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一、團(tuán)隊(duì)（專家）簡(jiǎn)介高秀峰，男，工學(xué)博士、副教授，2000 年 12 月獲西安交通大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位并留校任教。曾主持國(guó)際合作科研項(xiàng)目 3 項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目 1 項(xiàng)、作為骨干成員參與國(guó)家 863 計(jì)劃 3 項(xiàng)、主持省部級(jí)及企業(yè)橫向科研課題 30 余項(xiàng)。參編手冊(cè)、專著、教材共 6 部，累計(jì)撰寫 100 余萬字。獲陜西省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)（№1、№3）、陜西省高校科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)（№4、№5）、中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)技術(shù)發(fā)明三等獎(jiǎng)一項(xiàng)（№1）。累計(jì)發(fā)表學(xué)術(shù)論文近 70 篇，其中SCI 和 EI 收錄 20 余篇，累計(jì)獲批發(fā)明與實(shí)用新型專利 20 余項(xiàng)，獲 CNG 加氣站壓縮機(jī)科技成果鑒定一項(xiàng)（№1）。先后從事《過程流體機(jī)械》、《過程設(shè)備設(shè)計(jì)》、《密封技術(shù)》、《粉體工程》、《過程裝備課程設(shè)計(jì)》等近 10 門專業(yè)主干課程的教學(xué)工作。擅長(zhǎng)從事工程實(shí)踐類研究項(xiàng)目與實(shí)際產(chǎn)品的研發(fā)，擅長(zhǎng)從事科研成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化推廣工作，主持研發(fā)的多項(xiàng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和市場(chǎng)推廣。主要研究方向1) 過程流體機(jī)械：石油、化工、動(dòng)力、制冷用各種容積式壓縮機(jī)與流體輸送泵，主要專長(zhǎng)為往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)

?  成果簡(jiǎn)介：采用了由局部管理層、整車信息管理層、人機(jī)接口與通訊擴(kuò)展接口層組成的三層綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)首先實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車整車網(wǎng)絡(luò)布線，自主定義了電動(dòng)車輛CAN總線通訊協(xié)議，成功地實(shí)現(xiàn)了整個(gè)電動(dòng)車的綜合控制，將電動(dòng)車的各個(gè)部分組成為一個(gè)完整的有機(jī)整體。該技術(shù)主要解決了兩大問題：一是如何最有效地管理電動(dòng)車輛有限的能量，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車輛效率最大化，估計(jì)電池組的剩余電量及車輛續(xù)駛里程、單體電池及成組電池的檢測(cè)與電池組溫度控制、電機(jī)及空調(diào)等耗能部件的功率分配等內(nèi)容；二是如何解決電動(dòng)車輛運(yùn)

1 成果簡(jiǎn)介為減少排放，各國(guó)政府都在大力推行新能源汽車（ 電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車）。 由于儲(chǔ)能及動(dòng)力裝置加重，致使新能源汽車的前橋載荷相應(yīng)地加大，因此需要新能源汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能提供更大的助力。新能源汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以車載供能裝置驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，不僅可以獲得隨操舵力而變化的路感，而且可以獲得隨車速而變化的路感。 清華大學(xué)在新能源汽車及其轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)方面進(jìn)行了多年的技術(shù)研究，獲得了一批處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位的研究成果。2 技術(shù)指標(biāo)（ 1）轉(zhuǎn)向助力隨車速而變化，車速低時(shí)轉(zhuǎn)向操縱輕便，車速高時(shí)轉(zhuǎn)向操縱變沉，沒有發(fā)飄 的感覺； （ 2）轉(zhuǎn)向助力過程中，轉(zhuǎn)向操縱手感平順； （ 3）轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向盤有一定的自動(dòng)回正能力。3 應(yīng)用說明新能源汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加裝轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩傳感器、電機(jī)減速器總成、 控制器等組成。控制器根據(jù)采集得到的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩和車速等信號(hào)，控制電機(jī)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹σ詤f(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱。4 效益分析對(duì)原有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改進(jìn)及新增傳感器、控制器等花費(fèi)約 500~600 元/套，批量銷售 1000~1500元/套。

成果簡(jiǎn)介新能源智能小區(qū)集成系統(tǒng)是高效、 智能化、 環(huán)保利用新能源（太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、 小型燃?xì)廨啺l(fā)電系統(tǒng)） 于一體， 創(chuàng)造新型綠色環(huán)保智能小區(qū)的系統(tǒng)集成項(xiàng)目。成熟程度和所需建設(shè)條件技術(shù)成熟， 集成太陽(yáng)能、 風(fēng)力發(fā)電、 小型燃?xì)廨啓C(jī)、 儲(chǔ)能裝置為一體， 包好能量控制系統(tǒng)等。 智能小區(qū)、 邊遠(yuǎn)無電力供應(yīng)地區(qū)等。技術(shù)指標(biāo)能夠與目前國(guó)家電網(wǎng)的相關(guān)指標(biāo)相吻合， 不低于國(guó)家對(duì)系統(tǒng)并網(wǎng)的條件。市場(chǎng)分析和應(yīng)用前景符

根據(jù)燃料電池外特性軟、動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢的缺點(diǎn)，本項(xiàng)目提出了復(fù)合型燃料電池供電系統(tǒng)，利用能量管理控制策略控制系統(tǒng)中的能量流，確保系統(tǒng)高效可靠工作。本系統(tǒng)非常適用于混合動(dòng)力汽車、應(yīng)急備用電源等場(chǎng)合。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡(jiǎn)介 新能源聯(lián)合供電系統(tǒng)是將風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、燃料電池以及蓄電池等結(jié)合在一起連續(xù)向負(fù)載供電系統(tǒng)。 南京航空航天大學(xué)航空電源重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室已于2005年先后購(gòu)買了300W風(fēng)力發(fā)電機(jī)、1kW質(zhì)子交換膜燃料電池和1kW太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，并開展了關(guān)于風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電和燃料電池發(fā)電的研究工作，本課題組已采用以上三套裝置分別進(jìn)行了獨(dú)立系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究，已取得很多研究進(jìn)展。正在進(jìn)行風(fēng)光氫聯(lián)合供電系統(tǒng)的研究，目前已完成原理，正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 1.燃料電池供電系統(tǒng) 氫能是一種清潔新能源，燃料電池是氫能應(yīng)用的一個(gè)重要。根據(jù)燃料電池外特性軟、動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢的缺點(diǎn)，本項(xiàng)目提出了復(fù)合型燃料電池供電系統(tǒng)，利用能量管理控制策略控制系統(tǒng)中的能量流，確保系統(tǒng)高效可靠工作。本系統(tǒng)非常適用于混合動(dòng)力汽車、應(yīng)急備用電源等場(chǎng)合。 2.太陽(yáng)能光伏供電系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) 本研究首先建立太陽(yáng)能電池和風(fēng)力發(fā)電機(jī)的模型，以進(jìn)一步了解其特性。其次根據(jù)不同輸入源的特性，設(shè)計(jì)高效率高功率密度功率變換器。采用最大功率追蹤技術(shù)控制系統(tǒng)，使得太陽(yáng)能電池和風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作在最大功率點(diǎn)。 3.風(fēng)光氫聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng) 本研究將風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池和燃料電池通過功率變換器組成了一套風(fēng)光氫聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，同時(shí)提出能量管理策略是通過控制變換器使風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池和燃料電池既可以同時(shí)向負(fù)載供電也可以單獨(dú)向負(fù)載供電。由于風(fēng)能和太陽(yáng)能是可再生能源，應(yīng)該盡可能多地利用，當(dāng)其不足以提供負(fù)載功率時(shí)，由燃料電池配合其向負(fù)載供電。當(dāng)夜晚和無風(fēng)時(shí)，太陽(yáng)能電池和風(fēng)力發(fā)電機(jī)不能正常工作，由燃料電池單獨(dú)向負(fù)載供電。該系統(tǒng)可用于分布式供電也可并網(wǎng)發(fā)電。 三、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及獲獎(jiǎng) 教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才（成果名稱：“燃料電池供電系統(tǒng)”）、江蘇省六大人才高峰計(jì)劃（成果名稱：“多種新能源聯(lián)合供電系統(tǒng)研究”；項(xiàng)目號(hào)：07-E-022）以及國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（成果名稱：“多輸入直流變換器電路拓?fù)浼翱刂撇呗缘难芯?rdquo;；項(xiàng)目號(hào)：50807024）的資助。目前共有3項(xiàng)專利在申請(qǐng)中。

在齲病導(dǎo)致的牙齒缺損修復(fù)方面，牙釉質(zhì)的修復(fù)是關(guān)鍵問題。牙釉質(zhì)位于牙齒最外層，是人體內(nèi)礦化程度和硬度最高的組織，其結(jié)構(gòu)特征主要由高度有序排列的羥基磷灰石納米棒（95% v/v）和少量的有機(jī)基質(zhì)組成。但目前臨床上廣泛使用的口腔修復(fù)材料，都是銀汞合金、復(fù)合樹脂等已經(jīng)使用了幾十年的傳統(tǒng)材料。這類口腔修復(fù)材料都是生物惰性材料，不具備生物活性，并且其結(jié)構(gòu)性能都明顯有別于牙釉質(zhì)本身， 不能恢復(fù)牙體組織的原始結(jié)構(gòu)，理化性能不匹配，容易發(fā)生繼發(fā)齲壞，對(duì)患者造成進(jìn)一步損害。近年來，再生醫(yī)學(xué)及納米技術(shù)的發(fā)展為口腔材料的開發(fā)提供了新的思路。

小試階段/n纖維素來自于甘蔗渣、棉短絨、秸稈、竹子等，是地球上最豐富的可再生植物資源。該項(xiàng)目突破傳統(tǒng)環(huán)境污染等的粘膠溶解方法，提出用廉價(jià)的NaOH/尿素水溶液低溫溶解纖維素的嶄新技術(shù)，并且用這種纖維素溶液通過中試設(shè)備成功紡出新型再生纖維素絲，以及制備出再生纖維素透明膜、凝膠、色譜柱填料、生物醫(yī)用材料以及纖維素衍生物。在該項(xiàng)目實(shí)施過程中，武漢大學(xué)與湖北金環(huán)新材料科技有限公司共同申請(qǐng)了3項(xiàng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際發(fā)明專利，公司新申請(qǐng)專

在Pxr基因敲除小鼠、hPXR轉(zhuǎn)基因小鼠、小鼠部分肝切除等動(dòng)物模型上確證PXR及其激動(dòng)劑對(duì)肝臟增大及再生的作用；并運(yùn)用AAV-Tbg-cre，Rosa26EYFP小鼠和Sox9-CreERT, Rosa26EYFP 小鼠及各種細(xì)胞免疫染色和標(biāo)記方法，揭示PXR肝增大與促再生作用所涉及的肝臟細(xì)胞類型與變化。同時(shí)，應(yīng)用免疫共沉淀和共定位等方法證明PXR與YAP的蛋白相互作用及調(diào)控，并在AAV Yap shRNA小鼠等動(dòng)物模型上確證PXR促進(jìn)肝增大是YAP依賴性的，從而明確YAP在PXR所致肝增大中所起的關(guān)鍵作用。該研究證實(shí)了激活PXR可以影響YAP及下游靶基因表達(dá)，可與YAP共激活入核，導(dǎo)致肝細(xì)胞和肝臟增大，促進(jìn)肝細(xì)胞增殖、促進(jìn)hybrid hepatocyte （HybHP）生成與增殖的作用，首次揭示PXR通過YAP信號(hào)通路促進(jìn)肝增大與再生的新作用與新機(jī)制，為PXR調(diào)控肝臟大小及肝臟細(xì)胞的作用提供新觀點(diǎn)與新數(shù)據(jù)，為PXR作為肝再生潛在靶點(diǎn)提供科學(xué)證據(jù)。

團(tuán)隊(duì)研發(fā)的口罩再生設(shè)備通過紅外燈快速加熱和高強(qiáng)度紫外燈照射等功能模塊，實(shí)現(xiàn)口罩無害化再生處理,能夠在不到3分鐘的時(shí)間內(nèi)快速有效地徹底消滅病毒和細(xì)菌，每臺(tái)設(shè)備一天（按10小時(shí)計(jì)）可處理400個(gè)口罩。團(tuán)隊(duì)還和南科大第二附屬醫(yī)院（深圳市第三人民醫(yī)院）合作，測(cè)試了口罩再生設(shè)備樣機(jī)的滅菌消毒效果。此外，團(tuán)隊(duì)還開展了新版組合型口罩殺菌及再生設(shè)備的研制工作，能夠

我國(guó)每年死亡心腦血管疾病患者300萬人，血管支架是其治療的重要手段，目前臨床應(yīng)用約80萬只血管支架，市場(chǎng)約80億元，但是目前的血管支架產(chǎn)品為不銹鋼、鈷合金支架表面裝載藥物，存在晚期血栓、再發(fā)冠脈粥樣硬化等并發(fā)癥，本產(chǎn)品是可降解鎂基材料表面裝載藥物及釋放NO并同時(shí)捕獲內(nèi)皮祖細(xì)胞和誘導(dǎo)形成血管內(nèi)膜表面，是換代性產(chǎn)品。