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本系統(tǒng)針對絡筒機車間的特點，提供一個運行在局域網(wǎng)的數(shù)字通信網(wǎng)絡軟硬件系統(tǒng)，將各分散的絡筒機設備有機結合在一起，并從絡筒機生產(chǎn)過程與全車間等不同層面進行實時的數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計、處理分析、故障檢測與狀態(tài)估計及預測。系統(tǒng)功能： 對絡筒機進行實時故障檢測；采集絡筒機的生產(chǎn)數(shù)據(jù)：紗織、批號、長度、班產(chǎn)量速度等；質量監(jiān)控：清紗器切除次數(shù)、機械效率＼錠、最低效率；提供報表自動生成系統(tǒng)，顯示供紗管情況：供應管數(shù)、失誤數(shù)；結合外部市場和本地運行狀態(tài)實現(xiàn)動態(tài)成本監(jiān)控；根據(jù)生產(chǎn)情況進行資源狀態(tài)計量管理；絡筒機的性能分析。將實際制造過程測定的結果與過去的歷史記錄和企業(yè)制定的目標以及客戶要求進行比較。

該成果提出了變壓器局部放電檢測的系統(tǒng)的、全面的外部干擾排除方法；提出了變壓器局部放電超寬帶天線陣列定位新技術；提出了變壓器內(nèi)部局部放電缺陷嚴重程度的特征參數(shù)，進而提出了局部放電缺陷的類型和嚴重程度的診斷方法，并且設計并實現(xiàn)了相應的自動診斷軟件。 研究成果通過了實驗室試驗驗證，并在上海市電力檢修公司和福建省十余座變電站得到應用。該成果抗干擾技術的在線檢測結果的準確性與過去相比提高了3倍，準確率提高到95%；定位技術誤差一般不超過30cm；總體運算時間在秒級，Y型優(yōu)化陣列準確定位區(qū)域比現(xiàn)有的矩形陣列大18倍。 該成果在局部放電缺陷嚴重程度的診斷方法和預警預測方法方面填補了國內(nèi)外空白，對放電類型的嚴重程度識別的準確度達到了93.3%以上。

海上大型絞吸疏浚裝備是遠海島礁大規(guī)模高效吹填造陸的國之重器，是南海資源開發(fā)、一帶一路港口建設等國家戰(zhàn)略任務和重大工程的緊迫需求。絞吸疏浚裝備具有同步完成海底巖土快速挖掘和長距離管道連續(xù)輸送的可靠作業(yè)能力，需要作業(yè)定位、巖土挖掘、物料輸送和疏浚監(jiān)控四大系統(tǒng)的高度集成，其核心技術長期被歐洲壟斷并嚴格封鎖。項目組圍繞海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，歷經(jīng)15年產(chǎn)學研用攻關取得如下創(chuàng)新成果：     一、多自由度順應式重載精確定位技術：針對漂浮作業(yè)裝備高效穩(wěn)定定位的挑戰(zhàn)，提出主體、挖掘、定位等系統(tǒng)的多體耦合動力學分析方法，揭示了海洋環(huán)境與疏浚作業(yè)載荷的復合作用機理，發(fā)明了多自由度順應式重載鋼樁臺車定位系統(tǒng)，保障了惡劣海洋環(huán)境中“定得穩(wěn)”的疏浚作業(yè)要求，使得作業(yè)抗風等級從6級提高到9級，南海作業(yè)窗口期從約120天增加到約180天。     二、多參數(shù)自適應重型大挖深挖掘技術：針對海底堅硬巖石快速挖掘的挑戰(zhàn)，提出大挖深傾斜彈性結構超長軸系設計方法，解決了機構運動和巖石挖掘的強沖擊載荷導致系統(tǒng)失效的難題，研制出特種重型挖巖絞刀、超長軸驅動裝置及多參數(shù)自適應控制技術，實現(xiàn)了36米水深下快速挖掘單軸抗壓強度超過60MPa的堅硬巖石，滿足了國家重大工程“挖得快”的需求。     三、多介質高濃度長距離連續(xù)輸送技術：針對大顆粒物料高濃度長距離連續(xù)輸送的挑戰(zhàn)，提出多級顆粒混合流態(tài)分析技術，攻克了扭曲葉片型葉輪和對數(shù)螺旋線泵殼內(nèi)流道設計難題，研制出高效輸送大顆粒物料的系列疏浚泵和驅動裝置，實現(xiàn)“排得遠”的強大能力，將高濃度管道連續(xù)輸送距離由6公里提高至15公里。     四、多系統(tǒng)集成優(yōu)化總體設計技術和裝備研制：針對各類型疏浚工程的不同需求，攻克了多系統(tǒng)集成總體設計、多工況功率平衡動力配置、裝備綜合控制與信息化管理等關鍵技術，構建了大型絞吸疏浚裝備數(shù)字化集成設計平臺，研制出電軸、變頻等五大類56座絞吸疏浚裝備，形成“系列化”產(chǎn)品自主設計和制造能力。     本項目授權發(fā)明專利34項、實用新型專利21項、軟件著作權33項，制修訂國家標準5項，發(fā)表論文112篇，構建了我國大型絞吸疏浚裝備自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應用的完整體系，研制的“新海旭”、“天鯨號”、“天麒號”等裝備打破國外技術壟斷、不斷創(chuàng)造中國記錄，中國機械工程學會和機械工業(yè)聯(lián)合會組織的成果鑒定會認為：“海上大型絞吸疏浚裝備在總體上達到了國際領先水平。”     獲獎等級：特等獎，國家科技進步獎     完成單位：上海交通大學、中交上海航道局有限公司、長江航道局、中交疏浚技術裝備國家工程研究中心有限公司、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、江蘇科技大學、江蘇海新船務重工有限公司

本研究使用疫情期間對334所高校在線教育的調查數(shù)據(jù),將數(shù)字技術分為技術環(huán)境、技術知識和技術技能三類,采用多元排序Logit模型檢驗數(shù)字技術對大學生在線學習效果的影響。實證分析發(fā)現(xiàn):(1)三類在線學習的教學技術均顯著促進學生有效學習;(2)技術環(huán)境、技術知識和技術技能三者具有顯著的依存關系;(3)大學生在線學習的技術支持存在"數(shù)字鴻溝"和"數(shù)字代溝"問題,而"數(shù)字學溝"問題并不明顯;(4)在線教學互動中存在數(shù)字"反哺"行為,即在線教學情境下的學生對教師、高技術對低技術學生群體存在帶動作用。最后,本文提出要實現(xiàn)"三個轉變",即提升學生在線學習數(shù)字化生存素養(yǎng)、加強對弱勢院校學生在線學習保障,以及促進師生和生生在線教學互動互助。

該項目在國家863計劃和國家自然科學基金等資助下，創(chuàng)新性地引入了測量平差技術，突破了InSAR大氣誤差抑制、去相干噪聲濾波、復雜形變建模及三維形變測量等關鍵技術，建立了一套具有自主知識產(chǎn)權的InSAR毫米級形變測量數(shù)據(jù)處理的成套技術和軟件體系。 主要創(chuàng)新點      （1）建立了考慮高程和融合多源資料的高精度 InSAR 大氣改正理論與技術體系。突破了常規(guī)技術難以融入多源水汽資料、難以控制大范圍復雜地形下的大氣噪聲問題，與國際經(jīng)典大氣水汽插值技術相比，精度提高 50%以上。      （2）提出了基于最小二乘平差的 InSAR 失相關噪聲最優(yōu)濾波的理論與技術體系。兼顧了噪聲濾除和條紋信息保持，建立了量化的綜合目標函數(shù)，形成了一套 InSAR 失 相關噪聲抑制技術，與國際經(jīng)典濾波技術相比，改善 20%以上。      （3）建立了附加約束的 InSAR 地表形變平差理論與技術體系，發(fā)明了角反射器約 束的 PSInSAR 技術，解決了傳統(tǒng)方法無起算數(shù)據(jù)的問題；在國際上率先引入物理力學 約束，突破了傳統(tǒng)方法地表勻速運動假設的限制，精度顯著提高。      （4）提出了融合多源異質 InSAR 的三維形變估計理論與技術體系，構建了 InSAR 方差后驗估計技術，解決了 InSAR 觀測定權難題；發(fā)明了基于卡爾曼濾波的三維形變 序貫平差技術，在國際上率先實現(xiàn) InSAR 三維形變序列實時估計。

課題主要研究在模擬及真實口腔環(huán)境中，發(fā)展缺損牙齒和種植體表面蛋白質組裝體等生物調控因子的程序化構筑和仿生礦化修復技術，并從微、介到宏觀尺度探究材料生長過程中蛋白質組裝體介導的生物礦化機制。該研究為原位仿生礦化方法修復牙損傷提供科學依據(jù)和理論指導；

相關專利提出了一種用于實驗動物固定及實驗動物圖像融合于一體的輔助設備，用于實驗動物的固定及 PET、CT 及 MR 圖像融合。該系統(tǒng)在保障了實驗動物和工作人員的安全的同時，為圖像融合方式方法的研究提供依據(jù)，為科研及其臨床轉化提供更有效、精確、直觀的幫助

相關專利提出了一種新型的指引導管，用于冠脈介入治療時方便更換介入導管。

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