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本發(fā)明公開了一種多級(jí)浮動(dòng)式機(jī)車車輛抗撞吸能裝置，由一個(gè)端部活塞及兩個(gè)以上分離獨(dú)立放置于缸體內(nèi)的浮動(dòng)活塞組成；缸體中相對(duì)于各浮動(dòng)活塞位置的缸壁上徑向設(shè)置有頂壓浮動(dòng)活塞邊緣側(cè)面的彈性定位機(jī)構(gòu)；各浮動(dòng)活塞將缸體分成多個(gè)獨(dú)立的封閉氣室，并與氣缸構(gòu)成多組無活塞桿的游動(dòng)活塞機(jī)構(gòu)，各封閉氣室與缸體外所設(shè)加壓氣管路相通；各活塞上設(shè)置有彈性爆破膜的常閉通孔。采用本發(fā)明將機(jī)車車輛的碰撞沖擊破壞過程轉(zhuǎn)化為多級(jí)浮動(dòng)氣室壓縮氣體貯能實(shí)現(xiàn)峰值動(dòng)量緩沖與壓縮氣體按能級(jí)分極波動(dòng)能量釋放和余能變形破壞釋放的三級(jí)分步的過程，從而有效地保護(hù)機(jī)車車輛在發(fā)生碰撞時(shí)所造成的剛性碰撞與峰值沖量危害。

本發(fā)明公開了一種壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的物理模擬系統(tǒng)，所述系 統(tǒng)包括，電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電力電子變換器、飛輪、齒輪箱和控制模 塊。區(qū)別于現(xiàn)有通過數(shù)值計(jì)算等建模方法，本發(fā)明通過電動(dòng)機(jī)來模擬 壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)(CAES)的兩個(gè)核心部件壓縮機(jī)和膨脹機(jī)的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng) 特性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的模擬。本發(fā)明避開了壓縮機(jī)、 膨脹機(jī)復(fù)雜的構(gòu)造、工況和相關(guān)熱力學(xué)等問題，可以更方便和直觀地 研究不同類型和不同功率等級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能、釋能兩個(gè)工 作過程，能夠動(dòng)態(tài)、高精度地模擬真實(shí)壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作特性， 具有結(jié)

一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 本項(xiàng)目開發(fā)出兩類高性能尖晶石型錳系鋰電池正極材料，包括多孔結(jié)構(gòu)LiMn2O4材料和微納結(jié)構(gòu) LiNi0.5Mn1.5O4材料。對(duì)于LiMn2O4材料，利用“乳液沉淀-固相鋰化”制備路徑，獲得了高純度富鋰尖晶石相，產(chǎn)物具有一維多孔結(jié)構(gòu)，產(chǎn)物尺寸可在納米、亞微米和微米尺度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，優(yōu)化的產(chǎn)品具有非常好的高倍率性能和長周期循環(huán)性能。對(duì)于LiNi0.5Mn1.5O4材料，利用“碳酸鹽一步共沉淀法”和“表面活性劑輔助草酸鹽共沉淀法”兩種制備技術(shù)路線，獲得的產(chǎn)品眾多優(yōu)點(diǎn)。 項(xiàng)目特色和創(chuàng)新之處：開發(fā)了“乳液沉淀-固相鋰化”、“碳酸鹽一步共沉淀法”和“表面活性劑輔助草酸鹽共沉淀法”三條技術(shù)路線，用于多孔結(jié)構(gòu)LiMn2O4電極材料和微納結(jié)構(gòu)LiNi0.5Mn1.5O4的制備，制備方法工藝簡單、易于實(shí)施，有利于推廣應(yīng)用，制備的產(chǎn)品具有晶相純度高、形貌規(guī)整、粒徑可調(diào)、振實(shí)密度大、高電壓區(qū)間容量高、比容量高、倍率性能好、長周期循環(huán)性能突出等特點(diǎn)。 社會(huì)貢獻(xiàn)和經(jīng)濟(jì)效益：使尖晶石型新型錳系鋰電池正極材料形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，提升電池行業(yè)的研發(fā)水平和產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動(dòng)鋰電池等新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

項(xiàng)目簡介：  石墨烯屬于碳納米材料家族中的一員，具  有高硬度、高

項(xiàng)目簡介： 為了整合分布式發(fā)電的優(yōu)勢(shì) ， 彌補(bǔ)單一分布式發(fā)電的缺點(diǎn)，多 種分布式電源與儲(chǔ)能協(xié)調(diào)控制相關(guān)技術(shù)研究越來越受到重視。常見的分布式能源主要包括太陽能、生物質(zhì)能

本發(fā)明公開了一種納米流體直接吸收式太陽能蒸汽發(fā)生裝置及方法，將納米流體直接吸收式太陽能集熱與蒸汽發(fā)生集為一體，外管采用無涂層的Ｕ型真空管（２），Ｕ型真空管內(nèi)設(shè)置有套管蒸汽發(fā)生管（５），Ｕ型真空管與套管蒸汽發(fā)生管之間的環(huán)形封閉腔內(nèi)充滿納米流體（４）。蒸發(fā)介質(zhì)在套管蒸汽發(fā)生管中吸收納米流體的熱量后汽化成蒸汽流出。套管蒸汽發(fā)生管的內(nèi)管管壁設(shè)有噴嘴（７），用于補(bǔ)充液體增大換熱系數(shù)。本發(fā)明利用納米流體的光吸收特性直接吸收太陽能并產(chǎn)生中溫蒸汽，同時(shí)強(qiáng)化了蒸發(fā)換熱傳熱性能，從根本上避免了傳統(tǒng)集熱器吸收涂層耐高溫和

項(xiàng)目背景：2021 年國務(wù)院政府工作報(bào)告中指出，扎實(shí)做 好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作，加大新能源技術(shù)研發(fā)。據(jù)研究 公司 Frost＆Sullivan 發(fā)布的一項(xiàng)新報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到 2030 年，全球電池儲(chǔ)能市場(chǎng)的復(fù)合年增長率將達(dá)到 23％。由此可 見，未來十年儲(chǔ)能電池?cái)?shù)量將大幅增加。另一方面，儲(chǔ)能電 池安全性引起廣泛關(guān)注，2019 年 4 月 19 日，美國亞利桑那 州 McMicken 電池儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)爆炸事故；2021 年 4 月 16 日，北京集美家居大紅門的儲(chǔ)能電站起火。因此儲(chǔ)能電池 安全性顯得尤為重要。通過人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等手段預(yù)測(cè) 電儲(chǔ)能電池的安全性已經(jīng)成為研究熱點(diǎn)，英國劍橋大學(xué)和美 國斯坦福大學(xué)等頂尖高校和科研院所都有相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室。在 國內(nèi)，中科院、比亞迪、寧德時(shí)代、國家電網(wǎng)等企業(yè)院所已 經(jīng)開展了各種類型儲(chǔ)能電池和技術(shù)的研發(fā)。然而，目前國內(nèi) 外還沒有成熟的電儲(chǔ)能電池遠(yuǎn)程管控系統(tǒng)，儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù)傳 輸協(xié)議沒有公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。由于不同類型的電儲(chǔ)能數(shù)據(jù)指標(biāo)差 異較大，需要采集的數(shù)據(jù)缺乏規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。另外，何種指標(biāo)的 變化會(huì)引起潛在的儲(chǔ)能電池安全問題尚未明確，目前基本是 通過人工經(jīng)驗(yàn)判斷，效率不高，并且準(zhǔn)確率較低。如果能夠 通過機(jī)器學(xué)習(xí)，深度學(xué)習(xí)等人工智能手段，結(jié)合儲(chǔ)能電池實(shí) 際工作過程中的電流、電壓的變化數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)并分析其運(yùn)行 規(guī)律，挖掘出數(shù)據(jù)變化導(dǎo)致的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，電儲(chǔ)能電池的 安全性能將大幅提高。 所需技術(shù)需求簡要描述：1.研發(fā)儲(chǔ)能電池故障預(yù)測(cè)模 型，利用人工智能等手段，通過機(jī)器學(xué)習(xí)的方法對(duì)采集的電 池運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池運(yùn)行狀態(tài)， 對(duì)可能出現(xiàn)的潛在儲(chǔ)能電池安全問題進(jìn)行評(píng)估，實(shí)現(xiàn)對(duì)即將 出現(xiàn)的電池故障和安全問題的預(yù)判。2.建立儲(chǔ)能電池的遠(yuǎn)程 安全傳輸協(xié)議，對(duì)電池運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性采 集，并實(shí)現(xiàn)多終端異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳 輸。建立安全傳輸機(jī)制，有效防止數(shù)據(jù)偽造和惡意攻擊。3. 開發(fā)電儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù)遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，對(duì)不同種類的儲(chǔ)能電池 安全問題采取相應(yīng)的措施，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)能電池的遠(yuǎn)程 管理，從而延緩或避免由于電池故障產(chǎn)生的安全問題。數(shù)據(jù) 通信應(yīng)建立在安全可靠的傳輸機(jī)制上。  對(duì)技術(shù)提供方的要求:1、建立電儲(chǔ)能電池的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采 集和安全傳輸協(xié)議。2、開發(fā)研究電儲(chǔ)能電池?cái)?shù)據(jù)遠(yuǎn)程智能 分析和管理系統(tǒng)。3、在相關(guān)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)的院 校或科研單位。 

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 MMW-1A組態(tài)控制萬能摩擦磨損試驗(yàn)機(jī) 1、性能特點(diǎn)：         該機(jī)引入過程控制原理，將工業(yè)控制計(jì)算機(jī)與組態(tài)軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合；并采用一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將嵌入式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、組態(tài)軟件、采集模塊、執(zhí)行器組合在一個(gè)框架內(nèi)，完成對(duì)整個(gè)試驗(yàn)過程的控制，所有的試驗(yàn)操作都能在計(jì)算機(jī)主界面中進(jìn)行，是國內(nèi)首次應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)的摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，具有組態(tài)控制方式靈活、摩擦副種類多、調(diào)速范圍大、能夠模擬高溫環(huán)境，自動(dòng)化程度高、使用調(diào)整方便的特點(diǎn)。 2、適用范圍：         該機(jī)在一定的接觸壓力下，能夠模擬滾動(dòng)、滑動(dòng)或滑滾復(fù)合運(yùn)動(dòng)，具有多種摩擦副，能夠完成點(diǎn)、線、面摩擦模擬試驗(yàn)。可用來評(píng)定潤滑劑、金屬、塑料、涂層、橡膠、陶瓷等材料的摩擦磨損性能。既能滿足傳統(tǒng)石化行業(yè)用戶研制、開發(fā)、檢測(cè)各種中高檔系列液壓油、內(nèi)燃機(jī)油、齒輪機(jī)油的需求，又能滿足新興材料開發(fā)、新工藝研究用戶進(jìn)行模擬評(píng)定測(cè)試的需求。 3、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)   序號(hào) 項(xiàng)目 技術(shù)指標(biāo) 1 試驗(yàn)力工作范圍 10～1000N（無級(jí)可調(diào)） 2 試驗(yàn)力示值相對(duì)誤差 ±1% 3 摩擦力矩測(cè)量范圍 2.5N.m 4 摩擦力矩示值相對(duì)誤差 ±2% 5 主軸轉(zhuǎn)速范圍 1～2000r/min 6 使用減速裝置時(shí)： 0.05～20r/min 7 試驗(yàn)介質(zhì) 油、水、泥漿、磨料等 8 溫度控制范圍 室溫～300℃ 9 試驗(yàn)機(jī)主軸與下副盤最大距離 ＞75mm 10 時(shí)間控制范圍 10s～9999min 11 計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)      使用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)及組態(tài)軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)整機(jī)和試驗(yàn)過程的全程控制，實(shí)時(shí)顯示各種參數(shù)，自動(dòng)記錄摩擦力—時(shí)間曲線和溫度—時(shí)間曲線