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熱載體循環高效煅燒窯及產物氣資源化回收技術
冶金行業中通用的原料煅燒工序如石灰窯存在能耗高、熱效率低、污染排放嚴重等問題，產物氣大量浪費。煅燒窯內反應體系熱量與顆粒間的傳熱存在加熱不均，容易造成石灰顆粒的過燒等品質問題，因此降低石灰的活性度，使石灰產業的品質質量得不到提高。通過熱載體循環高效煅燒窯及產物氣資源化回收技術，可以有效地提升系統能量利用效率，降低煙塵以及 NOx 的排放濃度，提高產物活性。
北京科技大學
2021-04-13
西醫93型心內血液吸引回收微栓過濾多用器的研制
該器集消泡、過濾和貯血為一體。由空量1500m透明外殼、小蓋、5個接頭和一次成型的圓筒體帶螺紋可旋轉，三處帶螺紋的大蓋，雙層消泡網，40μm隔層、180μm過濾網組成，一次性應用，并配專用支架。1．II型和93型共發行3萬5千個，統計3800例及專家鑒定綜合分析認為“可有效地濾出各種固、氣體微栓，可減少‘灌注肺’和‘腦部嚴重并發癥’發生，優于國內外一層過濾
西安交通大學
2021-01-12
一種彈簧儲能式汽車制動能量回收裝置
汽車在制動時，一般利用車輪制動器將汽車的勢能和動能轉化為熱能，車輪制動器是根據摩擦原理制成的；在汽車長時間連續制動時，制動器的熱負荷非常大，使得制動鼓（盤）的溫度大幅度升高，從而使摩擦因數下降、磨損加大，結果使制動器失去或部分失去制動效能。部分大中型商用車安裝的非摩擦原理的電渦流緩速器或液力緩速器能降低制動器的熱負荷，但還沒有制動能量回收的功能；電渦流緩速器還需要勵磁，額外消耗電能。本專利設計的制動能量回收裝置利用發電機發電，發出的電能給蓄電池充電，回收制動能量，當汽車制動至較低車速時，發電機轉速
長沙理工大學
2021-01-12
工業尾氣中氮氧化物回收利用制硝酸新工藝
針對采用硝酸作為氧化劑的反應過程所排放的氮氧化物，提供一整套技術流程和裝備，既保證含NOX廢氣的環保排放，又能對廢氣中的NOX全部進行回收資源化，產生55～65％的高濃度硝酸，供工業循環使用。并且整個流程中不產生廢水廢氣等二次污染源。 目前該技術已經在中石油遼化金興化工、中科院山西煤化所安徽淮南催化劑廠、內蒙古中科合成油100萬噸煤制油等裝置中成功應用，技術先進可靠，成本低。 針對煤制
南京大學
2021-04-14
工業尾氣中氮氧化物回收利用制硝酸新工藝
針對采用硝酸作為氧化劑的反應過程所排放的氮氧化物，提供一整套技術流程和裝備，既保證含NOX廢氣的環保排放，又能對廢氣中的NOX全部進行回收資源化，產生55～65％的高濃度硝酸，供工業循環使用。并且整個流程中不產生廢水廢氣等二次污染源。 目前該技術已經在中石油遼化金興化工、中科院山西煤化所安徽淮南催化劑廠、內蒙古中科合成油100萬噸煤制油等裝置中成功應用，技術先進可靠，成本低。 針對煤制乙二醇過程中與MN（亞硝酸甲酯）再生配套的硝酸還原系統，給出了一整套系統解決方案，其原理是利用一種組
南京大學
2021-04-14
一種云存儲環境中的用戶訪問權限回收方法
本發明公開了一種云存儲環境中用戶權限回收的方法，解決現 有云環境中用戶權限回收時引起安全隱患和數據重加密帶來的性能開 銷問題。包括：客戶端進程，云存儲系統進程和安全管理中心進程， 云存儲系統實現令牌鏈管理更新，通知安全管理中心分發密鑰、令牌， 對密文置入干擾塊處理以及用戶訪問請求判斷回復；安全管理中心實 現用戶注冊、登錄，權限授予、回收，密鑰管理、分發，以及用戶令 牌分發。本發明利用令牌機制實現密文的干擾處理，采用立
華中科技大學
2021-04-14
一種溢流式分體空調冷凝水熱回收裝置
本實用新型公開了一種溢流式分體空調冷凝水熱回收裝置，包括冷凝水管、冷凝水溢流盤、冷凝水集水盤和排水管，冷凝水溢流盤卡扣在冷凝器上部，通過冷凝水管與空調室內機相連，接收夏季空調室內機產生的冷凝水，并將冷凝水均勻分布或形成三面水幕或形成密集水滴與冷凝器進行熱交換；在冷凝器下部設有冷凝水集水盤，該集水盤收集多余的冷凝水并通過排水管將其統一收集處理。本實用新型構造簡單安裝方便，充分利用空調冷凝水輔助冷卻冷凝器，有效地回收了冷凝水廢熱，節能省電，提高空調能效比，有一定的環境效益和經濟效益。
安徽建筑大學
2021-01-12
可回收機械零部件技術評價理論和技術
報廢機械零件的剩余強度和剩余壽命評價和預測。
上海理工大學
2021-01-12
創新水環境保護融資機制 促進“一帶一路”資金融通
該研究對國際金融機構在水環境保護融資機制方面的先進經驗進行了系統研究，并結合我國政府“一帶一路”戰略的實施，針對環保部的職能提出了一系列針對性的政策建議，包括環境投融資體系的建設，水基金的設置，水貸款的開發等相關觀點得到環保部的肯定。
中央財經大學
2021-02-01
一種多徑網絡基于鏈路時延控制的軟負載均衡方法
本發明公開了一種多徑網絡中基于鏈路時延控制的軟負載均衡 方法。在此算法模型中，決定流量的最佳路徑分配時，同時考慮了傳 播時延和鏈路帶寬，在無額外開銷的基礎上，一方面，可以實現最小 化最大鏈路端到端時延，減小接收端數據包重排序的等待時延；另一 方面，可以使各條鏈路的端到端時延差最小，因此減小了數據包時延 抖動，降低了數據包進行重排序的風險。數據包進行重排序的風險越 低、等待時延越小，數據包重排序進程帶來的時延越小。因此，本發 明提出的算法模型不僅能減小端到端時延，還能減小數據包重排序進 程的時延，進而使得成功傳輸一個數據包的時延減小，優化多徑網絡 整體的吞吐量。
華中科技大學
2021-04-11