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YGP系列（IP44）變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)
YGP系列變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)是一種交流、高效、節(jié)能型調(diào)速電動(dòng)機(jī)，與變頻器配合使用，是機(jī)電一體化的調(diào)速新產(chǎn)品。
YGP系列電動(dòng)機(jī)效率高，調(diào)速范圍廣，精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，操作和維修方便。其安裝尺寸符合國(guó)際電工協(xié)會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)，外殼防護(hù)等級(jí)為IP44，定額是以連續(xù)工作（S1）為基準(zhǔn)的連續(xù)定額。
YGP系列電動(dòng)機(jī)的基本極數(shù)為4極，其額定電壓380V，額定頻率50HZ，可在5-140HZ范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)速，5-50HZ為恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行，50-140HZ為恒功率運(yùn)行。3KW及以上為Y接法，4KW及以上為△接法，絕緣等級(jí)：F。
YGP系列電動(dòng)機(jī)適用于驅(qū)動(dòng)軋鋼、印染、造紙、化工、紡織、制藥等要求連續(xù)調(diào)速的各種機(jī)械設(shè)備。
青島天一集團(tuán)紅旗電機(jī)有限公司
2021-09-13
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有源鉗位反激變換器的自適應(yīng)同步整流控制系統(tǒng)及控制方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種有源鉗位反激變換器的自適應(yīng)同步整流控制系統(tǒng)及控制方法；控制系統(tǒng)包括采樣及信號(hào)處理電路、以微控制器為核心的控制電路和柵驅(qū)動(dòng)器；控制方法能夠?qū)崿F(xiàn)有源鉗位反激變換器副邊同步整流管的開(kāi)啟狀態(tài)、關(guān)斷過(guò)早、關(guān)斷過(guò)晚、恰好關(guān)斷狀態(tài)的直接檢測(cè)，并能夠根據(jù)檢測(cè)結(jié)果控制同步整流管準(zhǔn)確開(kāi)啟以及下一個(gè)周期內(nèi)同步整流管的導(dǎo)通時(shí)間。經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)周期的自適應(yīng)控制后，同步整流管進(jìn)入恰好關(guān)斷狀態(tài)，避免了有源鉗位反激變換器輸出波形的振蕩、降低了損耗、提升了效率；根據(jù)不同狀態(tài)檢測(cè)時(shí)間段，分時(shí)復(fù)用微控制器內(nèi)部的比較器，節(jié)省了硬件資源，降低了電路成本和調(diào)試難度。
東南大學(xué)
2021-04-11
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民用車(chē)輛液力機(jī)械自動(dòng)變速器（AT）電子控制（產(chǎn)品）
成果簡(jiǎn)介：實(shí)現(xiàn)了液力機(jī)械變速器（AT）的自動(dòng)變速電子控制，各項(xiàng)功能滿(mǎn)足了車(chē)輛的使用要求。在北京地區(qū)專(zhuān)用試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了大量的里程試驗(yàn)，積累了豐富的臺(tái)架、路面試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)用設(shè)備的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，其電控硬件、軟件具備了實(shí)用化水平。 項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造 應(yīng)用范圍：自動(dòng)變速器生產(chǎn)廠(chǎng)、汽車(chē)總裝廠(chǎng)及汽車(chē)電器廠(chǎng) 現(xiàn)狀特點(diǎn)：在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了液力機(jī)械變速器（AT）電控自動(dòng)操縱系統(tǒng)的產(chǎn)品化開(kāi)發(fā)。 所在階段：樣機(jī)
北京理工大學(xué)
2021-04-14
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一種DC-DC變換器及其控制方法
本發(fā)明公開(kāi)一種DC-DC變換器及其控制方法，其裝置由開(kāi)關(guān)管Q、二極管D、電感L、電容C、采樣電阻R、單片機(jī)以及驅(qū)動(dòng)電路組成，在單片機(jī)上連接有三路采樣電路，分別采集采樣電阻R上的電壓值A(chǔ)1，負(fù)載RL上的電壓值A(chǔ)2以及直流電源Ui的輸入電壓值A(chǔ)3，單片機(jī)的輸出端P1與驅(qū)動(dòng)電路的輸入端連接，驅(qū)動(dòng)電路接收單片機(jī)輸出的PWM信號(hào)并控制開(kāi)關(guān)管Q的工作狀態(tài)，在控制過(guò)程中，單片機(jī)將前饋型電壓模式控制與模糊控制融為一體。其顯著效果是：降低了成本，使得設(shè)備更加小型化和智能化，加快了系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，具有很好的抗輸入電壓
重慶大學(xué)
2021-04-14
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等離子體激勵(lì)器對(duì)典型翼面流動(dòng)分離控制
流動(dòng)分離不僅會(huì)導(dǎo)致飛行器的升阻比驟減、油耗劇增，甚至?xí)饳C(jī)翼的劇烈振動(dòng)，從而降低其使用壽命。全球范圍內(nèi)基于等離子體激勵(lì)器的主動(dòng)控制技術(shù)的研究正方興未艾。課題組所研發(fā)的鋸齒形激勵(lì)器能夠在高雷諾數(shù)O(105)下有效地抑制流動(dòng)分離。該研究首次對(duì)三維等離子體激勵(lì)器在流動(dòng)分離方面的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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一種激光器組的控制方法及其系統(tǒng)
一種激光器組的控制方法及其系統(tǒng)，屬于外差干涉測(cè)量領(lǐng)域， 解決現(xiàn)有多臺(tái)激光器構(gòu)成的外差式干涉儀中激光束差頻與功率不穩(wěn)定 的問(wèn)題，使激光器間的差頻維持穩(wěn)定的同時(shí)抑制激光器功率衰減，從 而提高測(cè)量設(shè)備性能。本發(fā)明的控制方法，包括初始化步驟、實(shí)時(shí)檢 測(cè)步驟、穩(wěn)頻控制步驟和功率控制步驟；本發(fā)明的控制系統(tǒng)，相應(yīng)包 括初始化模塊、實(shí)時(shí)檢測(cè)模塊、穩(wěn)頻控制模塊和功率控制模塊。本發(fā) 明能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)頻率反饋控制，使激光器間的差頻維持穩(wěn)定的同時(shí)抑 制激光器功率衰減，以滿(mǎn)足高時(shí)間精度的測(cè)量需求；所涉及的裝置結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，確保了
華中科技大學(xué)
2021-04-14
民用車(chē)輛液力機(jī)械自動(dòng)變速器（AT）電子控制技術(shù)
實(shí)現(xiàn)了液力機(jī)械變速器（AT）的自動(dòng)變速電子控制，各項(xiàng)功能滿(mǎn)足了車(chē)輛的使用要求。 在北京地區(qū)專(zhuān)用試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了大量的里程試驗(yàn)，積累了豐富的臺(tái)架、路面試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)用設(shè)備的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，其電控硬件、軟件具備了實(shí)用化水平。
北京理工大學(xué)
2021-04-13
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船舶動(dòng)力設(shè)備振動(dòng)主動(dòng)控制技術(shù)
技術(shù)成熟度：技術(shù)突破
針對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備減振降噪需求，提出了結(jié)構(gòu)振動(dòng)信息作為性能指標(biāo)的主動(dòng)減振控制策略。解決了船舶復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境下，主動(dòng)減振技術(shù)“減振不一定降噪”的難題。攻克超低頻、高出力密度主動(dòng)減振系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的分析方法和設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了系列化的電磁式作動(dòng)器和主被動(dòng)復(fù)合減振器，應(yīng)用于船舶主機(jī)、輔機(jī)和管路系統(tǒng)振動(dòng)抑制。突破了現(xiàn)有主動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)低頻作動(dòng)能力的瓶頸，發(fā)明了準(zhǔn)零剛度作動(dòng)器，有效覆蓋國(guó)外探測(cè)技術(shù)的頻率下限，解決了新一代船舶對(duì)超低頻線(xiàn)譜振動(dòng)和水下輻射噪聲控制的迫切需求。提出了穩(wěn)定性高、收斂速度快、擴(kuò)展性強(qiáng)的主動(dòng)減振核心控制算法并形成工程應(yīng)用軟件。突破了參考輸入線(xiàn)譜增強(qiáng)、多頻振動(dòng)均衡控制、控制輸出飽和抑制等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)，解決了主動(dòng)減振技術(shù)實(shí)船應(yīng)用的穩(wěn)、快、準(zhǔn)的難題。研發(fā)了首套兼具工作過(guò)程自監(jiān)測(cè)、運(yùn)行故障自診斷、控制效果自評(píng)估功能的集成化、模塊化主動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)減振系統(tǒng)100%國(guó)產(chǎn)化。解決了船舶機(jī)械設(shè)備主動(dòng)減振系統(tǒng)關(guān)鍵部件自主可控難題。
意向開(kāi)展成果轉(zhuǎn)化的前提條件：船舶機(jī)械設(shè)備減振降噪
哈爾濱工程大學(xué)
2025-05-19
帶LCL輸出濾波器的高速永磁電機(jī)控制
高速永磁電機(jī)由于電感非常小，在受限的逆變器開(kāi)關(guān)頻率下，電機(jī)電流紋波（主要為開(kāi)關(guān)頻率附近的諧波）較大，導(dǎo)致電機(jī)鐵耗急劇上升，發(fā)熱嚴(yán)重，縮短電機(jī)使用壽命。 本課題組針對(duì)高速永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)中電流紋波大和共模電壓的問(wèn)題，對(duì)帶LCL輸出濾波器的高速永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行了深入的研究，包括帶有源阻尼的電流控制器設(shè)計(jì)、電容電壓和轉(zhuǎn)子位置觀測(cè)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明采用帶LCL輸出濾波器的高速永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)電流正弦度高，有效地降低鐵耗，消除軸承漏電流。
東南大學(xué)
2021-04-11
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電液控制型帶式輸送機(jī)斷帶抓捕器
成果針對(duì)煤礦帶式輸送機(jī)斷帶后所造成的重大損失以及目前采用的機(jī)械式斷帶抓捕器存在抓捕不可靠等問(wèn)題，研制了一種電液控制型帶式輸送機(jī)斷帶抓捕器，可根據(jù)皮帶長(zhǎng)度、寬度、坡度等參數(shù)確定抓捕器數(shù)量，實(shí)現(xiàn)群測(cè)群抓。借助于現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論和方法，對(duì)抓捕器進(jìn)行了強(qiáng)度校核、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真分析。實(shí)驗(yàn)研究表明，所設(shè)計(jì)的電液控制型斷帶抓捕器斷帶抓捕動(dòng)作可靠，響應(yīng)速度快，一致性好。該成果已申報(bào)實(shí)用新型專(zhuān)利 1 項(xiàng)，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文 5 篇。
西安科技大學(xué)
2021-04-11