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成果簡(jiǎn)介： 本成果源于為江蘇省科技廳資助的產(chǎn)學(xué)研重點(diǎn)項(xiàng)目，主要的成果內(nèi)容：（1）地鐵區(qū)間隧道及車站基坑開(kāi)挖對(duì)文物等重要構(gòu)筑物的影響預(yù)測(cè)評(píng)估技術(shù)；（2）地鐵施工爆破對(duì)構(gòu)筑物振動(dòng)影響評(píng)估預(yù)測(cè)技術(shù)；（3）文物檢測(cè)的新技術(shù)研究；（4）文物加固消險(xiǎn)新技術(shù)。（5）地鐵施工時(shí)文物監(jiān)測(cè)新技術(shù)及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。（6）地鐵運(yùn)營(yíng)期間軌道振動(dòng)對(duì)文物鼓樓影響的研究。目前針對(duì)地鐵

成果描述：本發(fā)明公開(kāi)了一種單洞大斷面特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)和通風(fēng)方法，所述通風(fēng)系統(tǒng)包括設(shè)置在所述隧道中心線一側(cè)的施工通風(fēng)臨時(shí)隔墻(2)，保證施工通風(fēng)臨時(shí)隔墻(2)與隧道兩側(cè)邊墻分別圍繞成封閉巷道的斷面面積比接近2∶1，將其中斷面面積較小的封閉巷道作為輸送新鮮風(fēng)的新鮮風(fēng)進(jìn)風(fēng)巷道(4)，掌子面回流的污染風(fēng)則從斷面面積較大的污染風(fēng)排出巷道(5)內(nèi)排出隧道外；在隧道洞口出口處，施工通風(fēng)臨時(shí)隔墻(2)延伸出洞外，將洞口附近區(qū)域的新鮮風(fēng)源與污染風(fēng)分離；本發(fā)明采用射流巷道式通風(fēng)方式，解決了單洞大斷面特長(zhǎng)隧道施工時(shí)超長(zhǎng)距離送風(fēng)的難題，有效提高對(duì)掌子面送風(fēng)效率，并節(jié)約了成本，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。市場(chǎng)前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明提供一種馬鞍拋物面空間混合纜索體系的懸索橋及方法，包括：橋塔，其包括門式框架柱、拋物線形塔帽和塔帽支撐斜柱；平行鋼絲纜索，其懸掛在橋塔之間，所述平行鋼絲纜索端部通過(guò)錨碇固定；馬鞍拋物面索網(wǎng)，其為馬鞍拋物面空間網(wǎng)下垂構(gòu)成的空間索網(wǎng)，馬鞍拋物面索網(wǎng)覆蓋在平行鋼絲纜索上，馬鞍拋物面索網(wǎng)上還放置有多道鋼結(jié)構(gòu)曲梁，并通過(guò)夾具將所述平行鋼絲纜索、馬鞍拋物面索網(wǎng)與所述鋼結(jié)構(gòu)曲梁固定；空間斜拉索網(wǎng)，其設(shè)置在平行鋼絲纜索兩側(cè)，上端錨固在塔帽支撐斜柱中，下端與加勁鋼梁相連。本發(fā)明的懸索橋具有跨越能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)空間剛度大、抗風(fēng)穩(wěn)定性好和施工方便等優(yōu)點(diǎn)，從根本上解決特大跨徑懸索橋抗風(fēng)穩(wěn)定性問(wèn)題。

本發(fā)明公開(kāi)了一種混凝土連續(xù)箱梁橋的橫向拼接結(jié)構(gòu)及其施工方法，包括位于相鄰箱梁橋翼緣板拼接縫處的波紋鋼板，該波紋鋼板的波紋方向與拼接縫長(zhǎng)度方向相一致；所述波紋鋼板通過(guò)橫向連接鋼筋與兩側(cè)的箱梁橋固定連接，且該橫向連接鋼筋的一端固定于相鄰的箱梁橋翼緣板內(nèi)，另一端與波紋鋼板相固定連接，并與波形鋼板兩側(cè)的縱向分布鋼筋焊接形成鋼筋骨架；在所述波形鋼板波間范圍內(nèi)，填充彈性極好的瀝青砂，拼接縫其它區(qū)域填充彈性混凝土，形成與兩側(cè)翼緣板齊平的后澆帶。本發(fā)明為設(shè)置在新舊混凝土箱梁橋翼緣板之間的橫向拼接結(jié)構(gòu)，不但吸收新舊箱梁橋主體結(jié)構(gòu)之間的縱向變形差，同時(shí)還能夠承受新舊箱梁橋之間的橫向內(nèi)力及相關(guān)變形差。

課題組針對(duì)隧道水平凍結(jié)距離長(zhǎng)、埋深淺、 斷面大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜等難題，研制了長(zhǎng)距 離水平凍結(jié)管新型連接方式、新型凍結(jié)管鉆頭和 有線定向儀跟管鉆進(jìn)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了水平凍結(jié)管 鉆進(jìn)過(guò)程中實(shí)時(shí)定向控制；水平凍結(jié)孔終孔注漿 新工藝，有效地控制了地面沉降。

本發(fā)明公開(kāi)了一種單洞大斷面特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)和通風(fēng)方法，所述通風(fēng)系統(tǒng)包括設(shè)置在所述隧道中心線一側(cè)的施工通風(fēng)臨時(shí)隔墻(2)，保證施工通風(fēng)臨時(shí)隔墻(2)與隧道兩側(cè)邊墻分別圍繞成封閉巷道的斷面面積比接近2∶1，將其中斷面面積較小的封閉巷道作為輸送新鮮風(fēng)的新鮮風(fēng)進(jìn)風(fēng)巷道(4)，掌子面回流的污染風(fēng)則從斷面面積較大的污染風(fēng)排出巷道(5)內(nèi)排出隧道外；在隧道洞口出口處，施工通風(fēng)臨時(shí)隔墻(2)延伸出洞外，將洞口附近區(qū)域的新鮮風(fēng)源與污染風(fēng)分離；本發(fā)明采用射流巷道式通風(fēng)方式，解決了單洞大斷面特長(zhǎng)隧道施工時(shí)超長(zhǎng)距離送風(fēng)的難題，有效提高對(duì)掌子面送風(fēng)效率，并節(jié)約了成本，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明公開(kāi)了一種灌注樁樁端樁側(cè)組合后壓漿裝置，包括鋼筋籠、包覆在鋼筋籠下部外側(cè)的側(cè)向彈性腔體、固定于鋼筋籠上的用于為側(cè)向彈性腔體注漿的側(cè)部壓漿裝置和用于為鋼筋籠端部壓漿的端部壓漿裝置，其中所述側(cè)向彈性腔體包括彈性薄膜和位于彈性薄膜上、下兩端并夾緊該彈性薄膜的雙層鋼環(huán)，該雙層鋼環(huán)通過(guò)鋼條與鋼筋籠固定連接，并在側(cè)向彈性腔體與鋼筋籠之間形成間隙；所述鋼筋籠

成果簡(jiǎn)介： 一套針對(duì)大型新建橋梁的全周期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括施工監(jiān)控、竣工荷載試驗(yàn)、長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)。從橋梁施工開(kāi)始，根據(jù)施工進(jìn)度，安裝相應(yīng)的傳感器及數(shù)據(jù)采集傳輸設(shè)備，監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的受力和變形等參數(shù)，保證施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全，確保橋梁達(dá)到了設(shè)計(jì)狀態(tài)；橋梁施工完成后，利用已有的傳感設(shè)備，對(duì)橋梁進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)，作為橋梁竣工驗(yàn)收的必要依據(jù)；橋梁運(yùn)營(yíng)過(guò)程，在已有儀

01.  成果簡(jiǎn)介 在鋼-混凝土連續(xù)組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架，其中采用的鋼混凝土組合梁均由鋼梁和混凝土板組成，兩者通常采用栓釘連接件相連。栓釘連接件的主要作用包括：(1)抗剪：承擔(dān)鋼梁與混凝土板之間的界面縱向剪力，限制兩者之間的界面縱向自由滑動(dòng)，從而保證鋼梁與混凝土板協(xié)同變形、共同工作，充分發(fā)揮組合作用，提高截面剛度和承載能力；(2)抗拔：抵抗混凝土板因整體縱向彎曲以及局部橫向彎曲導(dǎo)致的豎向分離和掀起。 鋼-混凝土連續(xù)組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架結(jié)構(gòu)目前尚缺少一種用于負(fù)彎矩區(qū)只抗拔但縱向不抗剪的新型連接件，從而制約了這兩種結(jié)構(gòu)形式的推廣和應(yīng)用。 本成果提出的縱向不抗剪螺桿式抗拔連接件（簡(jiǎn)稱“抗拔不抗剪連接件”）及其施工方法于2012年提出，通過(guò)改進(jìn)普通栓釘連接件在鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁中的構(gòu)造方式，釋放鋼梁與混凝土板的組合作用，使得在負(fù)彎矩作用下，混凝土板不隨鋼梁發(fā)生變形，從而降低了混凝土板拉應(yīng)力水平，防止了混凝土板的開(kāi)裂，提升了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性能。 該連接件用于連接鋼梁和混凝土板，連接件包括螺桿和螺帽，螺桿與螺帽通過(guò)螺紋機(jī)械連接，螺桿周圍外包彈性材料管，并焊接于鋼梁的上翼緣板上，若鋼梁和混凝土相對(duì)滑移量需求較大，可進(jìn)一步在螺帽周圍外包彈性材料管。在鋼-混凝土連續(xù)組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架結(jié)構(gòu)的負(fù)彎矩區(qū)采用該連接件，能有效減小負(fù)彎矩區(qū)混凝土板的拉應(yīng)力，提高混凝土板的縱向預(yù)應(yīng)力導(dǎo)入度，改善混凝土板的長(zhǎng)期性能和耐久性，同時(shí)該連接件具有可靠的抗拔能力，能抵抗混凝土板相對(duì)于鋼梁的掀起作用。 抗拔不抗剪連接件屬于一種橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)領(lǐng)域的混凝土防開(kāi)裂技術(shù)，相比于傳統(tǒng)的混凝土防開(kāi)裂技術(shù)（例如預(yù)應(yīng)力技術(shù)、強(qiáng)配筋技術(shù)、非張拉預(yù)應(yīng)力技術(shù)等），該技術(shù)無(wú)復(fù)雜的工藝流程，施工速度快，構(gòu)造簡(jiǎn)單，材料成本更低，因此具有非常廣闊的應(yīng)用前景和良好的經(jīng)濟(jì)效益。 抗拔不抗剪連接件目前在國(guó)內(nèi)部分鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁中得到了應(yīng)用，實(shí)踐表明，采用該連接件的橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土板未發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象，運(yùn)營(yíng)良好，且建造成本更低。目前，鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁在全國(guó)的應(yīng)用不斷增加，這種防開(kāi)裂技術(shù)將會(huì)得到更多的認(rèn)可。02.  應(yīng)用前景 可用于橋梁結(jié)構(gòu)和建筑結(jié)構(gòu)，特別是鋼-混凝土連續(xù)組合梁橋以及鋼-混凝土組合框架結(jié)構(gòu)負(fù)彎矩區(qū)的連接件。   03. 知識(shí)產(chǎn)權(quán) 成果涉及1項(xiàng)授權(quán)專利。   04. 團(tuán)隊(duì)介紹 團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人現(xiàn)任清華大學(xué)土木工程安全與耐久教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、清華大學(xué)未來(lái)城鎮(zhèn)與基礎(chǔ)設(shè)施研究院院長(zhǎng)。長(zhǎng)期從事鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)的研究與推廣應(yīng)用工作，研發(fā)了一系列組合結(jié)構(gòu)新形式和新技術(shù)，發(fā)展了組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法，解決了建筑、橋梁、特殊結(jié)構(gòu)和加固改造等領(lǐng)域的諸多難題，拓寬了組合結(jié)構(gòu)的工程應(yīng)用領(lǐng)域。獲中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)首屆鋼結(jié)構(gòu)杰出人才獎(jiǎng)、光華工程科技獎(jiǎng)、何梁何利科技進(jìn)步獎(jiǎng)。以第一完成人獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)(創(chuàng)新團(tuán)隊(duì))、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)。   05. 合作方式 技術(shù)許可。   06. 聯(lián)系方式 電話：18811351491 郵箱：[email protected], [email protected]

本發(fā)明涉及一種多視角地面激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)自動(dòng)化全局配準(zhǔn)方法。該方法分為兩個(gè)關(guān)鍵的模塊:語(yǔ)義 特征點(diǎn)的提取與特征匹配。第一步，進(jìn)行語(yǔ)義特征點(diǎn)的提取，通過(guò)數(shù)據(jù)切片、距離聚類、幾何基元擬合 等一系列方式，獲得語(yǔ)義特征點(diǎn);第二步，進(jìn)行語(yǔ)義特征點(diǎn)的匹配，通過(guò)構(gòu)建三角幾何約束條件與語(yǔ)義 約束條件來(lái)匹配語(yǔ)義特征點(diǎn);并采用幾何一致性的聚類方式剔除其中錯(cuò)誤的匹配;最后，以匹配的特征 點(diǎn)個(gè)數(shù)的倒數(shù)作為權(quán)值，構(gòu)建一個(gè)加權(quán)無(wú)向圖，以加權(quán)無(wú)向圖的最小生成樹(shù)作為配準(zhǔn)的路徑，最終得到 各個(gè)站的全局配準(zhǔn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)配準(zhǔn)。本發(fā)明構(gòu)筑了一種適用于多視角的自動(dòng)化地面站激光點(diǎn)云 配準(zhǔn)方法，該方法能夠有效抵抗噪聲、點(diǎn)密度與遮擋的影響，提高了激光掃描作業(yè)效率，具有很好的實(shí) 用價(jià)值。