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鎂合金的腐蝕與防護(hù)是鎂合金應(yīng)用中的全球性瓶頸問(wèn)題，如何解決鎂合金的腐蝕問(wèn)題是決定鎂合金應(yīng)用前景的關(guān)鍵問(wèn)題之一。上海交通大學(xué)輕合金精密成型國(guó)家工程研究中心是我國(guó)鎂合金材料和鎂合金制品的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化示范基地，在致力于鎂合金腐蝕與防護(hù)機(jī)理和方法近14年的系統(tǒng)、深入研究基礎(chǔ)上，開發(fā)出了一系列功能獨(dú)特、裝飾性好的鎂合金表面處理技術(shù)及其生產(chǎn)工藝。其中，技術(shù)成熟、性能優(yōu)異、應(yīng)用效果和反應(yīng)良好的“鎂合金耐磨、耐蝕高性能協(xié)合涂層技術(shù)”最為突出，已在我國(guó)的航空、航天、衛(wèi)星、雷達(dá)、通訊、汽車、紡織等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。 “協(xié)合涂層”不是傳統(tǒng)意義的涂層，而是采用特殊工藝將低摩擦系數(shù)的聚合物或者固體潤(rùn)滑劑引入微弧氧化膜或者硬質(zhì)鍍層之中，從而結(jié)合了原始膜層和引入物兩者的優(yōu)點(diǎn)。該種涂層與基體金屬的表層形成一個(gè)整體，而非僅一層表面覆蓋層，故其性能優(yōu)于原來(lái)的基體金屬和單一的涂層組分性能。本項(xiàng)目對(duì)鎂合金微弧氧化處理的“火花”大小和密度可進(jìn)行調(diào)控，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氧化層微孔直徑、分布密度和膜層厚度的調(diào)控。協(xié)合涂層具有硬度高、強(qiáng)韌性好、耐磨耐蝕的優(yōu)點(diǎn)。 該項(xiàng)目擁有鎂合金超聲濕噴丸方法、鎂合金陽(yáng)極氧化用離子交換膜電解槽及其氧化方法兩項(xiàng) 授權(quán)發(fā)明專利，可廣泛應(yīng)用于航空、航天、衛(wèi)星、雷達(dá)、通訊、汽車、紡織等領(lǐng)域，具有很大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益潛力。

高密度高性能并行計(jì)算平臺(tái)是將CPU刀片、DSP卡、GPU卡通過(guò)高速總線進(jìn)行互聯(lián)；采用異構(gòu)并行計(jì)算框架，實(shí)現(xiàn)多機(jī)、多卡、多核的資源分配和負(fù)載均衡；提供適合大規(guī)模并行計(jì)算的算法平臺(tái)。用戶在該平臺(tái)上采用傳統(tǒng)的串行思路編程即可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的并行計(jì)算。

本成果源自于教育部博士點(diǎn)基金項(xiàng)目和江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目。鑄造Al-Si合金是兩大傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料之一，廣泛應(yīng)用在航空航天工業(yè)，軍事工業(yè)，汽車工業(yè)，電力工業(yè)，機(jī)械工業(yè)中。本項(xiàng)目的合金體系是Al-(11.0%-13.0%)Si-(0.3%-0.5%)Mg，屬近共晶類合金。

風(fēng)電能源是一種可再生清潔新能源，加快風(fēng)電新能源推廣應(yīng)用符合國(guó)家能源 戰(zhàn)略需求。在風(fēng)電能源開發(fā)中，提升塔筒結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的性能和經(jīng)濟(jì)性是提高 風(fēng)電能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要保障。重慶大學(xué)風(fēng)電新能源新型結(jié)構(gòu)體系研究團(tuán)隊(duì)研 發(fā)了適用于不同輪轂高度的三種新型風(fēng)電塔筒結(jié)構(gòu)體系：中空夾層鋼管混凝土組 合塔筒、預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土格構(gòu)式塔架、基于斜拉索體系的風(fēng)電組合塔筒，以及 裝配式組合基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，并揭示了新型風(fēng)電塔筒結(jié)構(gòu)體系和裝配式組合基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的 破壞機(jī)制，建立了精細(xì)化設(shè)計(jì)理論。研發(fā)了多機(jī)平臺(tái)浮式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)體系和格構(gòu)式 浮式基礎(chǔ)組合結(jié)構(gòu)體系，有望在深海、遠(yuǎn)海風(fēng)能資源開發(fā)中得到應(yīng)用，突破我國(guó) 浮式風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)零的突破。目前重慶大學(xué)已形成性能高、綜合成本低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 力強(qiáng)的新型風(fēng)電結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化成套體系。

本技術(shù)適用于芳綸纖維、高強(qiáng)高模聚乙烯纖維、碳纖維、聚醚醚酮纖維、聚酰亞胺纖維等高性能化學(xué)纖維，采用濕法造紙技術(shù)，制備絕緣紙、摩擦材料等紙基功能材料和蜂窩紙等高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)材料等。解決了高性能纖維紙基功能材料生產(chǎn)中的纖維改性、分散、濕法成形和高溫?zé)釅旱汝P(guān)鍵技術(shù)。可提供高性能纖維紙基材料濕法連續(xù)生產(chǎn)線成套技術(shù)，為相關(guān)行業(yè)提供高性能纖維紙基功能材料和結(jié)構(gòu)材料及其復(fù)合材料等高新技術(shù)材料產(chǎn)品。

該系統(tǒng)主要用于列車空調(diào)機(jī)組中所使用的各種型號(hào)風(fēng)機(jī)的性能試驗(yàn)。空調(diào)機(jī)組中所使用之風(fēng)機(jī)的靜壓效率、最大流量及噪聲性能等指標(biāo)直接影響到列車空調(diào)整機(jī)性能。 需要測(cè)試的包括冷凝器換熱風(fēng)機(jī)及蒸發(fā)器換風(fēng)機(jī)多種。以ISO 5801國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、GB1236-85國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及GB/T2888-91國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為研制依據(jù)，研制成功矩形截面出口側(cè)試驗(yàn)風(fēng)室一臺(tái)。測(cè)試風(fēng)機(jī)性能參數(shù)范圍：流量Q=600～13000m3/h；靜壓Pst=0～800Pa；功率N=0～3000W。風(fēng)室內(nèi)部有效尺寸為2.5m×2.5m的正方形。風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸離地面高度1.5m，內(nèi)部有效總長(zhǎng)6m。風(fēng)室內(nèi)安裝AMCA標(biāo)準(zhǔn)噴嘴8只，噴嘴的不同組合可適應(yīng)不同被測(cè)風(fēng)機(jī)的測(cè)試要求。在風(fēng)室測(cè)量噴嘴前后各布置一套整流風(fēng)，穿孔率分別為60%、50%、45%。選用特制離心式機(jī)翼形葉輪6#輔助風(fēng)機(jī)，由變頻驅(qū)動(dòng)。通過(guò)流量調(diào)節(jié)風(fēng)閥改變風(fēng)機(jī)試驗(yàn)的工況點(diǎn)，在試驗(yàn)中調(diào)節(jié)風(fēng)閥與輔助風(fēng)機(jī)配合使用，調(diào)節(jié)被測(cè)風(fēng)機(jī)流量自“零”至“零靜壓流量”為止。 試驗(yàn)室被測(cè)風(fēng)機(jī)聲場(chǎng)進(jìn)行了消聲處理，包括風(fēng)室降噪、輔助風(fēng)機(jī)降噪和反射聲場(chǎng)降噪。風(fēng)室材料選用75mm厚夾芯彩色泡沫鋼板，在輔助風(fēng)機(jī)的進(jìn)口與出口分別裝設(shè)有筒形消聲管道和弧形擴(kuò)壓消聲管道，測(cè)試風(fēng)機(jī)聲場(chǎng)區(qū)域反射表面全部粘貼了聚胺脂泡沫吸聲板。 信號(hào)采集包括壓力、功率、電流、溫度、濕度、轉(zhuǎn)速及噪聲等，信號(hào)通過(guò)端子板與工控機(jī)相聯(lián)。工控機(jī)采樣信號(hào)并控制變頻器及調(diào)風(fēng)閥開度。風(fēng)機(jī)動(dòng)力性能計(jì)算結(jié)果包括實(shí)測(cè)噪聲比A聲級(jí)及指定條件噪聲。測(cè)試系統(tǒng)軟件用Visual Basic開發(fā)，操作者只需通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊即可進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試。自動(dòng)測(cè)試一臺(tái)風(fēng)機(jī)約需10分鐘。輸出報(bào)表共三頁(yè)，包括測(cè)試工況計(jì)錄，計(jì)算結(jié)果及風(fēng)機(jī)性能曲線圖。該系統(tǒng)具有以下的特點(diǎn)： 1．風(fēng)室設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔規(guī)整。室內(nèi)多噴嘴更換組合方便。 2．對(duì)聲場(chǎng)的降噪做了特殊處理。包括墻壁的吸聲和輔助風(fēng)機(jī)降噪。 3．操作軟件清晰明了，操作簡(jiǎn)便。自動(dòng)化程度高。 4．同時(shí)符合了國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

目前在可能用于電動(dòng)汽車的電化學(xué)電源中，鋰離子電池最具競(jìng)爭(zhēng)力。但目前鋰離子動(dòng)力電池的性能指標(biāo)尚不能完全滿足電動(dòng)汽車的要求，其中電池比能量是制約電動(dòng)汽車行駛里程的瓶頸問(wèn)題，發(fā)展高比能鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)成為世界各國(guó)研究的熱點(diǎn)。同時(shí)對(duì)高比能鋰離子動(dòng)力電池對(duì)電極材料、電極過(guò)程、界面過(guò)程、儲(chǔ)能機(jī)制的研究也具有重要的可科學(xué)意義。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在電化學(xué)研究方法、電化學(xué)能源材料制備和性能表征、鋰離子電池研究等方面具有優(yōu)勢(shì)，并配備了較為完善的從實(shí)驗(yàn)室研究到中試的研究設(shè)備。課題組配置了電極材料、高分子聚合物制備設(shè)備：各種管式爐、箱式爐、微波爐、電熱烘箱、水熱反應(yīng)裝置、球磨機(jī)、手套箱和扣式電池沖床、整體電池封口機(jī)、涂布機(jī)等；性能測(cè)試儀器設(shè)備：電化學(xué)充放電儀器、電化學(xué)恒電位儀、電化學(xué)原位研究的紅外光譜、電化學(xué)原位XRD 等。也可以利用廈門大學(xué)的公用設(shè)備和條件，包括拉曼光譜、高分辨透射電鏡、掃描電鏡和超高真空電子能譜等。

成果描述：建筑涂料在涂料行業(yè)中占有很重要的地位，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的建筑涂料占涂料消耗總量的30-50%。而且國(guó)外建筑外墻大多采用高級(jí)涂料裝飾，已占到了建筑外墻裝飾用材的90％。 該納米改性高性能外墻建筑乳膠漆的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的優(yōu)等品的指標(biāo)，具有較好的耐老化變色、粉化的能力，同時(shí)其耐洗刷次數(shù)、耐污性能、耐水、耐堿性能也很好。 本項(xiàng)目的納米改性水性外墻建筑涂料（乳膠漆）已在涂料生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)應(yīng)用驗(yàn)證，同時(shí)具有大量的工程應(yīng)用實(shí)例。市場(chǎng)前景分析：建筑行業(yè)是建筑涂料的應(yīng)用領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：獲國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，同時(shí)通過(guò)四川省科技廳組織的專家鑒定。鑒定結(jié)論為：項(xiàng)目技術(shù)成果具有創(chuàng)新性，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

北京科技大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院研究開發(fā)的高性能W-Cu、Mo-Cu合金是一類采用新工藝制備的金屬功能材料。自1996年以來(lái)，本項(xiàng)目得到了國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)防預(yù)研基金等大力支持與資助，歷時(shí)6年完成。采用先進(jìn)的活化工藝對(duì)原材料粉末進(jìn)行處理，再采用特殊的固結(jié)手段，制備出的W-Cu、Mo-Cu合金性能達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。它兼有鎢（或鉬）與銅的綜合性能，例如高的導(dǎo)熱性、優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、良好的抗震性、抗燒蝕、抗高溫氣體腐蝕性、以及可調(diào)節(jié)的熱膨脹系數(shù)等。W-Cu合金的密度為16.36g/cm3，熱膨脹系數(shù)為7.2×10-6/℃，熱導(dǎo)率為182Wm-1K-1，彈性模量為274.6GPa，全部達(dá)到或超過(guò)了進(jìn)口件的性能，已用于我國(guó)國(guó)防和電子和民用工業(yè)部門。 由于W-Cu、Mo-Cu合金具有其它材料所不具備的優(yōu)異性能，因此可以在眾多的領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。例如在電子通訊領(lǐng)域可以用于散熱與熱沉材料、電子封裝材料，在工業(yè)電氣領(lǐng)域可以用于真空觸頭，在航空航天領(lǐng)域可用于尾部噴管喉襯、燃?xì)舛妫诘刭|(zhì)勘探與石油領(lǐng)域可用于巖石破碎彈的藥型罩等。