|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
院.jpg){kind=logo}
卷簧機(jī)數(shù)控改造
南京工程學(xué)院
2021-04-13
院.jpg){kind=logo}
“彈簧-梁單元”模型處理約束漿錨連接傳力問(wèn)題
技術(shù)成熟度：原型驗(yàn)證
原理：模型將漿錨連接節(jié)點(diǎn)破壞視為兩個(gè)階段，第一階段為粘結(jié)破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂前（包括斷裂時(shí)）時(shí)段，第二階段為滑移破壞，即砂漿與鋼筋和鋼筋斷裂后時(shí)段。第一階段依靠梁?jiǎn)卧M，第二階段依靠彈簧單元模擬，這樣準(zhǔn)確的反映了漿錨連接發(fā)生時(shí)的強(qiáng)度破壞及之后的滑移脫離現(xiàn)象。
創(chuàng)新點(diǎn)：提出了建模工藝，給出了適用于模型的彈簧單元、梁?jiǎn)卧緲?gòu)關(guān)系。
應(yīng)用場(chǎng)景：漿錨節(jié)點(diǎn)超限分析，漿錨節(jié)點(diǎn)抗震性能分析。
應(yīng)用案例：約束漿錨鋼筋極限搭接連接剪力墻結(jié)構(gòu)抗震性能分析，裝配法加固剪力墻施工模擬過(guò)程分析。
成果獲獎(jiǎng)：吉林省土木建筑學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
成果評(píng)價(jià)：建模簡(jiǎn)單、計(jì)算快速、經(jīng)過(guò)多篇論文驗(yàn)證傳力與實(shí)際情況偏差小于10%。
吉林建筑科技學(xué)院
2025-05-19
扭簧鉸鏈自動(dòng)安裝設(shè)備
扭簧鉸鏈?zhǔn)且环N用于中高檔車型的鉸鏈，原來(lái)采用進(jìn)口設(shè)備裝配，該設(shè)備采用全新設(shè)計(jì) 方案，采用數(shù)控滑臺(tái)和數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)合的機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用氣液轉(zhuǎn)換的夾緊工裝，PLC 控制。支 持多種可互換的工裝，在國(guó)內(nèi)多種車型的鉸鏈的裝配中使用。設(shè)備具有功率小。支持多種產(chǎn) 品的優(yōu)點(diǎn)。 技術(shù)參數(shù)如下： 裝配節(jié)拍：8s/件 裝配精度：直線定位 0.05mm,回轉(zhuǎn) 0.02 度。 該產(chǎn)品 2007 年在安徽愛(ài)德夏汽車零部件公司投入使用。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
周文梁
周文梁，副教授、碩士生、博士生導(dǎo)師、運(yùn)輸系主任。中南大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)碩士、博士，中南大學(xué)管理科學(xué)與工程博士后，美國(guó)內(nèi)華達(dá)大學(xué)訪問(wèn)學(xué)者，系學(xué)院軌道交通領(lǐng)域教學(xué)與科研的骨干力量。主要研究方向包括：
1）軌道交通規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化，具體涉及高速鐵路列車運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化、高鐵綜合樞紐交通組織優(yōu)化、既有線與高速鐵路通道分工協(xié)作研究、鐵路票額管理與票價(jià)優(yōu)化等收益管理、以及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
2）城市公共交通運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化，具體涉及城市軌道交通列車運(yùn)營(yíng)組織優(yōu)化、城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)同設(shè)計(jì)與優(yōu)化、城市軌道交通票價(jià)優(yōu)化、城市多式公共交通協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)、以及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
3）交通流理論、客流均衡分析，具體涉及高速鐵路客流出行選擇均衡分析、城市多層次出行客流出行方式與出行路徑選擇均衡分析
周文梁
2021-06-23
梁棟
1998 河北工業(yè)大學(xué)交通土建工程專業(yè)本科畢業(yè)；2004 年獲湖南大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)碩士學(xué)位；2007 獲同濟(jì)大學(xué)橋梁工程專業(yè)博士學(xué)位。2010 和 2016 年分別去美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校和伍斯特理工學(xué)院訪問(wèn)。
主要從事橋梁結(jié)構(gòu)施工控制、智能監(jiān)（檢）測(cè)等領(lǐng)域的研究和工程技術(shù)咨詢。目前，已承擔(dān)了兩項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目。同時(shí)，是河北工業(yè)大學(xué)道路、橋梁與渡河工程國(guó)家一流專業(yè)建設(shè)點(diǎn)專業(yè)負(fù)責(zé)人，是國(guó)家虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)一流課程負(fù)責(zé)人，是中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會(huì)委員。
在科學(xué)研究以外，密切聯(lián)系工程實(shí)際。目前，主持的工程咨詢項(xiàng)目主要包括：邯鄲趙王大街跨支漳河大橋（矮塔斜拉橋）、北京—秦皇島高速公路遵化至秦皇島段溫泉堡大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）和邢臺(tái)北環(huán)南水北調(diào)特大橋主橋（連續(xù)梁橋）等 10 余座大跨度橋梁的施工監(jiān)控及健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
1、通過(guò)理論分析和試驗(yàn)研究，深入探討了斜拉橋索一梁耦合振動(dòng)對(duì)拉索阻尼器減振效果的影響，為斜拉橋超長(zhǎng)拉索減振提供了技術(shù)支持。
2、針對(duì)超長(zhǎng)拉索，提出了利用慣質(zhì)粘滯阻尼器及其電碰組合抑制其振動(dòng)的方法，并開(kāi)展相關(guān)機(jī)理研究和樣機(jī)研制。
3、開(kāi)展基于點(diǎn)云模型的鋼結(jié)構(gòu)虛擬拼裝技術(shù)研究，并成功應(yīng)用于冬奧工程延崇高速杏林堡大橋。
4、開(kāi)展橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)研究，并成功應(yīng)用于京滬高速子牙新河特大橋、邢臺(tái)南水北調(diào)特大橋等橋梁。
梁棟
2023-02-24
梁鵬
梁鵬，男，教授，博士生導(dǎo)師，山東科技大學(xué)煤化工學(xué)科帶頭人。主要研究方向?yàn)槊夯ぁ⑿滦湍茉喘h(huán)境材料、化工裝備等。1999 年7月參加工作，2006 年畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所化學(xué)工藝專業(yè)，獲工學(xué)博士學(xué)位。山東省泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才，青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“優(yōu)秀青年人才”、西海岸新區(qū)“撥尖人才”。兼任中國(guó)煤炭學(xué)會(huì)煤化工專業(yè)委員會(huì)委員，中國(guó)煤炭學(xué)會(huì)環(huán)境保護(hù)專業(yè)委員會(huì)委員、中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)廢氣凈化委員會(huì)技術(shù)專家、中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會(huì)委員、山東省化學(xué)化工學(xué)會(huì)技術(shù)專家、山東省能源專家?guī)鞂＜摇⑶鄭u市吸附材料專家工作站首席專家。國(guó)家自然科學(xué)基金函評(píng)專家，山東省首批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育導(dǎo)師等。針對(duì)我國(guó)“富煤、貧油、少氣”的能源結(jié)構(gòu)，開(kāi)展煤炭清潔高效利用及環(huán)境友好材料方面的研究開(kāi)發(fā)工作，作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，組建了煤化工與能源環(huán)境材料科研團(tuán)隊(duì)。在新型煤化工技術(shù)、煤炭熱加工技術(shù)、揮發(fā)性有機(jī)污染物治理技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化等方面完成多項(xiàng)科研成果，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
梁鵬
2023-03-10
大箱梁
大箱梁模板系統(tǒng)包括內(nèi)模系統(tǒng)和外模系統(tǒng)兩個(gè)部分。其中，外模系統(tǒng)包括底模、外側(cè)模和端模，內(nèi)模系統(tǒng)包括內(nèi)模、液壓系統(tǒng)和車架，內(nèi)外模均采用鋼制。大箱梁一般為現(xiàn)澆施工，斷面尺寸也較大，有單箱單室，單箱多室、雙箱單室、雙箱雙室等。
山東博遠(yuǎn)重工有限公司
2021-06-17
.jpg){kind=logo}
高精度多股簧數(shù)控加工機(jī)床
本成果獲重慶市技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，為多股螺旋彈簧（簡(jiǎn)稱多股簧）的設(shè)計(jì)、制造及檢 測(cè)提供了全套解決方案，提出了多股簧的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)新理論，研制了多股簧疲勞試驗(yàn)裝置和性 能試驗(yàn)裝置，發(fā)明了高精度多股簧數(shù)控加工機(jī)床。獲權(quán)國(guó)家和國(guó)防發(fā)明專利計(jì)10項(xiàng)。經(jīng)鑒 定該機(jī)床處于國(guó)際先進(jìn)水平。多股簧產(chǎn)品一次合格率從原來(lái)的20-25%提升到90%以上，精 度等級(jí)從1-3級(jí)提升到穩(wěn)定的1級(jí)精度，節(jié)約直接制造成本70%左右。多股簧是高端裝備中 的關(guān)鍵元件，對(duì)我國(guó)高端裝備的性能、可靠性提升具有重要意義。本成果已在軍工、摩托車 減振器、起重機(jī)等軍民領(lǐng)域應(yīng)用，應(yīng)用前景廣闊。
重慶大學(xué)
2021-04-11
不等輪徑擺動(dòng)簧式自行車
本發(fā)明不等輪徑擺動(dòng)簧式自行車涉及的是一種人力驅(qū)動(dòng)自行車裝置，特別是二輪、三輪人力驅(qū)動(dòng)自行 車裝置。由車架部分、車座部分、操縱部分和驅(qū)動(dòng)部分組成；車架部分包括擺軸前撐、擺軸后撐、上斜梁、 下斜梁、前叉套、左簧套、右簧套、后軸架、中軸套和車座套；車座部分包括車座與減震器；操縱部分包 括車把、前剎、后剎、前叉和前輪；驅(qū)動(dòng)部分包括左擺桿、右擺桿、左腳蹬、右腳蹬、左繩鏈、右繩鏈、 左飛輪、右飛輪、左彈簧、右彈簧、鏈輪、鏈條和飛輪；后軸裝在后軸架后端設(shè)有的后軸叉上，后輪裝在 后軸上，后輪上部裝有后擋泥板，后軸左側(cè)裝有后剎車，后軸右側(cè)裝有飛輪，鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)飛輪，驅(qū) 動(dòng)后輪運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)整車前進(jìn)。
南京工程學(xué)院
2021-04-11
全自動(dòng)多股簧大型數(shù)控機(jī)床
獲權(quán)3項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，發(fā)明了基于無(wú)芯卷原理的全自動(dòng)多股簧大型數(shù)控機(jī)床，實(shí)現(xiàn)了 多股簧的全自動(dòng)大批量生產(chǎn)。發(fā)明了連續(xù)卷簧裝置，提高了多股簧的加工效率；首次實(shí)現(xiàn)了 鋼絲的任意退扭，改善了多股簧的性能。 多股簧機(jī)床加工效率提高了 10倍以上，可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
重慶大學(xué)
2021-04-11