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大跨徑鋼箱梁橋溫度效應及其新技術(shù)研究
該項目深人研究了跨海河水中架橋的高程測量技術(shù)，提出了全站儀中間法監(jiān)測復雜地形橋梁沉降的方案，效果顯著。研究和探討了橋梁結(jié)構(gòu)主體傾斜監(jiān)測及水平位移監(jiān)測技術(shù)，重點研究了時空內(nèi)插模型對于跨河橋梁的線形控制具有重要意義。該項目首次利用盲孔法試驗測試了大跨徑連續(xù)鋼箱梁頂板焊縫的焊接殘余應力，有效控制了焊接殘余應力和殘余變形，為鋼結(jié)構(gòu)橋梁的焊接精確施工提供了重要理論依據(jù)；通過研究鋼箱梁橋橋面鋪裝層模量，發(fā)現(xiàn)鋪裝層模量與鋪裝層應變呈非線性關(guān)系的規(guī)律，在一定范圍內(nèi)提高鋪裝層瀝青混凝土模量可以有效降低橋面鋪裝層應變水
天津城建大學
2021-01-12
一種可快速展開和合攏的蝶形單層大空間太陽
包括車身、中心車體（2）和側(cè)面展開體，所述側(cè)面展開體包括結(jié)構(gòu)相互對稱的左側(cè)展開體（3）和右側(cè)展開體（1），所述車身包括車頭（18）和車架，所述中心車體（2）、左側(cè)展開體（3）、右側(cè)展開體（1）安裝在車架上，且所述左側(cè)展開體（3）設置于中心車體（2）的左側(cè)，而所述右側(cè)展開體（1）設置于中心車體（2）的右側(cè)，本發(fā)明的屋頂和地板能夠自動快速展開和收攏。內(nèi)部自身靈活單層大空間可以提供給不同的使用人群，使用范圍廣泛。同時可以長時間能源獨立供給，可以用于長時期定居的房車設計。
東南大學
2021-04-13
高性能大規(guī)格復雜截面鋁合金型材擠壓成形及應用 技術(shù)
本項目研制了 20 余種高性能鋁合金材料和大規(guī)格優(yōu)質(zhì)擠壓用鑄錠的制備技 術(shù)；研發(fā)了大型精密擠壓模具優(yōu)化設計方法與制造技術(shù)，試模次數(shù)≤5 次，模具 壽命≥35t/套；研發(fā)了擠壓工藝控制與優(yōu)化技術(shù)，以及型材后處理專用設備和技 術(shù)，使大規(guī)格復雜截面鋁型材成品率提高到 62%以上。本技術(shù)獲國家科技支撐 計劃項目資助，獲山東省科技進步一等獎。 利用本技術(shù)，已累計研制生產(chǎn)了生產(chǎn)高性能鋁型材 68570 噸。為 300 余列 高速列車、280 列地鐵輕軌列車研制提供了車體型材；在半掛載重汽車、船舶 中獲得廣泛應用，為西門子、阿爾斯通、龐巴迪、韓國 DU 等研制了系列高性 能大規(guī)格復雜鋁型材。
山東大學
2021-04-13
高爐大噴煤時煤粉利用率分析技術(shù)及應用
降低成本、提高效益已是目前國內(nèi)各鐵廠的主要目標。由于焦炭價格不斷增高，使得焦炭和噴吹煤粉的差價顯著增加。增加高爐噴煤量，不僅可以提高經(jīng)濟效益和環(huán)保水平，而且保持煉鐵廠可持續(xù)發(fā)展。作為鋼鐵流程中能耗最大的高爐煉鐵，采用高爐大噴煤和綜合噴吹技術(shù)，降低焦比和綜合燃料比是目前煉鐵最為迫切的任務。 高爐噴吹的煤比提高到一定程度后，高爐塵中的碳含量會有較為明顯地增加，特別是在二次灰中增加的速度較快。碳含量有很大一部分來自在爐內(nèi)未被消耗的煤粉。隨著噴煤比增加，高爐塵中碳含量增加得越快。高爐塵中含未消耗煤粉量越多，煤粉的利用率越低。大噴煤的同時應該保證煤粉有較高的置換比。 在國家自然科學基金的資助下，北京科技大學冶金學院與寶鋼合作開發(fā)了確定高爐大噴煤條件下分析噴吹煤粉利用率的技術(shù)，并獲得了國家發(fā)明專利(中國專利 ZL 02 1 31238.9)。通過對高爐爐塵中未消耗煤粉的分析，確定出不同條件下高爐噴吹煤粉的利用率，提出進一步提高高爐噴煤量需要采取的措施。
北京科技大學
2021-04-13
城市大跨度雙連拱隧道穿越破碎山體的穩(wěn)定性研究
該項目針對南京市內(nèi)環(huán)東西九華山隧道開展的工程科研，由于該 隧道圍巖較差，大斷面的雙連拱隧道在城市中較少釆用，且屬于典型 的淺埋隧道，穿越過程的穩(wěn)定性是該工程的關(guān)鍵技術(shù)。釆用理論分析、 數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測等手段，對九華山隧道穿越過程中對地面的明城 墻、人防工程等的影響進行實時分析、超前分析，指導現(xiàn)場施工。
南京工程學院
2021-01-12
大絲束碳纖維展寬織物的關(guān)鍵制備技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化
以大絲束碳纖維（≥12K）為原料，通過自主碳纖維展寬、織造專利技術(shù)制 備碳纖維展寬織物。該織物最大優(yōu)勢是輕?。婷芏取?0g/m2）、扁平（展寬紗 寬度 8-20mm），該纖維低屈曲，具有低成本、高性能特性。該產(chǎn)品可替代傳統(tǒng) 3K 200g/m2 的碳纖維產(chǎn)品，用于無人機、高檔裝飾面板、體育休閑器材、高致密 C/C 復合材料等領(lǐng)域。 2 關(guān)鍵技術(shù) （1）創(chuàng)新要點 （2）產(chǎn)品性能/技術(shù)指標 3 知識產(chǎn)權(quán)及項目獲獎情況 （1）一種用于寬幅扁平碳纖維絲束的連續(xù)定型工藝 ZL 201010519415.1 （2）一種適用于無彎曲織物織造的夾頭 ZL201310303000.4 （3）一種適用于無彎曲織物織造的送經(jīng)裝置 ZL201310302349.6 （4）一種無彎曲織物織造的緯紗遞進裝置 ZL201310302920.4 4 項目成熟度289 成熟度 5 級 5 投資期望及應用情況 應用于碳纖維復合材料行業(yè)。
江南大學
2021-04-13
大跨度與多高層建筑結(jié)構(gòu)物振動控制新技術(shù)
本項目科技成果可以有效解決大跨度或多高層民用、商用或工業(yè)用途筑結(jié)構(gòu)物中的振動問題，振動類型可以是由地震和風等環(huán)境荷載誘發(fā)的結(jié)構(gòu)振動，也可以是由電機和旋轉(zhuǎn)機械等工業(yè)設備引起的建筑物振動反應。 科研項目“多高層建筑地震反應的消能與控制”系國家重點科技項目（攻關(guān)）計劃專題，課題編號101-9914006-3，由國家計委下達。本項目是在日本、美國和新西蘭等地震多發(fā)國家近十年來廣泛關(guān)注的技術(shù)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展在我國也備受重視。其基本思想是使被設計的建筑物在使用期間符合基于三個水準即“小震不壞，中震可修，大震不倒”的抗震設防目標的要求，實質(zhì)是強調(diào)滿足生命安全和損壞控制這樣兩個設計目標，但是解決的手段依靠的是包括消能減震技術(shù)在內(nèi)結(jié)構(gòu)控制技術(shù)。 本項目的研究內(nèi)容以被動控制技術(shù)為主，開發(fā)了包括擠壓型鉛合金阻尼器和彎剪型鉛合金阻尼器在內(nèi)的各種工程實用的阻尼器。項目研究成果2007年獲華夏建設科學技術(shù)一等獎（建設部，獲獎年度為2006年），其中的彎剪型鉛合金阻尼器獲國家發(fā)明專利。
北京科技大學
2021-04-13
一種大塑性非晶基復合材料的制備方法
本發(fā)明公開了一種非晶基復合材料的制備方法，其特征在于， 包括：將片狀非晶合金與增韌第二相材料交替層疊后置于夾具中，其 中所述增韌第二相為板狀且上下表面開有陣列通孔的結(jié)構(gòu)；在恒壓或 漸增載荷的條件下，對層疊的非晶合金及多孔板加熱，同時對其實施 超聲振動，非晶合金迅速軟化并被壓入第二相增韌板的孔中，使得非 晶相合金與增韌第二相的界面冶金良好結(jié)合，而且成形過程中不會發(fā) 生晶化，從而獲得塑形良好的非晶合金復合材料。本發(fā)明還公
華中科技大學
2021-04-14
高效率大扭矩變徑帶輪無級變速器 DWCVT）
該無級變速器傳動效率在 93%以上、傳遞扭矩超過 500N.m；其可以用于大、中、小型車輛的無級變速，也可以用于機械傳動系統(tǒng)軟啟動裝置， 替代大功率變頻調(diào)速電機的軟啟動方式，提高機械傳動效率，減少能源消耗。
揚州大學
2021-04-14
用于快充鋰離子電池的大尺度單層顆粒電極設計
本成果提出了一種由大尺度單層顆粒組成的電極結(jié)構(gòu)，該電極具有垂直于集流體的載流子傳輸通道，能夠解決高載量電極所面臨離子傳輸速率慢的問題。將紅P負載到具有垂直排列納米通道（~22nm）的大塊石墨烯基顆粒中（紅P/VAG，~60μm），設計了由大尺度單層紅P/VAG顆粒組成的電極。所設計的電極能夠同時實現(xiàn)鋰離子電池的快速充電和高的能量密度，具有非常廣闊的應用前景和巨大的商業(yè)價值。
華中科技大學
2022-07-05