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軋鋼生產(chǎn)線軋制過程中，切頭、切尾及切邊過程中產(chǎn)生的大量“廢鋼”是煉鋼過程所使用廢鋼的極佳原料。“廢鋼”作為轉(zhuǎn)爐煉鋼的原材料和冷卻劑要有合適的塊度和外形尺寸,以保證從爐口順利加入轉(zhuǎn)爐。本生產(chǎn)線可將“廢鋼”全自動的剪切為轉(zhuǎn)爐煉鋼所需的碎塊。 生產(chǎn)線首次將煉鋼調(diào)溫料進行全自動化連續(xù)生產(chǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡單、自動化程度高、產(chǎn)品規(guī)格可調(diào)性強、可有效降低工人勞動強度、生產(chǎn)安全高效且使用壽命長的優(yōu)點。目前，我國將軋鋼生產(chǎn)線產(chǎn)生頭尾料及邊角料剪切為煉鋼調(diào)溫原料均由人工送料方式將物料搬運至剪切機剪切完成。其他公司無全自動化剪切生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)。生產(chǎn)線的開發(fā)，可填補國內(nèi)市場空白。

基于具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的機電液氣一體化的大型油膜軸承綜合試驗臺，油膜軸承研究實現(xiàn)了從“基礎(chǔ)理論研究-試驗研究-產(chǎn)品中試-推廣應(yīng)用”的完成產(chǎn)品研發(fā)鏈條，為我國各類油膜軸承新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)提供有效的試驗保障和技術(shù)支持，為發(fā)展智能化油膜軸承產(chǎn)品、多層合金新型結(jié)合技術(shù)提供了系統(tǒng)的理論指導。該技術(shù)成果授權(quán)國家發(fā)明專利10項，實用新型專利5項，軟件著作權(quán)5項。為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)提供了重要的理論與技術(shù)支撐，實施研究成果在企業(yè)中驗證和應(yīng)用，推進了核心基礎(chǔ)件的高端化進程。

項目成果/簡介:本課題組自主開發(fā)了納米氧化物制備工藝，結(jié)合共沸蒸餾和膜處理技術(shù)，獲得晶粒度在10~20 nm的氧化物陶瓷粉末，最高耐熱溫度1400℃以上。該項制備技術(shù)于2004年獲得國家發(fā)明專利（專利號ZL01128448.X）。2001年10月，“納米氧化鋯粉體制備”項目通過了湖北省科學技術(shù)廳主持的科技成果鑒定（證書編號：鄂科鑒字[2001]第2172380號），鑒定委員會認為：納米氧化鋯粉體制備工藝屬于國內(nèi)外首創(chuàng)，由該工藝生產(chǎn)的納米氧化鋯粉體的質(zhì)量達到國際領(lǐng)先水平。2002年9月，“納米氧化鋯粉體制備技術(shù)”項目列入“十五”湖北省科技攻關(guān)計劃重大項目：“納米材料的應(yīng)用研究與開發(fā)”項目。2003年4月，“納米氧化鋯粉體”項目列入國家重點新產(chǎn)品。截止目前，共授權(quán)相關(guān)領(lǐng)域發(fā)明專利26項，系列成果3次獲得湖北省技術(shù)發(fā)明獎。該系列技術(shù)專利權(quán)在中國地質(zhì)大學（武漢），已經(jīng)完成耐高溫隔熱粉體和涂層的中試驗證，技術(shù)成熟度高。在進行納米氧化鋯粉體研發(fā)工作的同時，還自主研發(fā)了二次造粒方法制備納米氧化鋯球形團聚體，試制出適用于熱噴涂工藝要求的、具有納米結(jié)構(gòu)的氧化鋯微米級氧化鋯噴涂粉末，該粉末可以用于等離子噴涂等相關(guān)工藝。課題組研發(fā)的納米氧化鋯材料開始在我國航空發(fā)動機和燃氣輪機熱震涂層等領(lǐng)域進行初步試驗。目前，納米氧化鋯材料已經(jīng)經(jīng)過了**發(fā)動機FWS**、艦船動力GT**、地面發(fā)電燃氣輪機QD70A、QD128 燃氣輪機、XX14、XX20 等型號的實際考核、驗證，并在空軍第三代X10、X11 等型號飛機上成功應(yīng)用。與北京鋼鐵研究總院合作，將納米氧化鋯團聚體材料，應(yīng)用于煙燃氣輪機納米涂層技術(shù)及應(yīng)用，開發(fā)出了煙、燃氣輪機熱端部件納米ZrO2熱障涂層，該涂層具有優(yōu)良的結(jié)合強度、隔熱、抗熱震性能，已成功應(yīng)用于PG6541燃氣輪機和YL14000A煙氣輪機熱端部件的實際應(yīng)用，使用壽命較傳統(tǒng)ZrO2涂層提高3倍以上。與貴州***公司合作，將納米氧化鋯材料粉末作為渦輪葉片熱障涂層陶瓷面層，經(jīng)入廠復(fù)驗檢查符合技術(shù)標準要求，經(jīng)生產(chǎn)試驗與后期使用考核。在 2011年通過中航工業(yè)相關(guān)單位組織的評審，并被制定為**系列發(fā)動機和**發(fā)動機熱障涂層陶瓷面層粉末原料提供單位。F***系列發(fā)動機是我國自主研發(fā)空軍第三代系列飛機的重要動力，目前已定形、并批量裝備部隊使用。解放軍第***工廠承擔F***系列發(fā)動機維修任務(wù)。中國人民解放軍***工廠在進行已使用300小時壽命F***發(fā)動機的維修任務(wù)過程中。我們還開發(fā)了氧化鋯靶材、高熵氧化鋯、高熵稀土鋯酸鹽等，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)完成了中試。知識產(chǎn)權(quán)類型:發(fā)明專利技術(shù)先進程度:達到國際先進水平成果獲得方式:獨立研究獲得政府支持情況:國家級計劃/專項類別:科技創(chuàng)新重大專項獲得經(jīng)費:600.00萬元自籌資金:500.00萬元自籌資金來源:企業(yè)

研制一種振動式電脈沖沉積裝置，可以在空氣中直接在金屬及合金表面沉積厚度達100mm的鋁化物微晶涂層。涂層表面光滑，具有微晶結(jié)構(gòu)，涂層與基體具有冶金結(jié)合。涂層具有優(yōu)異的抗氧化、抗硫化性能和耐磨損性能。操作簡便，既可以手工操作，也可以實現(xiàn)機械化涂覆。在Cr5Mo、Cr9Mo及不銹鋼表面沉積了厚度達100mm的鋁化物微晶涂層，具有優(yōu)異的抗氧化、抗硫化性能和耐磨損性能?？色@得厚度達100mm的鋁化物微晶涂層，具有優(yōu)異的抗氧化、抗硫化性能和耐磨損性能。可以在空氣中直接涂覆。

在石油、化工、冶金、熱能動力等工程領(lǐng)域中，管殼式換熱器被廣泛地用于物料的蒸發(fā)、冷凝、加熱及冷卻等過程。傳熱效率低、體積大、操作費用高是普通管殼式換熱器普遍存在的缺點。 華東理工大學機械與動力工程學院化工機械研究所受中國石化揚子石油化工股份有限公司的委托, 對揚子公司催化、芳烴、乙烯裝置中的1978臺換熱設(shè)備進行性能標定、評定與高效化改進研究。在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上從各類設(shè)備中發(fā)現(xiàn)90多臺換熱效果差，能耗大的換熱設(shè)備。根據(jù)工藝條件和傳熱方式，對部分設(shè)備采用改善內(nèi)部殼程結(jié)構(gòu)和采用強化傳熱管的方法，進行高效化改造。對換熱設(shè)備的管外采用桿式支撐等縱向流形式，或采用螺旋折流板支撐的螺旋流形式來替代傳統(tǒng)的弓形擋板結(jié)構(gòu)；換熱管則根據(jù)不同的傳熱形式采用經(jīng)多年自主研發(fā)或經(jīng)測試性能優(yōu)良的多孔表面管、波紋管或螺旋槽管等高效特型換熱管，二者結(jié)合形成復(fù)合強化傳熱的結(jié)構(gòu)。

在齲病導致的牙齒缺損修復(fù)方面，牙釉質(zhì)的修復(fù)是關(guān)鍵問題。牙釉質(zhì)位于牙齒最外層，是人體內(nèi)礦化程度和硬度最高的組織，其結(jié)構(gòu)特征主要由高度有序排列的羥基磷灰石納米棒（95% v/v）和少量的有機基質(zhì)組成。但目前臨床上廣泛使用的口腔修復(fù)材料，都是銀汞合金、復(fù)合樹脂等已經(jīng)使用了幾十年的傳統(tǒng)材料。這類口腔修復(fù)材料都是生物惰性材料，不具備生物活性，并且其結(jié)構(gòu)性能都明顯有別于牙釉質(zhì)本身， 不能恢復(fù)牙體組織的原始結(jié)構(gòu)，理化性能不匹配，容易發(fā)生繼發(fā)齲壞，對患者造成進一步損害。近年來，再生醫(yī)學及納米技術(shù)的發(fā)展為口腔材料的開發(fā)提供了新的思路。

顆粒材料廣泛存在于自然界和人類生活和生產(chǎn)活動中。對其力學性質(zhì)的研究不僅是當前力學學科的重要基礎(chǔ)科學問題之一，也與諸多工程科學技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)，包括沙漠環(huán)境下的仿生機器人技術(shù)，沖擊防護工程，地質(zhì)災(zāi)害防護等。圍繞我國探月工程重大項目需求，研究課題組近年來系統(tǒng)開展了與月壤采樣密切相關(guān)的顆粒物質(zhì)動態(tài)力學性質(zhì)及其螺旋輸動力學行為等方面的研究。研究成果不僅為我國航天工程實現(xiàn)提供了可靠的技術(shù)保障，而且在顆粒材料力學理論研究方面取得了一些重要基礎(chǔ)性成果。

完成團隊簡介：高嶺教授及其領(lǐng)導的科研團隊長期以來致力于信息科學領(lǐng)域的研究工作，主要圍繞計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論、網(wǎng)絡(luò)安全與管理、網(wǎng)絡(luò)流量與性能分析，以及嵌入式Internet服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)、教育信息化、遠程教育和教育技術(shù)等領(lǐng)域開展相應(yīng)的研究工作。先后在國內(nèi)外學術(shù)刊物上發(fā)表論文100余篇，其中SCI、EI、ISTP檢索30余篇；教學科研成果多次獲陜西省、西安市等頒發(fā)的優(yōu)秀成果獎；主持國家自然科學基金項目、國家科技支撐計劃項目課題、陜西省“13115”重大科技創(chuàng)新工程公共服務(wù)平臺建設(shè)項目等20余項國家、省部級科研項目。   陜西省科技文檔數(shù)字化管理與資源共享平臺資源共享體系 成果內(nèi)容：文檔數(shù)字化管理與資源共享平臺是承載未來陜西省科技信息資源中心四大平臺之一，以資源共享的方式進行全省科技文檔統(tǒng)一建設(shè)、集中管理、信息共享。其主要核心技術(shù)如下：（1）海量異構(gòu)資源動態(tài)管理模型：針對服務(wù)類型和服務(wù)屬性的多樣性，提出了動態(tài)模型管理方法，結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘、策略設(shè)計模式等理論，采用數(shù)據(jù)定義語言（DDL），實現(xiàn)資源動態(tài)定義模型。對不同服務(wù)類型，根據(jù)不同類型調(diào)用相匹配的函數(shù)，實現(xiàn)43類不同格式服務(wù)資源自動化轉(zhuǎn)換為規(guī)范格式的服務(wù)資源。（2）屬性級可控訪問：基于規(guī)范屬性標準與RBAC模型，將資源屬性信息獨立保存，建立授權(quán)用戶與資源屬性的直接關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)對資源的屬性級授權(quán)控制，在單次授權(quán)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)二次授權(quán)及多次授權(quán)，進一步提升權(quán)限控制的靈活性。（3）多類型徑向篩選：通過對篩選條件的優(yōu)化分析，構(gòu)造以篩選關(guān)鍵字、公共信息服務(wù)類型、規(guī)范屬性、屬性值為篩選路徑的徑向篩選技術(shù)，并通過匹配用戶歷史篩選，主動對篩選結(jié)果進行內(nèi)容過濾，返回個性化的可控篩選。 成果成熟度：中試產(chǎn)品階段（已解決關(guān)鍵技術(shù)，需要合作進行產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)）。 轉(zhuǎn)化方式：合作推廣。 預(yù)期成果收益：進一步市場化放大約需投入180萬元，若建成覆蓋陜西省的科技資源共享平臺，以年服務(wù)人群數(shù)量10萬計，每人次節(jié)約相關(guān)費用15元計，每年能夠為社會節(jié)約150萬元。

一、主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 用于飛機的導航，是各種飛機的航電系統(tǒng)的重要組成部分。可適用于有人駕駛的各類軍用、民用和商用飛機。 二、特色及先進性 完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)，目前還未見國內(nèi)有同樣產(chǎn)品生產(chǎn)的報道。與成都航天通信設(shè)備有限公司合作實現(xiàn)了該產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。技術(shù)指標完全滿足飛機使用要求，不低于美國具有國際先進水平的同類產(chǎn)品。在2010年被中國通飛公司海鷗300型飛機采用。 海鷗300型飛機2010年首次在珠海向全球展出，是我國民用航空首架具有自主知識產(chǎn)權(quán)航電系統(tǒng)的飛機；該產(chǎn)品是該機航電系統(tǒng)中的重要組成部分。 目前正在試飛另外2款機型。 與成都航天通信設(shè)備有限公司共同撰寫了該產(chǎn)品的中國民用航空技術(shù)標準，2014年3月，中國民航正式發(fā)布了“機載自動定向（ADF）設(shè)備”的中國民用航空技術(shù)標準CTSO-c41d。 目前研究團隊已經(jīng)開始該產(chǎn)品第二代的研發(fā)。 近期研究目標是： ？ 完成方位角調(diào)制解調(diào)數(shù)字化ASIC芯片的設(shè)計、工程化、產(chǎn)品化。 ？ 進一步較產(chǎn)品低功耗和體積，拓展到在無人機上應(yīng)用。 遠期研究目標是： ？ 將衛(wèi)星導航、慣導及數(shù)字化羅盤三種功能整合，組成新的功能更加全面的導航系統(tǒng) 三、能為產(chǎn)業(yè)解決的關(guān)鍵問題和實施后可取得的效果 在本產(chǎn)品推出之前，國內(nèi)還沒有真正數(shù)字化的機載無線電羅盤，國內(nèi)民航飛機沒有使用國產(chǎn)的羅盤，國內(nèi)軍機使用的羅盤均為，基于國外進口的方位角模擬調(diào)制解調(diào)ASIC芯片的，外圍數(shù)字處理的模擬羅盤，性能指標差，而且穩(wěn)定性不好。本產(chǎn)品是完全采用數(shù)字化技術(shù)進行方位角調(diào)制解調(diào)，從核心技術(shù)上解決了羅盤產(chǎn)品的問題，完全替代并超越了進口的方位角模擬調(diào)制解調(diào)ASIC芯片。該產(chǎn)品完全可以在國內(nèi)各種類型的飛機上使用，在2015年中國開放低空飛行市場后，具有巨大的市場應(yīng)用前景。 產(chǎn)品照片 產(chǎn)品列裝的海鷗-300型飛機及機艙內(nèi)應(yīng)用照片