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本發(fā)明公開了一種磁隧道結(jié)及其制備方法。磁隧道結(jié)包括第一 電極層，以及依次形成在第一電極層上的第一磁性層、絕緣隧穿層、 第二磁性層和第二電極層；第一磁性層和第二磁性層至少其中之一為 CoFe(R)/FePt 結(jié)構(gòu)；CoFe(R)/FePt 結(jié)構(gòu)由 CoFe(R)層和 FePt 層疊加而 成，CoFe(R)層較 FePt 層靠近所述絕緣隧穿層；CoFe(R)層的材料為摻 入 R 的 CoFe，R 為 B、Al 和 Ni 至少其中之一。

本發(fā)明公開了一種隧道結(jié)單元及磁隨機(jī)存儲(chǔ)器，包括依次連接 的第一電極、第一自由層、非磁性絕緣層、釘扎層和第二電極，還包 括連接在第一電極與第一自由層之間的第二自由層，第二自由層的橫 截面積小于自由層的橫截面積；第二自由層和第一自由層一起形成了 復(fù)合自由層結(jié)構(gòu)；第二自由層用于聚集電流，使得第二自由層處的電 流密度大于第一自由層處的電流密度，從而使得第二自由層的磁矩先 于第一自由層發(fā)生翻轉(zhuǎn)；由于第二自由層和第一自由層之間的

本發(fā)明公開了一種隧道結(jié)單元及磁隨機(jī)存儲(chǔ)器，包括依次連接 的第一電極、第一自由層、非磁性絕緣層、釘扎層和第二電極，還包 括連接在第一電極與第一自由層之間的第二自由層，第二自由層的橫 截面積小于自由層的橫截面積；第二自由層和第一自由層一起形成了 復(fù)合自由層結(jié)構(gòu)；第二自由層用于聚集電流，使得第二自由層處的電 流密度大于第一自由層處的電流密度，從而使得第二自由層的磁矩先 于第一自由層發(fā)生翻轉(zhuǎn)；由于第二自由層和第一自由層之間的

本發(fā)明公開了一種電場(chǎng)輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法； 電場(chǎng)輔助磁隧道結(jié)單元具有雙勢(shì)壘結(jié)構(gòu)，包括第一電極層，以及依次 形成在第一電極層上的第一磁性層、第一絕緣隧穿層、第二磁性層、 第一金屬層、第二絕緣層和第二電極層。第一磁性層為參照層 RL，第 一絕緣層為隧穿層 I，第二磁性層為自由層 FL，第一金屬層為非磁金 屬層 NM，第二絕緣層為介電層 I*；當(dāng)在磁隧道結(jié)單元的兩端施加電 壓時(shí)，電場(chǎng)通過兩個(gè)絕緣層引入到 I/FL 和 FL/NM 界面，從而調(diào)控 I/FL 的界面磁各向異性，并控制 FL/NM

本發(fā)明公開了一種電場(chǎng)輔助寫入型磁隧道結(jié)單元及其寫入方法； 電場(chǎng)輔助磁隧道結(jié)單元具有雙勢(shì)壘結(jié)構(gòu)，包括第一電極層，以及依次 形成在第一電極層上的第一磁性層、第一絕緣隧穿層、第二磁性層、 第一金屬層、第二絕緣層和第二電極層。第一磁性層為參照層 RL，第 一絕緣層為隧穿層 I，第二磁性層為自由層 FL，第一金屬層為非磁金 屬層 NM，第二絕緣層為介電層 I*；當(dāng)在磁隧道結(jié)單元的兩端施加電 壓時(shí)，電場(chǎng)通過兩個(gè)絕緣層引入到 I/

產(chǎn)品詳細(xì)介紹      隧道風(fēng)機(jī)振動(dòng) 安全第一   世界上不斷發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施給工程和建筑行業(yè)帶來了許多技術(shù)挑戰(zhàn). 人們經(jīng)常提到英吉力海底隧道, 波士頓隧道, 香港南灣隧道等這些壯舉,因?yàn)樗鼈優(yōu)榻裉斓母咚俟泛涂焖龠\(yùn)輸系統(tǒng)提供了地下,水下或者是橫穿山脈的 可能性.   市郊火車駛離地下隧道   盡管地下隧道是基礎(chǔ)設(shè)施的一種很特殊的形式, 但它們也帶來了一系列特有的環(huán)境問題. 在現(xiàn)今世界, 隧道會(huì)被使用汽油的引擎排放的 COx 和使用柴油的引擎排放的 NOx 所污染.   這些被釋放的有毒氣體必須從隧道中排掉, 然后換入新鮮空氣. 通過換氣可以讓使用隧道的人們保持身體健康, 即使在緊急情況下也可以保證安全.     通風(fēng)   用新鮮空氣排掉有毒氣體需要使用隧道噴氣式排風(fēng)扇. 這些排風(fēng)扇為隧道提供縱向通風(fēng), 也是新鮮空氣的主要來源. 隧道噴氣式排風(fēng)扇提供高沖擊力的新鮮氣流進(jìn)入并且通過隧道. 它們通常是成列間隔地被安裝在隧道頂端或側(cè)墻上. 風(fēng)扇的數(shù)量是由隧道的長度和設(shè)計(jì)而定.    一對(duì)隧道噴氣式排風(fēng)扇在隧道有火警的情況下, 隧道內(nèi)的軸向排氣扇能垂直地排掉煙霧. 這些非常大的軸向排氣扇安裝在垂直軸上面, 在緊急狀況下被用來強(qiáng)迫通風(fēng). 通常在隧道的頂端還裝有一系列的節(jié)氣閘, 縱向的噴氣式排氣扇能幫助空氣流通到軸向的通風(fēng)風(fēng)扇.這個(gè)組合能迅速地   連接技術(shù)中心  監(jiān)視隧道排氣扇的振動(dòng)  消除隧道的煙霧, 使緊急救援人員能夠采取 必要的救援行動(dòng).   過程監(jiān)測(cè)   隧道排氣扇的重要功能是提供環(huán)境安全的空氣,這就要求它們必須能夠每天24小時(shí)100% 正常工作.監(jiān)測(cè)排氣扇的振動(dòng)值可以確保它們工作順暢,不會(huì)發(fā)生意外的故障. 隧道控制中心對(duì)振動(dòng)值采取畫趨勢(shì)圖,安裝警告等措施, 所用的信號(hào)是來自振動(dòng)傳感器和發(fā)射器的4- 20毫安回路電流. 典型的 4-20毫安回路電源電路運(yùn)用工業(yè)電路常用的電路設(shè)計(jì)表示排氣扇可以用隧道所帶的PLC或DCS控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè).這使操作人員的日常工作例如畫趨勢(shì)圖檢測(cè)排氣扇振動(dòng)值變得簡(jiǎn)單.  排氣扇的振動(dòng)監(jiān)測(cè)可以通過兩種方式來實(shí)現(xiàn).   1. 通用型振動(dòng)傳感器. 例如 AC102 系列, 可以安裝在排氣扇上然后連接到發(fā)射器. 還有 VX系列, 過濾并將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成4-20毫安.這種組合可以提供過程控制, 允許動(dòng)態(tài)振動(dòng)值的分析.   2. 雙輸出回路電源的振動(dòng)傳感器.例如AC400系列, 可以安裝在排氣扇上. 這種雙輸出的傳感器會(huì)過濾振動(dòng)值, 并轉(zhuǎn)換成4-20毫安信號(hào)以便過程控制和動(dòng) 態(tài)振動(dòng)值的分析.         AC102系列帶發(fā)射器的振動(dòng)傳感器        振動(dòng)傳感器的安裝   每個(gè)排氣扇所需的振動(dòng)傳感器的數(shù)量取決于排氣扇的設(shè)計(jì)和所要求的監(jiān)測(cè)等級(jí)。安全的安裝方式是必須的，而且要花時(shí)間確保安裝正確。 永久型安裝有好幾種方式.   1. 孔口平面螺栓安裝 2. 粘著劑墊安裝 3. Zerk 連接頭 4. 側(cè)翼安裝振動(dòng)傳感器發(fā)射器或  兩者集合 4-20  毫安 ^v^v^v  PLC 或 DCSLP400 系列雙輸出的振動(dòng) 傳感器  A 針 = 4 - 2 0 毫 安 B 針 = 零 線 C 針 = 動(dòng) 態(tài) 振 動(dòng) 值     安裝在隧道排氣扇電機(jī)上的 水平方向振動(dòng)傳感器   電纜   電纜管理也是隧道排氣扇關(guān)注的問題之一。 從傳感器到發(fā)射器，或者雙輸出型的振動(dòng)傳感器直接到控制室，在這過程中牽涉到大量的氣流量和很長的距離。這就要求對(duì)電纜的保護(hù)給與精心的考慮。有時(shí)還需要進(jìn)行轉(zhuǎn)孔或使用傳導(dǎo)管以保護(hù)電纜。轉(zhuǎn)孔讓電纜通過良好的電纜管理可以保證電纜的可靠性，了解電纜的布局。所有的電纜都應(yīng)該貼上標(biāo)簽，表明所連接的傳感器。       連接完成    接線箱   振動(dòng)傳感器的輸出信號(hào)通過接線箱采集后傳給 PLC 或 DCS 進(jìn)行處理。如果你使用的是 LP400 系列的振動(dòng)傳感器，SB142 或 SB242 系列的接線箱可以幫助你管理雙輸出信號(hào)。                 如果有報(bào)警產(chǎn)生，振動(dòng)分析師可以測(cè)量動(dòng)態(tài)振動(dòng)值，分析其頻率并且確定問題根源。   總結(jié)  監(jiān)測(cè)隧道排氣扇的振動(dòng)值是非常關(guān)鍵的, 它可 以保證提供可靠的新鮮空氣來源, 維護(hù)健康和 安全， 雙輸出的 接線箱   SB142  ( 光纜 )  SB242 ( 不銹鋼 )                             AC102 或 AC104 振動(dòng)傳感器 VX100 或 VT100  信號(hào)發(fā)射器 和 VE100 殼體 PLC /DCS 過程控制振動(dòng)分析儀 動(dòng)態(tài)振動(dòng)值振動(dòng)分析儀動(dòng)態(tài)振動(dòng)值 過程控制 SB142 或  SB242 系列的雙輸出 開關(guān)箱LP400 系列 雙輸出 回路電源 振動(dòng)傳感器PLC / DCS。 公司名稱：上海維逸機(jī)電設(shè)備有限公司 公司地址：上海市閘北區(qū)大統(tǒng)路988號(hào)A座1509 公司網(wǎng)址：http://www.novachn.com/ 聯(lián)系電話：021-61434131 聯(lián)系人：  朱小姐

260mm×210mm×380mm，內(nèi)裝平面鏡和鍍半透膜的玻璃，經(jīng)多次反射成像，可觀察到無限長的“隧道”。

規(guī)格尺寸：600*400*170mm；材質(zhì)：亞克力板。? 主要展示器件安裝于兩塊亞克力前后板上；前板為5mm厚透明亞克力板，后板5mm厚白色亞克力板；產(chǎn)品文字說明及圖片，采用不低于絲網(wǎng)印刷技術(shù)UV印制的背景圖，彩色圖片須平板打印到背板上，保證不能因受潮褪色；前后板可用6顆50mm的工藝螺釘固定于墻體上；儀器整體具有防塵和安全防護(hù)裝置。不使用外接電源，采用模塊化手搖發(fā)電機(jī)構(gòu)和穩(wěn)壓穩(wěn)流技術(shù)供電。? ? 原理說明：時(shí)光隧道是運(yùn)用光的反射原理。當(dāng)光照射到玻時(shí)，一部分被反射回去，一部分穿過玻璃。因此二塊玻璃之間反射回去又被反射回來，經(jīng)無數(shù)次反射，看起來出現(xiàn)了深不可測(cè)的隧道了。?

盾構(gòu)機(jī) 步履式推移車 頂管機(jī) 管片模具 發(fā)電塔柱制造

本發(fā)明提供了一種垂直磁各向異性磁性隧道結(jié)單元測(cè)試系統(tǒng)， 包括探針測(cè)量平臺(tái)，探針測(cè)量平臺(tái)的兩個(gè)探針前端分別加在 MTJ 單元 的上下電極，兩個(gè)探針的后端分別連接電源測(cè)量模塊的高低電平輸出 端口；帶鐵芯繞組線圈固定在 MTJ 單元的空間正上方，繞組線圈電源 的正負(fù)極接帶鐵芯繞組線圈的兩端；計(jì)算機(jī)測(cè)試平臺(tái)控制繞組線圈電 源向帶鐵芯繞組線圈提供不同的電壓，并控制電源測(cè)量模塊產(chǎn)生電壓 激勵(lì)信號(hào)以獲取電流響應(yīng)信號(hào)，根據(jù)電壓激勵(lì)信