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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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一種針對(duì)時(shí)變結(jié)構(gòu)的瞬態(tài)能量響應(yīng)高效預(yù)示方法
本發(fā)明提供了一種針對(duì)時(shí)變結(jié)構(gòu)的瞬態(tài)能量響應(yīng)高效預(yù)示方法，基于時(shí)變結(jié)構(gòu)的能量密度控制方程，結(jié)合時(shí)變結(jié)構(gòu)各子系統(tǒng)在不同頻帶內(nèi)的時(shí)變內(nèi)損耗因子和子系統(tǒng)間的時(shí)變耦合損耗因子，建立時(shí)變結(jié)構(gòu)各子系統(tǒng)的瞬態(tài)能量控制方程，給定初始邊界參數(shù)，采用四階?五階Ｒｕｎｇｅ?Ｋｕｔｔａ算法計(jì)算得到時(shí)變結(jié)構(gòu)各子系統(tǒng)的瞬態(tài)能量響應(yīng)。本發(fā)明發(fā)現(xiàn)了能量密度控制方程中內(nèi)損耗因子引起的功率流動(dòng)項(xiàng)，對(duì)空間體積積分后建立了時(shí)變結(jié)構(gòu)各子系統(tǒng)的能量控制方程，從而將能量分析方法推廣到了時(shí)變結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析，拓展了目前能量分析方法的研究范圍。同時(shí)，相比于傳統(tǒng)的離散化方法，本發(fā)明采用能量的方法建立結(jié)構(gòu)各子系統(tǒng)的能量控制方程，顯著提高了計(jì)算分析的效率。
東南大學(xué)
2021-04-11
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一種汽車制動(dòng)能量回收裝置及其分段控制方法
本發(fā)明涉及汽車能量回收，旨在提供一種汽車制動(dòng)能量回收裝置及其分段控制方法。該裝置包括超級(jí)電容和電機(jī)、低壓端電流表、雙向Buck-Boost變換器、高壓端電流表、PWM控制器、低壓端繼電器和高壓端繼電器；低壓端繼電器和高壓端繼電器均為單刀雙擲開關(guān)，包括動(dòng)觸點(diǎn)、第一靜觸點(diǎn)和第二靜觸點(diǎn)；低壓端電流表設(shè)于超級(jí)電容與低壓端繼電器的動(dòng)觸點(diǎn)之間，高壓端電流表設(shè)于電機(jī)與高壓端繼電器的動(dòng)觸點(diǎn)之間；各設(shè)備分別通過信號(hào)線連接至PWM控制器。本發(fā)明可直接用于現(xiàn)有電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車上，提高其制動(dòng)能量回收的效率、增加節(jié)能效果、延長其續(xù)駛里程。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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一種基于能量捕獲的能效公平性優(yōu)化方法
本發(fā)明公開了一種基于能量捕獲的能效公平性優(yōu)化方法，包括： 獲取初始數(shù)據(jù)，包括基站發(fā)射功率、路徑損耗因子、網(wǎng)絡(luò)接收閾值、 用戶與單層網(wǎng)絡(luò)的基站之間的距離、網(wǎng)絡(luò)總帶寬和其它層網(wǎng)絡(luò)的基站 對(duì)用戶的干擾；在頻譜正交分割的情形下，根據(jù)路徑損耗因子和網(wǎng)絡(luò) 接收閾值，得到覆蓋概率的平均對(duì)數(shù)；根據(jù)覆蓋概率的平均對(duì)數(shù)、網(wǎng) 絡(luò)總帶寬和網(wǎng)絡(luò)接收閾值，以網(wǎng)絡(luò)能效值最大為目標(biāo)建立網(wǎng)絡(luò)能效模 型，基于網(wǎng)絡(luò)能效模型得到網(wǎng)絡(luò)接收閾值的隱函數(shù)；將初始數(shù)據(jù)輸入 到網(wǎng)絡(luò)接收閾值的隱函數(shù)，得到最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)接收閾值和最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)能效值。 本發(fā)明在保證用戶服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，有效提升整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的能量公平性。
華中科技大學(xué)
2021-04-11
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高能量、長壽命的水系可充放 鎳鉍電池
利用三維高結(jié)晶度的Bi納米結(jié)構(gòu)抵消儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換反應(yīng)引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力，成功構(gòu)筑了首款可充放的Ni//Bi電池（Adv. Mater., 2016, 28, 9188–9195．）。為了進(jìn)一步提高鎳鉍電池的能量密度和壽命，該團(tuán)隊(duì)在前期基礎(chǔ)上最近通過原位活化的策略制備了一種高載量的三維多孔的鉍-碳復(fù)合材料，作為水系鎳鉍電池的高性能負(fù)極材料。這種多孔氮摻雜的碳三維結(jié)構(gòu)不僅可以實(shí)現(xiàn)高載量鉍的均勻負(fù)載，而且可以提供快速的電子傳輸和離子擴(kuò)散的通道，有利于提高電極的容量和倍率性能。因此，制備的鉍-碳復(fù)合電極具有很好的潤濕性和活性面積，表現(xiàn)出較高的容量（2.11 mAh cm-2和166.2 mAh g-1）和優(yōu)異的倍率性能（2.11 mAh cm-2和120 mA cm-2）。更重要的是，基于這種鉍-碳復(fù)合材料為負(fù)極，Ni-NiO為正極組裝的柔性鎳鉍水系可充放電池具有很高的能量密度（16.9 mWh cm-3）和出色的循環(huán)壽命（充放電5000次后仍有94%的容量保持率），優(yōu)于很多研究報(bào)道的水系電池。
中山大學(xué)
2021-04-13
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一種彈簧儲(chǔ)能式汽車制動(dòng)能量回收裝置
汽車在制動(dòng)時(shí)，一般利用車輪制動(dòng)器將汽車的勢(shì)能和動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，車輪制動(dòng)器是根據(jù)摩擦原理制成的；在汽車長時(shí)間連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器的熱負(fù)荷非常大，使得制動(dòng)鼓（盤）的溫度大幅度升高，從而使摩擦因數(shù)下降、磨損加大，結(jié)果使制動(dòng)器失去或部分失去制動(dòng)效能。部分大中型商用車安裝的非摩擦原理的電渦流緩速器或液力緩速器能降低制動(dòng)器的熱負(fù)荷，但還沒有制動(dòng)能量回收的功能；電渦流緩速器還需要?jiǎng)?lì)磁，額外消耗電能。本專利設(shè)計(jì)的制動(dòng)能量回收裝置利用發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電能給蓄電池充電，回收制動(dòng)能量，當(dāng)汽車制動(dòng)至較低車速時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速
長沙理工大學(xué)
2021-01-12
城市軌道列車再生制動(dòng)能量吸收利用系統(tǒng)及方法
本發(fā)明提供了一種城市軌道列車再生制動(dòng)能量綜合吸收利用系 統(tǒng)，包括能量回饋逆變器、儲(chǔ)能單元、DC/DC 雙向變換器及直流平波 電容；能量回饋逆變器的直流側(cè)、DC/DC 雙向變換器的高壓側(cè)均與直 流平波電容相并聯(lián)，同時(shí)與直流母線的正負(fù)極相并聯(lián)；DC/DC 雙向變 換器的低壓側(cè)與儲(chǔ)能單元相連；能量回饋逆變器的交流側(cè)與牽引變電 站內(nèi)配電變壓器低壓側(cè)相連，用于將直流母線上的再生制動(dòng)能量進(jìn)行 逆變，供牽引變電站內(nèi)用電設(shè)備使用。本發(fā)明還提供了基于上述系統(tǒng) 的再生制動(dòng)能量吸收利用方法。本發(fā)明基于直流母線電壓的變化情
華中科技大學(xué)
2021-04-14
用Bi/Mo/Fe/Ce四組分復(fù)合氧化物催化劑合成1,3-丁二烯的方法
本發(fā)明公開了一種用Bi/Mo/Fe/Ce四組分復(fù)合氧化物催化劑合成1,3-丁二烯的方法。本發(fā)明使用該四組分催化劑進(jìn)行1-丁烯的氧化脫氫生產(chǎn)1,3-丁二烯的方法。更具體的說，采用鐵鹽、鉍鹽、鉬鹽、鈰鹽和去離子水按照一定摩爾比配置，堿液調(diào)節(jié)pH值，經(jīng)濃縮、過濾、干燥、焙燒、冷卻后，再通過研磨、篩分得到Bi/Mo/Fe/Ce的四組分復(fù)合氧化物催化劑。與由金屬組分構(gòu)成的常規(guī)多組分金屬氧化物催化劑不同的是，根據(jù)本發(fā)明，可以對(duì)金屬組分的比例進(jìn)行系統(tǒng)研究就可以制得用于1,3-丁二烯制備工藝的高活性、高選擇性Bi/Mo/Fe/Ce四組分復(fù)合氧化物催化劑。
浙江大學(xué)
2021-04-13
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
一種 Al2O3-TiN 多孔陶瓷材料及其制備方法
傳統(tǒng)的Al2O3-TiN復(fù)合材料制備設(shè)備及工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下，成本高，不利于 復(fù)合材料的推廣應(yīng)用。本發(fā)明將兩種粒徑不同的Al2O3粗細(xì)顆粒作為骨料，α-Al2O3、 TiO2、Al粉作為細(xì)粉按比例混合模壓，采用流動(dòng)氮?dú)鈿夥障鲁涸环磻?yīng)燒結(jié)。在合理 的升溫速率、合理的燒結(jié)溫度以及保溫時(shí)間下制備Al2O3-TiN多孔陶瓷材料。用金屬作 結(jié)合劑取代傳統(tǒng)燒結(jié)結(jié)合，可以降低制品的燒結(jié)溫度，燒結(jié)后制品中的金屬與原料中的 物質(zhì)原位反應(yīng)形成難熔化合物。
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
一種 Al2O3-TiN 多孔陶瓷材料及其制備方法
傳統(tǒng)的Al2O3-TiN復(fù)合材料制備設(shè)備及工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下，成本高，不利于復(fù)合材料的推廣應(yīng)用。本發(fā)明將兩種粒徑不同的Al2O3粗細(xì)顆粒作為骨料，α-Al2O3、TiO2、Al粉作為細(xì)粉按比例混合模壓，采用流動(dòng)氮?dú)鈿夥障鲁涸环磻?yīng)燒結(jié)。在合理的升溫速率、合理的燒結(jié)溫度以及保溫時(shí)間下制備Al2O3-TiN多孔陶瓷材料。用金屬作結(jié)合劑取代傳統(tǒng)燒結(jié)結(jié)合，可以降低制品的燒結(jié)溫度，燒結(jié)后制品中的金屬與原料中的物質(zhì)原位反應(yīng)形成難熔化合物。
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-05-07
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單疇超導(dǎo)塊材Gd-Ba-Cu-O 的制備與其超導(dǎo)性能的研究
直徑為25 mm的YBa2Cu3O7-δ(Y123)單疇超導(dǎo)塊材在溫度為77K時(shí)，捕捉磁場(chǎng)高達(dá)4 T；而在29 K時(shí)，捕捉磁場(chǎng)甚至達(dá)17 T，優(yōu)越的性能促進(jìn)了該類超導(dǎo)材料在電機(jī)、發(fā)電機(jī)、工業(yè)污水處理、醫(yī)學(xué)核磁共振等方面的應(yīng)用研究。
本課題以通過熔融織構(gòu)方法生長高性能的單疇超導(dǎo)塊材作為研究對(duì)象，選擇合適的單相氧化物作為第二相生長GdBa2Cu3O7-δ超導(dǎo)塊材。在制備的高質(zhì)量系列樣品的基礎(chǔ)上，通過低溫磁性測(cè)量分析臨界電流密度隨溫度及摻雜量的變化曲線；分析微觀結(jié)構(gòu)，揭示第二相、缺陷等對(duì)超導(dǎo)性能影響的原因。以期找出提高超導(dǎo)塊材性能的合理生長方法，對(duì)其微觀機(jī)制給出盡量圓滿的解釋。這也為澄清與當(dāng)前超導(dǎo)材料前沿課題緊密相關(guān)的一些基本問題的理解提供基礎(chǔ)研究資料。
該項(xiàng)目已獲國家自然基金項(xiàng)目立項(xiàng)支持。
上海電力大學(xué)
2021-04-29