微處理器連接；該裝置還包括鍵盤；通過鍵盤輸入被測航空插座/頭的型號或者芯線數目，微處理器發出巡檢信號并根據被測航空插座/頭的反饋信號識別被測航空插座/頭的信號線編號。本發明通過微處理器發出巡檢信號，從而實現航空插座信號線編號的自動識別，同時還可以對焊接質量進行檢測。

高溫合金葉片研制是航空發動機、大型艦艇發動機、重型燃氣輪機等“國之重器”創新發展的核心技術之一，因技術難度大、發展起步晚、國外封鎖嚴等，成為制約國家安全能力提升的技術瓶頸。以滿足國家重大需求為己任，西安交通大學機械制造系統工程國家重點實驗室融合新型的3D打印技術和成熟的精密鑄造技術，發明了航空發動機高溫合金葉片的快速精鑄技術。該技術可顯著提升復雜葉片的制造能力、大幅縮短葉片制造的工藝路線、大幅降低制造對葉片設計的限制，對我國航空發動機制造體系和研制體系能力的提升具有重大的革新意義。目前，在國家項目和各級部門大力支持下，研究團隊已攻克了該技術的關鍵難題，形成了完備的技術體系，建成了小批量生產線，具備了服務于我國先進航空發動機創新設計的能力。 航空發動機高溫合金葉片的快速精鑄技術的技術。以CAD數字數據直接驅動，利用光固化3D技術成形制造樹脂原型，采用凝膠注模方法將陶瓷漿料一次貫注成型，冷凍干燥處理后，燒失樹脂原型和燒結陶瓷，經過強化處理后，制備出芯殼一體化陶瓷鑄型，在此鑄型中澆鑄金屬，經凝固、脫芯等工序，即可得到高溫合金葉片。