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精密
納米陶瓷手術(shù)刀
傳統(tǒng)鋼制手術(shù)刀在使用和加熱消毒時易腐蝕、鈍化,壽命低;金剛石手術(shù)刀加工工藝復(fù)雜,透明,操作困難,價(jià)格昂貴。本成果采用納米陶瓷材料與加工高技術(shù)克服了上述缺點(diǎn),刃口鋒利,無磁,無毒,無靜電,壽命長,防腐蝕,具有生體組織相容性,精度高,刀口可快速愈合,術(shù)后無明顯切痕,易于操作,可在高溫下使用,且成本適中。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
鋼軌短波幾何
精密
測量技術(shù)
一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 鋼軌短波幾何精密測量技術(shù),是針對鋼軌短波幾何不平順,特別是鋼軌波浪形磨耗(簡稱波磨)的一種測量技術(shù),用于鋼軌5mm-3000mm的鋼軌短波不平順測量設(shè)備,測量精度可達(dá)2um。該技術(shù)核心為“一弦N點(diǎn)弦測法”專利技術(shù),并已經(jīng)產(chǎn)品化為“MCR鋼軌短波不平順精密測量儀”。不同于國外波磨儀產(chǎn)品的技術(shù)路線,該技術(shù)核心為一弦N點(diǎn)弦測法,適應(yīng)于非接觸式快速測量,具有抗振動干擾、自標(biāo)定、自平衡等特點(diǎn),使得測量設(shè)備可以輕量化,可以用于高速測量場景,極大提升了設(shè)備的便捷性。目前,國內(nèi)應(yīng)用的波磨測量設(shè)備均依賴于國外進(jìn)口,價(jià)格昂貴。該技術(shù)的產(chǎn)品化打破國外產(chǎn)品的壟斷地位,為我國鐵路市場的波磨病害治理提供具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋼軌精密測量設(shè)備。基于上述專利已完成鋼軌短波不平順精密測量儀的研制,鋼軌短波不平順精密測量儀彌補(bǔ)了我國短波不平順測量設(shè)備的空白,測量精度、測量效率、穩(wěn)定性、重復(fù)性、環(huán)境適應(yīng)性已超出進(jìn)口同類型產(chǎn)品性能。目前已經(jīng)在我單位多條地鐵線路進(jìn)行應(yīng)用,實(shí)際應(yīng)用情況證明,該測量儀能科學(xué)高效完成線路鋼軌表面短波不平順測量,特別是對軌道三大薄弱環(huán)節(jié)(曲線,焊接頭,道岔)的快速測量,節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修的人力物力,且創(chuàng)造了顯著的社會經(jīng)效益。
西南交通大學(xué)
2022-07-26
精密
鑄造成型技術(shù)
自主研發(fā)的熔模精密鑄造技術(shù),通過微觀缺陷形成與控制、全流程容差設(shè)計(jì)與尺寸精度控制,解決了大型鑄件的疏松、變形、尺寸超差三大難題。 技術(shù)背景: 自主研發(fā)的熔模精密鑄造技術(shù),通過微觀缺陷形成與控制、全流程容差設(shè)計(jì)與尺寸精度控制,解決了大型鑄件的疏松、變形、尺寸超差三大難題,形成了大型復(fù)雜薄壁鑄件精密鑄造成套技術(shù)體系,并已成功應(yīng)用于軍用和民用航空發(fā)動機(jī)。 技術(shù)水平: 已制造出目前國內(nèi)尺寸最大、壁厚最薄、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高溫合金、不銹鋼等精密鑄件,技術(shù)成熟度8級,成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)化轉(zhuǎn)移。 獲發(fā)明專利10項(xiàng)。
上海交通大學(xué)
2021-10-21
迷你小型
精密
數(shù)控車床
CK210sp迷你小型精密數(shù)控車床 適用行業(yè):企業(yè)小零件批量生產(chǎn)加工用、創(chuàng)客創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)科研單位打樣品、企業(yè)工裝冶具制作,具有鉆銑功能。 ■ 床身導(dǎo)軌經(jīng)超音頻淬火后精磨,剛性好、配有工件冷卻系統(tǒng)■ 配置育能980TB數(shù)控系統(tǒng),并帶有電子手輪,性能穩(wěn)定.■ X、Z軸采用高精度伺服電機(jī)、主軸采用1.1kw主軸■ 全封閉防護(hù)結(jié)構(gòu),提高使用的安全性和觀摩性.■ 使用優(yōu)質(zhì)鑄鐵材料鑄造、配置高精度研磨滾珠絲桿,保證機(jī)器加工剛性與精密度,機(jī)器堅(jiān)固穩(wěn)定耐用.■ 配備四工位電動刀架、配備編碼器,可加工螺紋 技術(shù)參數(shù) 主要性能特點(diǎn) 使用220伏電壓,全封閉加透明有機(jī)玻璃結(jié)構(gòu)、優(yōu)質(zhì)鑄鐵材料鑄造、采用高精度研磨滾珠絲桿;搭載980TB工業(yè)面板數(shù)控系統(tǒng);執(zhí)行國際通用標(biāo)準(zhǔn)G代碼編程,支持M代碼及S代碼,兼容FANUC,三菱G代碼和多種CAD/CAM軟件( MasterCAM、UG、CAXA等軟件編程等);主要加工材料:鋼件、鐵件、銅、鋁合金、PVC塑料、有機(jī)玻璃等 精度 重復(fù)定位精度:0.02mm系統(tǒng)分辨率:0.001mm XZ軸行程 縱向(X軸):80 mm橫向(Z軸):290 mm 編程軟件 MasterCAM、UG、CAXA等 主軸轉(zhuǎn)速 100~2000 轉(zhuǎn)/分鐘 (數(shù)控系統(tǒng)G代碼控制轉(zhuǎn)速) XZ軸電機(jī) 450W伺服電機(jī) 回轉(zhuǎn)直徑 210mm 夾持工件直徑 1-80mm 主軸通孔 26mm 電動刀架工位 4工位 刀架角度/精度 360 °/0.005mm 冷卻系統(tǒng) 水冷 車螺紋功能 有 主軸/尾軸孔錐度 莫氏4號/莫氏2號 電子手輪 4軸三檔電子手輪 數(shù)控系統(tǒng) 980TB工業(yè)面板數(shù)控系統(tǒng) 主軸輸出功率 1.1kw 使用電源 AC220V/50Hz 凈重/毛重 200/250kg 外型尺寸 1100×700×1300mm 包裝尺寸 1200×800×1350mm ■ 不再擔(dān)心機(jī)床出故障,更安全、更穩(wěn)定、更耐用,帶圖形仿真功能,完善的自診斷功能.
廣東育菁裝備有限公司
2021-12-25
光
擴(kuò)散涂層
光擴(kuò)散膜是具有很好的光透過性能和光散射性能的一類材料。它能夠 將點(diǎn)光源轉(zhuǎn)化為面光源,使入射光束光強(qiáng)在空間一定范圍內(nèi)均勻分布。 光擴(kuò)散材料在照明領(lǐng)域和顯示領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用,如應(yīng)用于液晶顯示 的背光、透射型屏幕、照明器具、燈飾看板等。LED 用于普通照明、背光源、新能源汽車照明、軌道交通照明等有 著巨大潛力,但 LED 是點(diǎn)光源,會產(chǎn)生強(qiáng)光點(diǎn),無法用眼睛直視, 若一直生活在高亮度的 LED 光源周圍,LED 光源所形成的強(qiáng)光點(diǎn)會
復(fù)旦大學(xué)
2021-01-12
田
光
宇
從事專業(yè)關(guān)鍵詞: 新能源汽車 整車控制 V2G 電池系統(tǒng)技術(shù) 專家簡介 1986年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系,獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位,在濟(jì)南汽車制造總產(chǎn)品處工作, 1989年~1995年在清華大學(xué)汽車工程系研究生學(xué)習(xí),獲工學(xué)博士學(xué)位,其后留校任教至今。期間 2004~2005年在法國燃料電池國家研究中心做訪問學(xué)者。 參加了科技部八五、九五、十五、十一五電動汽車科研項(xiàng)目,負(fù)責(zé)了國產(chǎn)燃料電池城市客車北京示范運(yùn)行項(xiàng)目。以參數(shù)匹配和整車控制為核心,在新能源汽車中技術(shù)復(fù)雜程度最高的燃料電池汽車上完成了多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先的工作,在完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)燃料電池城市客車商業(yè)化示范運(yùn)行中起到了重要作用。近期開始在電機(jī)和電池等關(guān)鍵部件上展開深入研究。 主要研究方向如下: 1, 混合能源系統(tǒng)及車輛的硬件在環(huán)實(shí)時仿真技術(shù)和參數(shù)匹配技術(shù)。國內(nèi)最先建立了基于PC機(jī)群的硬實(shí)時燃料電池混合動力汽車仿真平臺,集成了控制器在環(huán)、電池在環(huán)和司機(jī)在環(huán),形成了有效的整車仿真和控制開發(fā)環(huán)境。 2, 整車控制及混合動力系統(tǒng)的能量管理算法研究。國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了基于CAN總線的分布式燃料電池混合動力整車控制系統(tǒng);應(yīng)用了基于全局動態(tài)規(guī)劃和最佳工作點(diǎn)統(tǒng)計(jì)特征的能量管理規(guī)則。 3, 電機(jī)主動同步換擋的電機(jī)-機(jī)械式變速器一體化的新型電驅(qū)動系統(tǒng)研究。 4, 車用磷酸鐵鋰電池及其系統(tǒng)研究。
田光宇
2021-06-23
孫守
光
孫守光,男,漢族,中共黨員,工學(xué)博士,教授,交通運(yùn)輸工程學(xué)科載運(yùn)工具運(yùn)用工程方向博士生導(dǎo)師。 1962年8月出生于黑龍江寧安,2003年1月加入中國共產(chǎn)黨,1982年8月參加工作。1982年7月畢業(yè)于哈爾濱船舶工程學(xué)院力學(xué)師資專業(yè),獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位,分別于1988年7月、1992年3月畢業(yè)于清華大學(xué)固體力學(xué)專業(yè),獲工學(xué)碩士、工學(xué)博士學(xué)位。歷任哈爾濱船舶工程學(xué)院材料力學(xué)教研室教師,北方交通大學(xué)機(jī)械工程系教師,北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院副院長、院長,學(xué)校第九、十屆黨委委員、常委。現(xiàn)任北京交通大學(xué)黨委副書記、副校長兼黨委統(tǒng)戰(zhàn)部部長。 詹天佑科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會理事、中國鐵道學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)化(機(jī)車車輛)專業(yè)技術(shù)委員會副主席 、中國鐵道學(xué)會軌道交通裝備分會副主任委員、中國高等教育學(xué)會科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會副主任委員。
孫守光
2022-01-12
管祖
光
管祖光博士是泛測(北京)環(huán)境科技有限公司創(chuàng)始人和現(xiàn)任CEO(2015年9月至今),他已入選國家高層次人才特殊支持計(jì)劃 "萬人計(jì)劃"青年拔尖人才(2014)。 在創(chuàng)立泛測環(huán)境之前,他先后就讀于中國浙江大學(xué)和瑞典隆德大學(xué)(2004-2010),并分別在這兩所大學(xué)獲得獨(dú)立的博士學(xué)位。在隆德期間,師從世界著名物理學(xué)家、瑞典兩院院士、前諾貝爾物理獎頒獎主席,主攻光電技術(shù)及其在環(huán)境監(jiān)測的應(yīng)用研究。 博士畢業(yè)后,他受聘于世界頂級的大氣研究機(jī)構(gòu),挪威Andoya空間中心(2010-2012),主要研究激光雷達(dá)等探空技術(shù)對北極地區(qū)中高層大氣的觀測,并已在挪威獲得終身科學(xué)家職位,擔(dān)任研發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他是"基于激光多波長多角度散射技術(shù)的顆粒物微型傳感器"項(xiàng)目的首席科學(xué)家(PI)。 管祖光于2012年入選河北省"百人計(jì)劃",作為省級特聘專家回國并全職加入某環(huán)保上市公司,任首席科學(xué)家,同時他還兼任中國高等教育學(xué)會科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會委員、河北省環(huán)境監(jiān)測裝備工程技術(shù)中心副主任。
管祖光
2023-03-15
光
具座
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
寧波賽特爾教學(xué)儀器有限公司(余姚市丈亭教學(xué)設(shè)備廠)
2021-08-23
光
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蕪湖縣易太教育設(shè)備有限公司
2021-08-23
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