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本成果基于絮凝與流變理論，通過研究絮凝劑離子類型、分子量，及輔助劑和緩凝劑等組分的作用機理，設計適用于不同膠凝材料體系的抗分散劑；針對不同海水溫度環境，設計P?O－摻和料－早強劑、P?O－SAC－摻和料、SAC－摻和料膠凝材料體系；結合建立溫度影響系數和抗分散性影響系數模型，建立基于目標強度、工作性和耐久性的水下不分散混凝土高性能化配合比設計方法，從而建立完整的海工水下不分散混凝土高性能化設計與耐久性保障技術。 海工水不分散混凝土在海港碼頭、跨海大橋、海洋平臺、護岸防波堤、人工島礁建

產品詳細介紹工作原理研磨：利用剪切力（shear force）、摩擦力或沖擊力（impactforce）將粉體由大顆粒粉碎成小顆粒。分散：納米粉體被其所添加溶劑、助劑、分散劑、樹脂等包覆住，以便達到顆粒完全被分離（separating）、潤濕（wetting）、分布（distributing）均勻及穩定（stabilization）目的。在做納米粉體分散或研磨時，因為粉體尺度由大變小的過程中，范德華力及布朗運動現象逐漸明顯且重要。選擇適當助劑以避免粉體再次凝聚及選擇適當的研磨機來控制研磨漿料溫度以降低或避免布朗運動影響，是濕法研磨分散方法能否成功地得到納米級粉體研磨及分散關鍵技術。納米級分散研磨機采用三維高頻振動技術，產生每分鐘上千次的沖擊、剪切、研磨，效率比球磨機提高幾十倍。通過沖擊力和摩擦力結合的方法來減小顆粒尺寸。電磁動力馬達產生振動，通過研磨球的沖擊振動減小樣品的尺寸，此外，由研磨球翻滾運動產生的摩擦也使樣品的尺寸進一步減小。高頻振動確保3分鐘內可將物料混合均勻，效果、效率均優于進口設備“紅魔鬼”“快手”。行業應用ü 適用于實驗干樣品或懸浮液中固體樣品的精細研磨粉碎ü 適用于乳狀液或糊狀物的均勻化處理ü 適用于納米材料分散，效果優于普通機械法和超聲波法ü 適用于無機礦物材料的表面改性、光飾作用，金屬材料的機械合金化優點ü 選擇性研磨：研磨過程開始時，通過沖擊力減小樣品的尺寸，此外，由研磨球翻滾運動產生的摩擦也使樣品的尺寸進一步減小ü 研磨后樣品粒徑的分布窄，均勻化程度好ü 可避免結塊現象ü 處理樣品量大，6個研磨罐，最大處理量達6Lü 研磨罐獨立，避免交叉污染 ü 可進行無鐵研磨  豐富的罐體和磨球材質，可進行防止摻入雜質的無鐵研磨 主要技術參數如下：    工作電壓：     單相220V/50HZ    研磨罐容量：   50—6000ml    定時器：       0—99小時    變頻器：       0.75KW    電機功率：     0.75KW      振動頻率：     1500rpm    主機尺寸：     Φ600 * 800    主機重量：     110kg    最大進樣尺寸： < 10 mm    最終出樣尺寸： 5– 10 μm

項目簡介本成果基于作物氮素和水分脅迫時的冠層圖像和冠-氣溫差特征，利用可見光-近紅 外多光譜相機、紅外溫度探測器、輻照度傳感器和環境溫濕度傳感器等多傳感器信息， 對冠層特征圖像和冠-氣溫差特征進行提取，結合實時光照和溫濕度信息對光強等環境誤 差進行修正，可以在自然條件下快速獲取作物的氮素和水分信息。該成果處于中試研究 階段，已經申請了發明專利，發明專利授權號：ZL201010249490.0 。 性能指標 （1）可見光-近紅外多光譜圖像系統，圖像分辨

本系統在國內屬首家研制，可推廣到所有熱電廠，以提高工作質量、工作效率、提高科學管理水平

產品詳細介紹技術規格：1.原理：TDR（時域反射）2.范圍：0-飽和（體積含水量）3.精度：±3.0% (當EC< 2dS/cm和粘土含量<30%)4.分辨率：1.0%5.電池：4節AAA堿性電池6.數據存儲量：4096個（連接GPS時為1488個）7.通訊接口：RS-2328.電池壽命：大約可以使用12個月左右9.重量：1.36 kg10.探頭尺寸：10.41cm×7.11cm×1.78cm11.讀數表尺寸：10.5cm×7cm×1.8cm12.探針尺寸：直徑 0.5cm，間距 3.3cm13.測量模式：VWC和RWC

產品詳細介紹技術規格：測量范圍：0% VWC~飽和供電：3~5V @ 6~10mA輸出：模擬電壓0.5~1.5V（3V的激發電壓），其他激發電壓成比例關系振蕩頻率：80 MHz分辨率：0.1% VWC精度：3% VWC（EC<8mS/cm）感應范圍：6×2×0.3厘米電纜長度：標準1.8米，可選6米，最大可延長到15米

成果描述：本發明公開了一種基于輪轂電機的電動汽車全方位轉向系統:包括中央控制系統，車架、方向盤、車架左前、右前、左后、右后的車輪，其特征在于：所述的車架通過固定在輪轂電機定子上的懸架座與輪轂電機相連接，輪轂電機的轉子與車輪的輪轂固定連接,輪轂電機的轉子上安裝有帶制動卡鉗的剎車片；所述的車輪均通過與懸架座相連的獨立轉向機構和聯動轉向機構配合完成轉向運動。采用該全方位轉向系統的電動車輛能夠實現零半徑轉向和橫向行駛，車輛的轉向靈活性好，泊車等的操作更加簡單，節約了能源和城市車位空間。市場前景分析：環境保護技術領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。

本發明公開了一種基于輪轂電機的電動汽車全方位轉向系統:包括中央控制系統，車架、方向盤、車架左前、右前、左后、右后的車輪，其特征在于：所述的車架通過固定在輪轂電機定子上的懸架座與輪轂電機相連接，輪轂電機的轉子與車輪的輪轂固定連接,輪轂電機的轉子上安裝有帶制動卡鉗的剎車片；所述的車輪均通過與懸架座相連的獨立轉向機構和聯動轉向機構配合完成轉向運動。采用該全方位轉向系統的電動車輛能夠實現零半徑轉向和橫向行駛，車輛的轉向靈活性好，泊車等的操作更加簡單，節約了能源和城市車位空間。

糖尿病是一種因胰島素分泌絕對或相對不足，導致以高血糖為特征的內分泌代謝性疾病。若機體長期處于高血糖狀態，可導致失明、腎功能衰竭、神經病變、心腦血管疾病、肢體壞疽等多種并發癥。現已成為繼心腦血管、癌癥之后的嚴重危害人類健康的第三大疾病。目前對于 I 型糖尿病的治療，研究方向是開發給藥方便、有效的胰島素制劑及代用品。而對于 II 型糖尿病的治療，則主要是依靠現有的口服降糖藥物進行有限的治療。