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?  成果簡介：采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機接口與通訊擴展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)首先實現(xiàn)了電動車整車網(wǎng)絡布線，自主定義了電動車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實現(xiàn)了整個電動車的綜合控制，將電動車的各個部分組成為一個完整的有機整體。該技術主要解決了兩大問題：一是如何最有效地管理電動車輛有限的能量，實現(xiàn)電動車輛效率最大化，估計電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測與電池組溫度控制、電機及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動車輛運

成果簡介：采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機接口與通訊擴展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)首先實現(xiàn)了電動車整車網(wǎng)絡布線，自主定義了電動車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實現(xiàn)了整個電動車的綜合控制，將電動車的各個部分組成為一個完整的有機整體。該技術主要解決了兩大問題：一是如何最有效地管理電動車輛有限的能量，實現(xiàn)電動車輛效率最大化，估計電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測與電池組溫度控制、電機及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動車輛運營過程中的故障診斷、高壓

采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機接口與通訊擴展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)首先實現(xiàn)了電動車整車網(wǎng)絡布線，自主定義了電動車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實現(xiàn)了整個電動車的綜合控制，將電動車的各個部分組成為一個完整的有機整體。該技術主要解決了兩大問題:一是如何最有效地管理電動車輛有限的能量，實現(xiàn)電動車輛效率最大化，估計電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測與電池組溫度控制、電機及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動車輛運營過程中的故障診斷、高壓安全、充電通訊接口、延長電池使用壽命、提高電動車可靠性等問題。

本發(fā)明公開了一種多能源燃氣熱泵供熱系統(tǒng)，屬于熱泵供熱系統(tǒng)領域，包括動力驅(qū)動系統(tǒng)、熱泵系統(tǒng)、太陽能集熱系統(tǒng)、水循環(huán)加熱系統(tǒng)；所述動力驅(qū)動系統(tǒng)包括發(fā)動機、電機、無級變速裝置、動力耦合器、逆變器、磷酸鐵鋰電池組、控制器、太陽能光伏板；所述熱泵系統(tǒng)包括壓縮機、蒸發(fā)器、膨脹閥、冷凝器；所述太陽能集熱系統(tǒng)包括集熱水箱、太陽能集熱器、第一循環(huán)水泵、第一截止閥和第二截止閥；所述水循環(huán)加熱系統(tǒng)包括第二循環(huán)水泵、電加熱器、缸套換熱器、排氣余熱回收器、用戶換熱器、生活熱水箱。

本發(fā)明公開了一種動態(tài)云服務請求下數(shù)據(jù)中心多能源的在線控 制系統(tǒng)，包括系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊、負載調(diào)度模塊和多源供能系統(tǒng)管理 模塊，負載調(diào)度模塊包括延時敏感型請求調(diào)度子模塊和延時容忍型作 業(yè)調(diào)度子模塊，系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊用于每隔一段時間接收來自用戶的 云服務請求，判斷云服務請求是延時敏感型請求還是延時容忍型作業(yè)， 并在云服務請求是延時敏感型請求時將該云服務請求發(fā)送到負載調(diào)度 模塊的延時敏感型請求調(diào)度子模塊，在云服務請求是延時容忍型作業(yè) 時將該云服務請求發(fā)送到負載調(diào)度模塊的延時容忍型作業(yè)調(diào)度子模 塊。本發(fā)明能夠優(yōu)化數(shù)據(jù)中心供能系統(tǒng)的長期運營開銷，并且不需要 提前獲取任何系統(tǒng)數(shù)據(jù)或者假設任何的穩(wěn)態(tài)分布。 完成人：金海、劉方明、鄧維 

高校科技成果盡在科轉(zhuǎn)云

新能源與低品位余熱聯(lián)合利用的多能互補系統(tǒng)集成技術:建立多種新能源熱利用形式(太陽能制熱、風力制熱等)、以及低品位余熱聯(lián)合利用系統(tǒng)，以 模型預測控制和運行優(yōu)化技術為工具，建立了系統(tǒng)最優(yōu)的運行策略，實現(xiàn)系統(tǒng)的 最優(yōu)運行和控制。

項目背景：針對不同地區(qū)氣象情況，開發(fā)研制全年自優(yōu) 化控制策略系統(tǒng)，滿足不同系統(tǒng)配置適應性。目前，低溫型 多熱源集成熱泵系統(tǒng)核心部件存在效率低、環(huán)境適應性差等 問題，其系統(tǒng)對季節(jié)與環(huán)境溫度、太陽能照射跟蹤等方面能 效利用率低、智能化低等問題。因此，為了填補國家標準空 白，實現(xiàn)低溫型多能源集成熱泵供熱系統(tǒng)能效提升 50%，結(jié) 合系統(tǒng)能效目標，同步優(yōu)化集熱蒸發(fā)器、水箱換熱等模塊及 開發(fā)。未來三年銷售產(chǎn)值在 3.5 億元，成為國內(nèi)行業(yè)引領， 并帶動周邊相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 所需技術需求簡要描述：1.智慧低溫型多熱源集成熱泵 核心部件優(yōu)化，主要包括集熱/蒸發(fā)器、冷凝器-水箱組件， 如何減小復合換熱過程濕空氣的結(jié)露、結(jié)霜等現(xiàn)象，提高換 熱效率。2.基于全工況負荷特性的低溫型多熱源集成熱泵系 統(tǒng)柔性設計。當系統(tǒng)偏離設計工況運行后，可以減緩系統(tǒng)性 能參數(shù)的降低，提高直熱泵系統(tǒng)自身適應工況變化的能力， 可以使系統(tǒng)在面臨所有工況時的性能整體達到較優(yōu)水平。實 際運行中，涉及設計的環(huán)境參數(shù)都是四季更迭的，工況點存 在季節(jié)性，采集工況以一年為周期，涵蓋四季工況。3.低溫 型多熱源集成泵供熱系統(tǒng)優(yōu)化運行與智慧控制技術研究基 于上述研究基礎上開展低溫型多熱源集成泵供熱系統(tǒng)的全 工況動態(tài)特性模擬。開展動態(tài)特征下的集成熱泵循環(huán)系統(tǒng)多約束優(yōu)化研究。開展基于逆向建模的熱泵循環(huán)主動調(diào)控機制 研究。  對技術提供方的要求:具有直膨式太陽能熱泵系統(tǒng)的研 究基礎和試驗條件，能夠?qū)ο到y(tǒng)進行仿真建模，通過仿真進 行系統(tǒng)性能改善，優(yōu)化產(chǎn)品設計，針對不同地區(qū)氣象情況， 系統(tǒng)能夠自識別自適應，保證系統(tǒng)運行穩(wěn)定，并實現(xiàn)性能提 升。合作單位可根據(jù)國家相關標準進行產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能測 試及數(shù)據(jù)分析能力。 

系統(tǒng)的核心在于中央控制與能量調(diào)配，本系統(tǒng)采用集中管理的方式對一次側(cè)接入進行電能調(diào)度分配。

本高效多能清洗劑由北京科技大學腐蝕與防護中心電化學工程與材料研究室研制開發(fā)。   日常生活中的各種物品，如廚房墻壁、抽油煙機、爐灶等經(jīng)常被油垢污染，旅游鞋等皮革制品長期穿過后的也常常留有難于清除的污垢痕跡。機械及車輛等工業(yè)設備修理時需將原潤滑油或污染油垢清洗干凈。但清洗這些油污常常費工費時，特別是一些重油污，極為粘稠、附著力極強，一般的清洗劑很難清洗干凈，而使用傳統(tǒng)的汽油等作清洗劑時存在火災隱患，易于產(chǎn)生安全問題。 但目前市場上銷售的清洗劑大多存在清洗效果差、腐蝕性大及環(huán)保性能達不到要求等缺點。 針對現(xiàn)有產(chǎn)品存在的問題，北京科技大學腐蝕與防護中心電化學工程與材料研究室研制開發(fā)了本高效多能清洗劑。本產(chǎn)品具有很強的滲透力，對油污、特別是重油污有很強的去除效果，特別適用于清洗廚房用品、抽油煙機、旅游鞋等日常用品的重油污垢。而且，由于本品呈中性，環(huán)保性能好，在清洗的同時，不損傷物品及皮革表面。本高效多能清洗劑使用方便、快捷，效果明顯。尤其對重、厚油污，其高效、強力去除油污的能力更為突出。   該項目適合下列產(chǎn)品的油污清除：廚房墻壁、用品、抽油煙機、旅游鞋等皮革制品、塑料制品、木制家具等。其他需要清洗油污的物品，如機械及車輛修理等工業(yè)設備等也可。