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產(chǎn)品詳細(xì)介紹鐵基粉末冶金簡(jiǎn)介：鐵基粉末冶金硬度。鐵基粉末是通過調(diào)劑18－8型或Cr13型不銹鋼的Ni、Cr含量，并增加B、Si元素而成 的。鐵基合金粉末的噴涂層硬度、致密性、聯(lián)合強(qiáng)度等于鎳基合金粉末涂層大體相稱，因而在不少場(chǎng)所下可替代鎳基合金粉末，但涂層的韌性低于鎳基合金粉末涂 層。鐵基合金粉末涂層具備良好的耐磨性。（1）碳鋼和低合金粉末這類資料是運(yùn)用最普遍的機(jī)械工程資料。它強(qiáng)度好，耐磨，起源普遍，價(jià)錢昂貴，個(gè)別都用在常溫下任務(wù)的機(jī)械零部件，作滑動(dòng)外表的硬面涂層及磨損部位的尺寸修復(fù)，但這類資料的熔點(diǎn)較高，噴涂時(shí)輕易形成氧化和涂層多孔等。（2）鐵－鉻－硅系合金粉末此類合金噴涂可得到光明、致密的涂層和良好的加工光明度，涂層硬度可達(dá)90HRB，用于修復(fù)磨損了的青銅、不銹鋼零件，還可用于修補(bǔ)不銹鋼容器中的汽蝕，作為泵軸上的襯墊面、機(jī)械密封面或電機(jī)軸外表的涂層等。（3）鐵－鉻－硼－硅系合金粉末此系列合金耐磨性、耐壓性和韌性較好，易于加工，用于耐磨件和軸泵面、汽輪箱體密封面等部位。因?yàn)楹信稹⒐璧仍兀邆渥匀坌裕砷g接噴涂，也可進(jìn)行重熔解決，能夠用于激光熔覆。鐵基粉末冶金密度計(jì)、比重儀解釋：罕用于粉末冶金行業(yè)測(cè)量粉末冶金異型件，齒輪件等各種龐雜零件。能夠間接讀取生胚密度，燒結(jié)后密度，及含油軸承含油率測(cè)試儀粉末冶金齒輪密度計(jì)，含油率測(cè)試儀 軸承密度計(jì) 數(shù)顯齒輪密度計(jì) 電子齒輪密度計(jì) 數(shù)顯齒輪密度計(jì)　不規(guī)矩齒輪密度計(jì) 不規(guī)格金屬件密度儀 齒輪密度計(jì) 齒輪橡膠密度計(jì) 齒輪齒輪密度計(jì) 齒輪廠專用密度計(jì)粉末冶金齒輪密度計(jì)，含油率測(cè)試儀，相似資料密度，可間接讀數(shù)，省去稱重和盤算，運(yùn)用簡(jiǎn)樸，操作不便，粉末冶金齒輪密度計(jì)，含油率測(cè)試儀 適宜消費(fèi)車間工藝性的疾速測(cè)定和鉆研部門運(yùn)用。粉末冶金齒輪密度計(jì)，含油率測(cè)試儀 契合GBT1423－1996貴金屬合金黃金等標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)鐵基粉末冶金密度計(jì)、比重儀規(guī)格：型號(hào)： DX－120Q DX–300Q DX–600Q秤重規(guī)模： 0。001g 0。01g~ 300g 0。01g~ 600g比重精度： 0。001÷0。0001 g÷cm3 0。001 g÷cm3測(cè)量時(shí)光： 約10秒設(shè)定： 溫度彌補(bǔ)設(shè)定、溶液彌補(bǔ)設(shè)定、體比重封蠟法密度設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)接口： RS－232可隨便的銜接PC和打印機(jī)。本機(jī)采取一體注塑成型測(cè)量架，一體注塑成型透明水槽，組裝不便，耐磨耐摔，防侵蝕，可清晰視察樣品在介質(zhì)中狀況。鐵基粉末冶金密度計(jì)、比重儀標(biāo)準(zhǔn)附件：①主機(jī)、②水槽、③測(cè)量臺(tái)、④鑷子、⑤解釋書、⑥砝碼、⑦防風(fēng)防塵罩、⑧測(cè)顆粒配件一套、⑨測(cè)浮體配件一套、⑩電源變壓器一個(gè)鐵基粉末冶金密度計(jì)、比重儀測(cè)量步驟：①將樣品放入測(cè)量臺(tái)，測(cè)空氣中分量，按M鍵記憶。②將樣品完整浸入水中，測(cè)水中分量，按M鍵記憶，間接顯示密度值。

成果簡(jiǎn)介在冷軋生產(chǎn)的處理線上， 為了保證冷軋產(chǎn)品的邊部質(zhì)量， 在酸連軋機(jī)組的酸洗出口-軋機(jī)入口， 都會(huì)有一道重要的工序-切邊剪。 切邊剪的作用是為酸洗后切邊質(zhì)量及為后續(xù)軋機(jī)工序提供優(yōu)良原料卷提供保證， 避免因邊部問題造成產(chǎn)品降級(jí)， 返修， 甚至造成停機(jī)事故， 造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。 但是在實(shí)際生產(chǎn)過程中， 由于種種原因， 即使帶鋼已經(jīng)經(jīng)過切邊剪切邊， 軋后還是有出現(xiàn)諸如鋸齒邊， 邊裂，邊損， 邊絲等帶鋼邊部缺陷， 因此針對(duì)切邊剪的切邊質(zhì)量進(jìn)行跟蹤控制具有積極意義和重要實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

本發(fā)明公開了一種外設(shè)部件互連標(biāo)準(zhǔn)接口的多功能采集控制裝置。其第一外部接口和第二外部接口分別通過各自的PGA模塊連到ADC模塊的輸入端,第三外部接口與ADC模塊的第三輸入端相連,FPGA模塊通過DAC模塊及差分模塊分別與第三外部接口連接,第三外部接口通過光電耦合模塊與FPGA模塊連接,FPGA模塊分別與第一、第二PGA模塊、ADC模塊及第三外部接口連接,FPGA模塊通過PCI橋芯片最后連接到PCI總線上,電源模塊給裝置供電。本發(fā)明對(duì)三路模擬量輸入,兩路差分編碼輸入以及四路單端數(shù)字量輸入傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,而且提供兩路模擬量輸出,四對(duì)差分輸出和兩路數(shù)字輸出接口來控制多種接口的外部設(shè)備。

透平壓縮機(jī)，主要包括離心及軸流式壓縮機(jī)。它廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃 氣輪機(jī)等重大關(guān)鍵裝備中，以及能源、石化、冶金、制冷及空分等重要行業(yè)中， 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。 該類設(shè)備通常有多個(gè)主要構(gòu)成部分，例如每級(jí)有葉輪、擴(kuò)壓器和回流器等，整機(jī)又有多級(jí)的情況。為了提高整機(jī)性能，研發(fā)新產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)知道各個(gè)部分的性能情況，以便對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的研究和改進(jìn)。因此，需要對(duì)其整機(jī)和各主要部件的性能分別進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)試，以判斷和分析影響產(chǎn)品性能低下的主要來源，使產(chǎn)品研發(fā)做到有的放矢。此外，實(shí)際運(yùn)行中，為了最終檢驗(yàn)設(shè)備運(yùn)行情況，也需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)。 為此，研發(fā)出來的“大型透平壓縮機(jī)整機(jī)及各部件的性能測(cè)試與分析系統(tǒng)”適合于透平壓縮機(jī)的產(chǎn)品升級(jí)與研發(fā)應(yīng)用。

一種部件軸向?qū)π臋z測(cè)裝置的成像系統(tǒng)，屬于機(jī)器視覺成像系統(tǒng)，解決現(xiàn)有成像系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、精度不佳、影響對(duì)心操作問題。本發(fā)明中，支撐臂位于底座上并能夠相對(duì)于底座上下調(diào)節(jié)，旋合連接的電子攝像機(jī)和光學(xué)鏡頭固定于支撐臂一端，固定于支座的平面鏡和光源，連接于支撐臂另一端；光學(xué)鏡頭、平面鏡和光源幾何中心處于同一平面，平面鏡與電子攝像機(jī)的成像平面呈 45°角；光源出射光線與電子攝像機(jī)的成像平面平行。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單、無需過多調(diào)節(jié)、變換，可同時(shí)呈現(xiàn)物體兩垂直方向的圖像，不影響對(duì)心物體的空間結(jié)構(gòu)及其操作過程，提高

本發(fā)明公開了一種面向車輛精細(xì)識(shí)別的車輛部件定位方法，通過訓(xùn)練模型以及部件檢測(cè)兩部分得到 精確的車輛部件定位結(jié)果。模型訓(xùn)練即為對(duì)已標(biāo)注的車輛以及車輛部件的訓(xùn)練數(shù)據(jù)集提取 HOG 特征， 并使用 SVM 分類器訓(xùn)練得到模型參數(shù)，最終得到可用于檢測(cè)車輛部件的模型。部件檢測(cè)為對(duì)測(cè)試圖像 提取特征金字塔，利用已得到的模型對(duì)特征金字塔進(jìn)行卷積運(yùn)算，得到卷積響應(yīng)值，并結(jié)合形變約束， 得到的車輛部件的粗略定位，再結(jié)合剛體特性，加入位置約束及對(duì)稱性約束，實(shí)現(xiàn)車輛

公司名稱:    日照市七星汽車部件有限公司  主要產(chǎn)品:    汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸、油缸鉸軸、汽車鍛造產(chǎn)品 公司簡(jiǎn)介:    我公司是生產(chǎn)汽車鍛造零部件的廠家，專業(yè)生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)、汽車前軸、油缸鉸軸、汽車鍛打等產(chǎn)品。