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高校科技成果盡在科轉(zhuǎn)云

本成果解決了車體結(jié)構(gòu)板件參數(shù)多、數(shù)量大，現(xiàn)有商業(yè)軟件難以開展車體優(yōu)化設(shè)計等難題，實現(xiàn)了車體結(jié)構(gòu)的快速建模、高效模態(tài)分析和輕量協(xié)同優(yōu)化設(shè)計，計算效率較商業(yè)仿真軟件大幅度提高。同時，本成果還具有以下創(chuàng)新點： 1.研究車體結(jié)構(gòu)材料的形狀和構(gòu)成特性，提出了基于圖像識別的車體智能建模方法，關(guān)鍵節(jié)點的精準(zhǔn)度可保持在95%以上，提高了車體結(jié)構(gòu)在橫截面維度建模的效率和便捷性。 2.研究車體截面的幾何特性，采用向量化的計算方式對車體截面實現(xiàn)了特性表征，提高計算效率的同時也為后續(xù)輕量協(xié)同優(yōu)化提供了支持。 3.探究車體結(jié)構(gòu)的變形特點，提出CUF高階梁理論的截面降階和動剛度法軸向降階方法，在保證精度前提下最大限度減小自由度，進(jìn)一步提高了建模和計算效率。 4.研究車體結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，結(jié)合機器學(xué)習(xí)等高效優(yōu)化算法，構(gòu)建結(jié)構(gòu)尺寸、形狀、拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計模型，實現(xiàn)大規(guī)模多設(shè)計變量的輕量化及動力特性優(yōu)化研究，計算效率與傳統(tǒng)優(yōu)化方法相比提高3個數(shù)量級，優(yōu)化效果可提升10%左右。 5.本成果所用框架和算法均采用PYTHON語言編寫完成，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可突破國外限制。

HX-1型嬰幼兒臥式身長計（嬰兒量床）特點： 1、測量范圍：50～1080mm 2、分度值：1mm 3、測板擺幅：≤5mm 4、測板位移力：≤10N 5、外型尺寸：長124寬43高15cm 6、重量：7千克 相關(guān)產(chǎn)品： 嬰幼兒臥式身長測量儀-嬰幼兒身長測量床 本文中所有關(guān)于嬰幼兒臥式身長計-嬰兒量床http://www.xinman8.com/319.html的文字、參數(shù)、圖片等如有產(chǎn)品更新?lián)Q代、參數(shù)變動請聯(lián)系我們的銷售、技術(shù)工程師。

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數(shù)字人技術(shù)與大語言模型結(jié)合是當(dāng)前人工智能技術(shù)領(lǐng)域的研究熱點之一，將數(shù)字人技術(shù)和自然語言處理技術(shù)相結(jié)合，可以創(chuàng)造出更加智能化、真實感更強的數(shù)字人應(yīng)用。科研團(tuán)隊經(jīng)過研究實踐，已取得具有前瞻性的知名汽車企業(yè)和三甲醫(yī)院的合作意向。有望在不久的將來，為汽車、醫(yī)療等領(lǐng)域的企事業(yè)單位提供先進(jìn)的技術(shù)支持。

本發(fā)明公開了一種具有輔助充種作用種盤的氣吸式高速精量排種器。該排種器包括前殼體、清種機構(gòu)、種盤、卸種機構(gòu)、傳動機構(gòu)以及后殼體。本發(fā)明種盤型孔周邊具有凸臺，一方面能夠促使種群擾動，另一方面能夠起到托種的作用，能夠有效減少吸種風(fēng)壓和提高作業(yè)速度；清種過程采用清種毛刷和清種機構(gòu)相結(jié)合的清種方式，能夠有效清除多余的種子；卸種過程采用卸種輪與種盤后盤面矩形凹槽相配合的頂出卸種方式，保證了投種的均勻性；同時，排種器外殼采用卡簧快拆式結(jié)構(gòu)，便于拆裝更換。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊合理、工作速度高、穩(wěn)定可靠、對風(fēng)壓需求低。

成果與項目的背景及主要用途： 內(nèi)燃機是應(yīng)用范圍最廣的動力裝置，消耗我國石油總量的 60%，并且是城市 大氣主要污染源，內(nèi)燃機節(jié)能減排是國家的重大需要。燃燒技術(shù)是內(nèi)燃機的核心 技術(shù)，包含“油”和“氣”兩大要素，氣道作為內(nèi)燃機的“咽喉”，是控制“氣”的關(guān)鍵， 良好的氣道性能是實現(xiàn)內(nèi)燃機節(jié)能減排的前提。 長期以來，氣道開發(fā)和生產(chǎn)質(zhì)量在線控制始終是世界難題。由于氣道性能的優(yōu)劣 直接影響著內(nèi)燃機的動力性、經(jīng)濟(jì)性以及其他特性，氣道的測試十分重要。歐美 傳統(tǒng)氣道測試采用定壓差方法，測試中需反復(fù)調(diào)節(jié)氣道壓差至定值，單次測試超 過 15 分鐘，而內(nèi)燃機生產(chǎn)節(jié)拍約為 5 分鐘/臺，因此僅能用于實驗室研發(fā)，根本 無法滿足生產(chǎn)線在線檢測的效率要求。本發(fā)明使氣道測試效率提高5倍以上，攻 克了氣道生產(chǎn)質(zhì)量在線控制的世界難題，應(yīng)用于玉柴、濰柴等企業(yè)多條生產(chǎn)線， 高排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機合格率大幅提升。 技術(shù)原理與工藝流程簡介： 內(nèi)燃機氣道及缸內(nèi)流動屬于復(fù)雜壁面條件下的剪切湍流，同時伴隨有活塞、 氣門等周期性運動邊界，整體流動特性直接受近壁流動影響。研究發(fā)現(xiàn)，隨著外 流場雷諾數(shù)的增大，達(dá)到充分發(fā)展湍流，近壁雷諾應(yīng)力增大，動量交換加劇，粘 性底層厚度明顯變薄，壁面阻力系數(shù)趨于恒定，流量系數(shù)、渦流/滾流強度等無 量綱參數(shù)不再隨雷諾數(shù)發(fā)生變化。 研究進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣過程中若對應(yīng)最低氣門升程的雷諾數(shù)達(dá)到其臨界值， 則在相同條件下隨著氣門升程的增大，氣流將始終保持充分發(fā)展湍流狀態(tài)，即后 續(xù)氣門升程下雷諾數(shù)將始終高于相應(yīng)氣門升程的臨界值。基于以上發(fā)現(xiàn)，提出了 48天津大學(xué)科技成果選編 變壓差氣道測試方法：測試過程以氣流達(dá)到充分發(fā)展湍流狀態(tài)為控制條件，即保 證雷諾數(shù)始終高于臨界值，僅需設(shè)定最低氣門升程的氣道壓差，從而免去了后續(xù) 過程中壓差的反復(fù)調(diào)節(jié)。 技術(shù)水平及專利與獲獎情況： 2012 年，氣道試驗臺變壓差穩(wěn)流測試技術(shù)通過中國機械工業(yè)聯(lián)合會組織的 專家鑒定，以郭孔輝院士為主任的鑒定委員會一致認(rèn)為“該項目取得了重大的理 論突破和技術(shù)創(chuàng)新，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，綜合性能達(dá)到國際同類產(chǎn)品的領(lǐng)先 水平，具有重大的綜合效益，應(yīng)用前景廣泛”。 專利情況：目前發(fā)明專利授權(quán) 7 項，其中核心發(fā)明專利 “快速檢測內(nèi)燃機氣 道流動性能參數(shù)的試驗裝置”于 2012 年獲第十四屆中國專利優(yōu)秀獎，核心發(fā)明專 利“用于氣體測量的高靈敏渦流動量計” 2014 獲第十六屆中國專利優(yōu)秀獎。 獲獎情況：2012 年獲中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎。2013 年獲天津市技術(shù)發(fā)明 一等獎。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測： 本項目已廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機企業(yè)如濰柴、玉柴，汽車企業(yè)如東風(fēng)、上汽，摩 托車企業(yè)如隆鑫、建設(shè)，科研院所如中汽研、七一一所等 56 家單位，氣道試驗 臺累計銷售 60 余臺套（國內(nèi)僅 4 臺套進(jìn)口產(chǎn)品），國內(nèi)市場占有率近 95%，從 根本上改變了國內(nèi)企業(yè)長期依賴國外氣道技術(shù)的局面，十年來協(xié)助企業(yè)攀登了國 一至國五排放法規(guī)的 5 個技術(shù)臺階，有力地推進(jìn)了內(nèi)燃機節(jié)能減排和行業(yè)技術(shù)進(jìn) 步，國際同行始終試圖打破本項目的壟斷地位未果。隨著汽車、內(nèi)燃機工業(yè)的飛 速發(fā)展以及排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格，企業(yè)自主開發(fā)氣道并在線檢測氣道將成為必然， 本成果應(yīng)用前景十分廣闊。 應(yīng)用領(lǐng)域：內(nèi)燃機測試及研究 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模） 廠房面積 500 平方米，投資規(guī)模 3000 萬 合作方式及條件：技術(shù)合作或?qū)＠D(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓費 2000 萬元人民幣 

本發(fā)明公開了一種基于投影殘差的分類方法，包括如下步驟：步驟一、改變測試樣本中每個物體k的圖像集合Ik，使圖像集合Ik成為互相正交的、低維的特征圖像空間FIk；步驟二、提取每個互相正交的、低維特征圖像空間FIk的主成分Vk，j；步驟三、計算待測試圖像x的映射到每個特征圖像空間FIk的投影殘差；步驟四、判斷在某個物體的特征圖像空間的投影殘差最小，待測試圖像x即為該投影殘差最小的物體的圖像。

本發(fā)明的一種移動式差壓預(yù)冷裝置，包括控制器和方形的箱體，箱體底部設(shè)置有自鎖移動輪，箱體的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)貨口和出貨口，箱體內(nèi)中心設(shè)置有方形的制冷裝置，制冷裝置側(cè)壁與箱體側(cè)壁之間設(shè)置有環(huán)繞制冷裝置一圈的方形的傳送通道，傳送通道的四個角上均設(shè)置有傳送方向轉(zhuǎn)換裝置，制冷裝置的四個側(cè)壁上均開有上下排布的冷風(fēng)出口，每個冷風(fēng)出口外設(shè)置有冷量調(diào)控蓋板。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提高預(yù)冷效率、預(yù)冷質(zhì)量。而且有助于實現(xiàn)無值守、精細(xì)化管理，增加了生鮮果、菜、菌等農(nóng)產(chǎn)品的保存時間、產(chǎn)品品質(zhì)與質(zhì)量安全，減少人工成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和推廣價值。

本發(fā)明屬于柔性膜卷繞設(shè)備相關(guān)領(lǐng)域，并公開了一種阻尼可調(diào) 的電磁滑差軸，其包括芯軸組件、滑差環(huán)組件和電刷組件，其中滑差 環(huán)組件在穿套在芯軸組件上，通過安裝在內(nèi)腔里的導(dǎo)電頭及借助彈性 力頂嵌在芯軸組件的導(dǎo)電套中，用于實現(xiàn)調(diào)整電磁滑差軸工作狀態(tài)下 的摩擦力和脹緊料筒；芯軸組件用于實現(xiàn)電磁滑差軸的支撐固定、供 電電流導(dǎo)通調(diào)整和信號無線傳輸；電刷組件則用于實現(xiàn)電磁滑差軸的 供電和信號無線傳輸。通過本發(fā)明，其滑差環(huán)組件的個數(shù)可根據(jù)料卷的工作段長度進(jìn)行模塊化拓展，并通過獨立調(diào)整勵磁電流的方式實現(xiàn) 不同段滑差環(huán)組件