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本發明提出一種飛機翼梁類零件的增材制造方法，所述飛機翼 梁類零件由腹板、緣條、立柱三部分組成。加工時先將基板安裝在變 位機上，基板工作面平行于地面為初始狀態，在基板上沉積兩緣條和 腹板，待兩緣條和腹板的高度達到下一步要沉積的立柱下表面所處的 設計高度時，再單獨沉積腹板，使腹板和緣條的高度差達到所述立柱 厚度，將變位機工作臺繞翻轉軸翻轉 90°，腹板平行于地面，腹板在 緣條下方，然后按設計尺寸沉積立柱，完畢后，將變位機

本實用新型公開一種裝配式高延性圓鋼混凝土柱?混凝土梁的連接節點，包括預制混凝土上柱、預制混凝土下柱、預制混凝土左梁、預制混凝土右梁，所述預制混凝土上柱、預制混凝土下柱均為為圓鋼混凝土柱，預制混凝土左梁、預制混凝土右梁均為為矩形梁；所述預制混凝土下柱中設置有8個柱縱筋，所述預制混凝土上柱設置有8個第一柱縱筋孔，所述8個柱縱筋上端分別對應的安裝在8第一個柱縱筋孔中。本實用新型型預制混凝土剛性連接形成混凝土結構，提高了梁的強度、整體性以及協作性。

成果描述：本發明公開了一種單洞大斷面特長隧道施工通風系統和通風方法，所述通風系統包括設置在所述隧道中心線一側的施工通風臨時隔墻(2)，保證施工通風臨時隔墻(2)與隧道兩側邊墻分別圍繞成封閉巷道的斷面面積比接近2∶1，將其中斷面面積較小的封閉巷道作為輸送新鮮風的新鮮風進風巷道(4)，掌子面回流的污染風則從斷面面積較大的污染風排出巷道(5)內排出隧道外；在隧道洞口出口處，施工通風臨時隔墻(2)延伸出洞外，將洞口附近區域的新鮮風源與污染風分離；本發明采用射流巷道式通風方式，解決了單洞大斷面特長隧道施工時超長距離送風的難題，有效提高對掌子面送風效率，并節約了成本，取得了較好的經濟效益。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。

本發明提供一種馬鞍拋物面空間混合纜索體系的懸索橋及方法，包括：橋塔，其包括門式框架柱、拋物線形塔帽和塔帽支撐斜柱；平行鋼絲纜索，其懸掛在橋塔之間，所述平行鋼絲纜索端部通過錨碇固定；馬鞍拋物面索網，其為馬鞍拋物面空間網下垂構成的空間索網，馬鞍拋物面索網覆蓋在平行鋼絲纜索上，馬鞍拋物面索網上還放置有多道鋼結構曲梁，并通過夾具將所述平行鋼絲纜索、馬鞍拋物面索網與所述鋼結構曲梁固定；空間斜拉索網，其設置在平行鋼絲纜索兩側，上端錨固在塔帽支撐斜柱中，下端與加勁鋼梁相連。本發明的懸索橋具有跨越能力強、結構空間剛度大、抗風穩定性好和施工方便等優點，從根本上解決特大跨徑懸索橋抗風穩定性問題。

課題組針對隧道水平凍結距離長、埋深淺、 斷面大、水文地質條件復雜等難題，研制了長距 離水平凍結管新型連接方式、新型凍結管鉆頭和 有線定向儀跟管鉆進新技術，實現了水平凍結管 鉆進過程中實時定向控制；水平凍結孔終孔注漿 新工藝，有效地控制了地面沉降。

本發明公開了一種單洞大斷面特長隧道施工通風系統和通風方法，所述通風系統包括設置在所述隧道中心線一側的施工通風臨時隔墻(2)，保證施工通風臨時隔墻(2)與隧道兩側邊墻分別圍繞成封閉巷道的斷面面積比接近2∶1，將其中斷面面積較小的封閉巷道作為輸送新鮮風的新鮮風進風巷道(4)，掌子面回流的污染風則從斷面面積較大的污染風排出巷道(5)內排出隧道外；在隧道洞口出口處，施工通風臨時隔墻(2)延伸出洞外，將洞口附近區域的新鮮風源與污染風分離；本發明采用射流巷道式通風方式，解決了單洞大斷面特長隧道施工時超長距離送風的難題，有效提高對掌子面送風效率，并節約了成本，取得了較好的經濟效益。

本發明公開了一種灌注樁樁端樁側組合后壓漿裝置，包括鋼筋籠、包覆在鋼筋籠下部外側的側向彈性腔體、固定于鋼筋籠上的用于為側向彈性腔體注漿的側部壓漿裝置和用于為鋼筋籠端部壓漿的端部壓漿裝置，其中所述側向彈性腔體包括彈性薄膜和位于彈性薄膜上、下兩端并夾緊該彈性薄膜的雙層鋼環，該雙層鋼環通過鋼條與鋼筋籠固定連接，并在側向彈性腔體與鋼筋籠之間形成間隙；所述鋼筋籠

成果簡介： 一套針對大型新建橋梁的全周期監測系統，包括施工監控、竣工荷載試驗、長期健康監測。從橋梁施工開始，根據施工進度，安裝相應的傳感器及數據采集傳輸設備，監測施工過程中結構的受力和變形等參數，保證施工過程中結構的安全，確保橋梁達到了設計狀態；橋梁施工完成后，利用已有的傳感設備，對橋梁進行靜、動載試驗，作為橋梁竣工驗收的必要依據；橋梁運營過程，在已有儀

01.  成果簡介 在鋼-混凝土連續組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架，其中采用的鋼混凝土組合梁均由鋼梁和混凝土板組成，兩者通常采用栓釘連接件相連。栓釘連接件的主要作用包括：(1)抗剪：承擔鋼梁與混凝土板之間的界面縱向剪力，限制兩者之間的界面縱向自由滑動，從而保證鋼梁與混凝土板協同變形、共同工作，充分發揮組合作用，提高截面剛度和承載能力；(2)抗拔：抵抗混凝土板因整體縱向彎曲以及局部橫向彎曲導致的豎向分離和掀起。 鋼-混凝土連續組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架結構目前尚缺少一種用于負彎矩區只抗拔但縱向不抗剪的新型連接件，從而制約了這兩種結構形式的推廣和應用。 本成果提出的縱向不抗剪螺桿式抗拔連接件（簡稱“抗拔不抗剪連接件”）及其施工方法于2012年提出，通過改進普通栓釘連接件在鋼混凝土組合結構橋梁中的構造方式，釋放鋼梁與混凝土板的組合作用，使得在負彎矩作用下，混凝土板不隨鋼梁發生變形，從而降低了混凝土板拉應力水平，防止了混凝土板的開裂，提升了橋梁結構的耐久性能。 該連接件用于連接鋼梁和混凝土板，連接件包括螺桿和螺帽，螺桿與螺帽通過螺紋機械連接，螺桿周圍外包彈性材料管，并焊接于鋼梁的上翼緣板上，若鋼梁和混凝土相對滑移量需求較大，可進一步在螺帽周圍外包彈性材料管。在鋼-混凝土連續組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架結構的負彎矩區采用該連接件，能有效減小負彎矩區混凝土板的拉應力，提高混凝土板的縱向預應力導入度，改善混凝土板的長期性能和耐久性，同時該連接件具有可靠的抗拔能力，能抵抗混凝土板相對于鋼梁的掀起作用。 抗拔不抗剪連接件屬于一種橋梁結構建設領域的混凝土防開裂技術，相比于傳統的混凝土防開裂技術（例如預應力技術、強配筋技術、非張拉預應力技術等），該技術無復雜的工藝流程，施工速度快，構造簡單，材料成本更低，因此具有非常廣闊的應用前景和良好的經濟效益。 抗拔不抗剪連接件目前在國內部分鋼混凝土組合結構橋梁中得到了應用，實踐表明，采用該連接件的橋梁結構的混凝土板未發生開裂現象，運營良好，且建造成本更低。目前，鋼混組合結構橋梁在全國的應用不斷增加，這種防開裂技術將會得到更多的認可。02.  應用前景 可用于橋梁結構和建筑結構，特別是鋼-混凝土連續組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架結構負彎矩區的連接件。   03. 知識產權 成果涉及1項授權專利。   04. 團隊介紹 團隊負責人現任清華大學土木工程安全與耐久教育部重點實驗室主任、清華大學未來城鎮與基礎設施研究院院長。長期從事鋼－混凝土組合結構的研究與推廣應用工作，研發了一系列組合結構新形式和新技術，發展了組合結構設計計算理論和設計方法，解決了建筑、橋梁、特殊結構和加固改造等領域的諸多難題，拓寬了組合結構的工程應用領域。獲中國鋼結構協會首屆鋼結構杰出人才獎、光華工程科技獎、何梁何利科技進步獎。以第一完成人獲國家技術發明一等獎、國家科技進步獎(創新團隊)、國家科技進步二等獎各1項。   05. 合作方式 技術許可。   06. 聯系方式 電話：18811351491 郵箱：[email protected], [email protected]

本發明的固支梁Ｔ型結間接加熱在線式未知頻率微波相位檢測器由六端口固支梁耦合器，通道選擇開關，微波頻率檢測器，微波相位檢測器級聯構成；六端口固支梁耦合器由共面波導，介質層，空氣層和固支梁構成，兩個固支梁之間的共面波導長度為λ／４；六端口固支梁耦合器的第一端口到第三端口、第四端口以及第一端口到第五端口、第五端口的耦合度分別相同，待測信號經第一端口輸入，由第二端口輸出下級處理電路，由第四端口和第六端口輸出微波相位檢測器，由第三端口和第五端口輸出通道選擇開關；通道選擇開關的第七端口和第八端口接間接加熱式微波