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本成果獲2005年中國鐵道學(xué)會鐵道科技三等獎（參加）。

本發(fā)明公開了一種檢測混凝土兼具良好流動性和站立性的裝置和方法，檢測混凝土兼具良好流動性和站立性的裝置包括入料口夾板、抹平板、側(cè)夾板、截流板和可移動擋板，實驗時將該檢測裝置置于水平地面或桌面上，將攪拌完成的混凝土傾倒入入料口，具有良好流動性混凝土經(jīng)流入由抹平板、側(cè)夾板、截流板和可移動擋板圍成的站立空間，同時水平方向緩慢勻速拖動該裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：可以很方便的檢測混凝土是否具備良好的流動性，同時還可以很直觀的檢測混凝土的站立性。

設(shè)備管理已經(jīng)發(fā)展成為影響企業(yè)生產(chǎn)效益的重要原因。企業(yè)推行基于TPM的全面設(shè)備管理和點檢定修設(shè)備管理制度的零缺陷已經(jīng)為企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。但現(xiàn)有維修的主要策略是“在計劃預(yù)防修的前提下，逐步實施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專業(yè)化集中修”。經(jīng)過學(xué)習(xí)研究考察，我們在該課題中提出的“設(shè)備可靠性維修”策略屬于預(yù)防性維修，是符合先進(jìn)維修理論思想的。由于采選主體設(shè)備是礦山企業(yè)生產(chǎn)中承擔(dān)關(guān)鍵工序的環(huán)節(jié)，其一旦出現(xiàn)故障將導(dǎo)致整個生產(chǎn)線，乃至整個企業(yè)的減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，嚴(yán)重影響著企業(yè)的效益。通過調(diào)研，本課題以采廠主體設(shè)備中的電動輪為研究對象建模，通過對電動輪車的結(jié)構(gòu)和故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)入手，改進(jìn)可靠性分析和維修時機(jī)決策方法和模型，針對復(fù)雜設(shè)備的特點，從維修方式抉擇、壽命分布確定和維修時機(jī)決策三個環(huán)節(jié)提出具有可行性和適用性的預(yù)防性維修決策方法和模型，進(jìn)而得到合理的維修策略，解決復(fù)雜設(shè)備維修中存在的問題。 系統(tǒng)采用了以可靠性為中心的設(shè)備維修決策建模技術(shù)，基于威布爾分布的主體設(shè)備壽命分布決策建模技術(shù)，主體設(shè)備計劃性維修周期決策建模技術(shù)，維修決策模型建模、優(yōu)化與仿真技術(shù)，基于設(shè)備管理與維修語義的模型映射與互操作技術(shù)。通過這些技術(shù)的采用，結(jié)合需求調(diào)研分析，形成了系統(tǒng)的、整體的基于可靠性模型的采選主體設(shè)備管理與維修決策技術(shù)研究并形成了軟件系統(tǒng)。系統(tǒng)主要實現(xiàn)了以下功能：①設(shè)備信息管理：對設(shè)備結(jié)構(gòu)樹進(jìn)行查看、添加、編輯、刪除，從而構(gòu)建更加合理的設(shè)備結(jié)構(gòu)樹。②故障信息管理：對設(shè)備的功能、功能故障、故障模式以及故障影響進(jìn)行管理統(tǒng)計評估。③維修策略管理：使用邏輯決斷方法以及建立的維修模型分析確定每一類故障模式的維修策略，形成預(yù)防性維修大綱。本系統(tǒng)可用于礦山生產(chǎn)等行業(yè)。

小試階段/n移動終端應(yīng)用適配性測試平臺主要由兩大部分構(gòu)成：Web 端測試系統(tǒng) 和客戶端測試系統(tǒng)。其中，Web 端測試系統(tǒng)是一個針對安卓應(yīng)用的自動化 真機(jī)測試平臺，測試結(jié)束后自動生成詳細(xì)的測試報告，幫助開發(fā)商全面 地了解安卓應(yīng)用的各項性能指標(biāo)，并迅速地定位到安卓應(yīng)用的崩潰點或 出錯點，從而更有針對性地制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。客戶端測試系統(tǒng)能夠 對提交的移動終端應(yīng)用進(jìn)行多方面測試，并對測試結(jié)果進(jìn)行分析，給測 試提交者反饋測試結(jié)果截圖。能夠自動將用戶操作生成對應(yīng)的腳本，并 實現(xiàn)了腳本的多終端自動回放多分辨率多

維修性虛擬仿真與評價技術(shù)采用虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用于維修性的設(shè)計、分析、驗證與評估。該技術(shù)以相似性理論和系統(tǒng)科學(xué)為理論基礎(chǔ)，綜合維修性設(shè)計與驗證技術(shù)、先進(jìn)仿真技術(shù)、人因工程學(xué)和系統(tǒng)工程等技術(shù)特征，以直觀、形象、交互性強(qiáng)等的特點，突破傳統(tǒng)依賴實物樣機(jī)開展維修性設(shè)計與驗證易造成的周期長、費用高、設(shè)計更改困難等缺陷。基于數(shù)字樣機(jī)開展維修性設(shè)計與評價工作，在工程應(yīng)用上可有效將維修性與產(chǎn)品性能進(jìn)行一體化設(shè)計，并在產(chǎn)品設(shè)計早期即可并行開展維修性與總體布局設(shè)計，技術(shù)成熟度高，在航空、航天、兵器、船舶等行業(yè)具有廣闊的應(yīng)用前景。

利用該微泡在大鼠AMR模型中首次實現(xiàn)了C4d的無創(chuàng)定性和定量檢測。本研究利用鏈霉親和素-生物素偶聯(lián)的方法制作出C4d靶向微泡（結(jié)合率91.0±2.5%）。利用BN→Lewis大鼠皮膚移植預(yù)致敏2周后行腎移植建立體液性排斥模型，檢測腎移植術(shù)后多個時間點C4d的沉積并根據(jù)Banff標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行半定量分級，在C4d為0、1、2、3級的時間點分別尾靜脈注射C4d靶向微泡和對照微泡，利用爆破-補(bǔ)償?shù)姆椒ㄟM(jìn)行分析，得出C4d在移植腎內(nèi)沉積的信號強(qiáng)度，實現(xiàn)其無創(chuàng)定量檢測。

?  成果簡介：北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是經(jīng)國家環(huán)保局認(rèn)可的柴油機(jī)排放檢驗機(jī)構(gòu)和北京市環(huán)保局認(rèn)可的輕型車輛排放檢驗機(jī)構(gòu)。主要設(shè)備包括：ü  底盤測功器（日本小野測器公司）：該設(shè)備可進(jìn)行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能的檢測。司機(jī)助軟件平臺可根據(jù)現(xiàn)實標(biāo)準(zhǔn)編制司機(jī)助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟(jì)性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。ü  氣態(tài)排放分析儀（美國ROSEMO

北京理工大學(xué)汽車排放質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是經(jīng)國家環(huán)保局認(rèn)可的柴油機(jī)排放檢驗機(jī)構(gòu)和北京市環(huán)保局認(rèn)可的輕型車輛排放檢驗機(jī)構(gòu)。主要設(shè)備包括: 底盤測功器（日本小野測器公司）   該設(shè)備可進(jìn)行輕型車的排放性能、動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能的檢測。司機(jī)助軟件平臺可根據(jù)現(xiàn)實標(biāo)準(zhǔn)編制司機(jī)助工況曲線；動力性能包括加速特性、最高車速、功率特性和爬坡度；燃油經(jīng)濟(jì)性能包括穩(wěn)態(tài)工況和瞬態(tài)工況。 氣態(tài)排放分析儀（美國ROSEMOUNT公司） 按照國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)測量汽油車的排放情況。采用稀釋采樣技術(shù)，能模擬汽車排氣擴(kuò)散到大氣中的狀態(tài)，使排氣分析儀的精度提高。該套設(shè)備對低濃度的測試精度高，可測出1ppm濃度值的變化。并有瞬態(tài)排放記錄功能，用于電噴汽油車排放控制的標(biāo)定工作和瞬態(tài)排放的研究。 柴油機(jī)排放氣體分析儀（美國ROSEMOUNT公司）。       按照國家頒布的柴油機(jī)和重型汽油機(jī)排放試驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工況的排放試驗，直接采樣車輛排氣中的氣態(tài)有害排放物，測試精度為±1%。 柴油機(jī)微粒分析儀（美國SIRRON公司）。       測量柴油機(jī)微粒排放的重量，與氣體分析儀配套使用，進(jìn)行13工況的柴油機(jī)排放試驗和9工況的汽油機(jī)排放試驗 。

成果簡介：高機(jī)動性越野汽車獨立懸架技術(shù)——大車輪行程、高離地間隙獨立懸架的設(shè)計和運動學(xué)特性分析。應(yīng)用該技術(shù)，可提高越野汽車的通過性和平均越野車速；高機(jī)動性越野汽車油氣懸架技術(shù)——非線性剛度阻尼特性的油氣懸架系統(tǒng)設(shè)計與制造。應(yīng)用該技術(shù)，可使越野汽車懸架系統(tǒng)具有理想的非線性剛度阻尼特性，并能夠?qū)崿F(xiàn)剛度阻尼控制和車高調(diào)節(jié)功能；高機(jī)動性越野汽車車身高度控制技術(shù)——車身高度的動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計與系統(tǒng)集成。應(yīng)用該技術(shù)，可根據(jù)越野汽車的行駛環(huán)境和車身載荷的變化情況進(jìn)行車身高度調(diào)節(jié)，提高平均越野車速和高速行駛的穩(wěn)

軟件可信性自動驗證是新一代信息技術(shù)領(lǐng)域的新技術(shù)。我們基于原創(chuàng)性且國際先進(jìn)水平的理論成果，自主研發(fā)了高效的自動推理工具；借鑒目前世界上最先進(jìn)的程序形式化技術(shù)，形成了C程序自動驗證系統(tǒng)和PLC程序自動驗證系統(tǒng)，對指針安全、數(shù)組越界、溢出等常見復(fù)雜問題可實現(xiàn)自動驗證或根據(jù)用戶需要驗證特殊性質(zhì)，具有驗證速度快、發(fā)現(xiàn)缺陷能力強(qiáng)、成本低的特點，從技術(shù)上突破了程序分析、程序測試的一些瓶頸，對提高軟件質(zhì)量具有不可替代的作用。目前，本自動驗證系統(tǒng)已驗證了涉及航空航天、武器裝備、鐵路、通訊等多種系統(tǒng)，顯現(xiàn)出了明顯效果，得到了認(rèn)可。 該成果具有國際先進(jìn)水平，自主可控，填補(bǔ)了國內(nèi)程序可信性自動驗證的空白，獲得省部級和學(xué)會級三等以上獎勵，有著有廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。。