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中國科學技術大學教授潘建偉及其同事陳宇翱、徐飛虎等利用多光子量子糾纏在國際上首次實現(xiàn)分布式量子相位估計的實驗驗證，這為將來構建基于量子網(wǎng)絡的高精度量子傳感奠定基礎。該成果于11月30日在國際學術知名期刊《自然·光子學》上在線發(fā)表。 分布式傳感是一種可用于同時執(zhí)行遠程空間多個節(jié)點上精密測量任務的重要手段，在日常生活、科學研究和工程等領域有著廣泛的應用。例如，該項技術可用于橋梁、飛機等大型結構的應力場分布和溫度場分布的有效監(jiān)測。隨著量子技術的不斷發(fā)展，傳感技術也邁進了量子化時代。量子網(wǎng)絡作為量子信息和量子計算的重要組成，在執(zhí)行各類遠程多節(jié)點任務中起著重要作用。當對多個空間分布的參量進行測量時，分布式量子傳感能夠實現(xiàn)超越經(jīng)典統(tǒng)計極限的測量精度。然而，分布式量子傳感面對的一個重要問題是：如何選擇并制備能夠實現(xiàn)對多個參量最優(yōu)的測量精度的量子糾纏態(tài)。研究表明，對于某類分布式的最大糾纏態(tài)，理論上能夠達到最優(yōu)測量精度，即海森堡極限。 研究團隊設計了最優(yōu)的測量方案，基于多光子量子糾纏，通過操縱六光子干涉儀，實驗演示了多個獨立的相移及其平均值測量。實驗結果顯示，利用分布式糾纏態(tài)進行測量，其精度可以超越經(jīng)典傳感器的理論極限。基于光子糾纏和相干性組合的方案，研究團隊進一步實驗演示了多個空間相移的線性組合測量（參數(shù)數(shù)量總個數(shù)達到21個），與僅利用粒子糾纏的方案對比，該組合式方案不僅能夠增加可測量參數(shù)數(shù)量，還能提高測量精度。 該項工作成功實現(xiàn)了多參量分布式量子傳感的原理性實驗驗證，評估了不同糾纏結構情況下的測量精度，驗證了糾纏結構對測量精度的增強效果，擴展了資源利用率和可測量的參量數(shù)量，朝分布式量子傳感的實際應用邁出了重要一步。《自然·光子學》雜志的審稿人對該工作給予高度評價，稱贊這是一項“重要的里程碑工作”（constitutes a significant milestone）。

項目成果/簡介:中國科學技術大學教授潘建偉及其同事陳宇翱、徐飛虎等利用多光子量子糾纏在國際上首次實現(xiàn)分布式量子相位估計的實驗驗證，這為將來構建基于量子網(wǎng)絡的高精度量子傳感奠定基礎。該成果于11月30日在國際學術知名期刊《自然·光子學》上在線發(fā)表。 分布式傳感是一種可用于同時執(zhí)行遠程空間多個節(jié)點上精密測量任務的重要手段，在日常生活、科學研究和工程等領域有著廣泛的應用。例如，該項技術可用于橋梁、飛機等大型結構的應力場分布和溫度場分布的有效監(jiān)測。隨著量子技術的不斷發(fā)展，傳感技術也邁進了量子化時代。量子網(wǎng)絡作為量子信息和量子計算的重要組成，在執(zhí)行各類遠程多節(jié)點任務中起著重要作用。當對多個空間分布的參量進行測量時，分布式量子傳感能夠實現(xiàn)超越經(jīng)典統(tǒng)計極限的測量精度。然而，分布式量子傳感面對的一個重要問題是：如何選擇并制備能夠實現(xiàn)對多個參量最優(yōu)的測量精度的量子糾纏態(tài)。研究表明，對于某類分布式的最大糾纏態(tài)，理論上能夠達到最優(yōu)測量精度，即海森堡極限。 研究團隊設計了最優(yōu)的測量方案，基于多光子量子糾纏，通過操縱六光子干涉儀，實驗演示了多個獨立的相移及其平均值測量。實驗結果顯示，利用分布式糾纏態(tài)進行測量，其精度可以超越經(jīng)典傳感器的理論極限。基于光子糾纏和相干性組合的方案，研究團隊進一步實驗演示了多個空間相移的線性組合測量（參數(shù)數(shù)量總個數(shù)達到21個），與僅利用粒子糾纏的方案對比，該組合式方案不僅能夠增加可測量參數(shù)數(shù)量，還能提高測量精度。 該項工作成功實現(xiàn)了多參量分布式量子傳感的原理性實驗驗證，評估了不同糾纏結構情況下的測量精度，驗證了糾纏結構對測量精度的增強效果，擴展了資源利用率和可測量的參量數(shù)量，朝分布式量子傳感的實際應用邁出了重要一步。《自然·光子學》雜志的審稿人對該工作給予高度評價，稱贊這是一項“重要的里程碑工作”（constitutes a significant milestone）。

開展設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷可以及時了解和掌握設備的工作狀態(tài)，甚至提早期發(fā)現(xiàn)故障，找出故障的成因，并預報故障發(fā)展趨勢。以往依賴人工經(jīng)驗，靠五感或簡易儀表進行的常規(guī)檢測已不適用。現(xiàn)代設備的狀態(tài)監(jiān)測。分布式在線監(jiān)測系統(tǒng)采用計算機技術、網(wǎng)絡技術、信號處理與分析技術，形成分布式的監(jiān)測體系。 該系統(tǒng)重點解決關鍵設備遠程在線監(jiān)測、設備狀態(tài)評價、設備故障診斷等問題。系統(tǒng)采用三層架構的體系，實現(xiàn)遠程異地對設備運行狀態(tài)進行監(jiān)測，自動跟蹤、記錄設備的相關指標，診斷設備可能發(fā)生的故障，科學地評價設備狀態(tài)，為設備維修和維護提供科學的依據(jù)。 系統(tǒng)由多臺計算機通過計算機通訊手段形成一個完整的診斷網(wǎng)絡，每臺計算機分布在不同的場所，可以分別獨立地完成各自的特定功能，同時在邏輯上相互聯(lián)系，形成一個監(jiān)測與診斷整體，給使用者帶來了方便，系統(tǒng)的可擴展性也大大提高。系統(tǒng)的主要功能模塊包括常規(guī)在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)保存（支持三種存儲模式：定期存儲、報警存儲、人工觸發(fā)存儲），歷史數(shù)據(jù)追溯、趨勢分析、監(jiān)測報表、實時數(shù)據(jù)采集、故障診斷等功能

本發(fā)明公開了一種基于磁盤的分布式圖計算方法，該方法采用基于磁盤的分布式計算模型，用圖分割算法將原始圖分割成 P 個子圖，通過 N 次迭代完成一個圖算法作業(yè)，子圖的一次執(zhí)行為一個任務，共包括(P×N)個任務；一個任務包括(1)子圖加載和構建；(2)子圖的計算；(3)結果存儲、向其它子圖發(fā)送相關數(shù)據(jù)的步驟；本方法以流水的方式調(diào)度任務，通過任務之間的重疊執(zhí)行，可隱藏系統(tǒng)執(zhí)行過程中磁盤讀寫與通訊的時延，這種執(zhí)行過程使整個系統(tǒng)

本系統(tǒng)結合深度學習等智能化算法機理，研究出一套云工作流智能管理與調(diào)度優(yōu)化算法，面向復雜工業(yè)制造領域云工作流實現(xiàn)服務定制與靈活部署需求，達到云計算資源的集約利用和合理優(yōu)化調(diào)度的目的，能夠使大規(guī)模跨集群云數(shù)據(jù)中心資源得到充分利用。在不同典型應用場景下，尤其是在用戶具有不同程度的偏好時，滿足用戶隱私安全保護和不同服務質(zhì)量標準要求，大幅降低執(zhí)行時間和耗費成本。

本發(fā)明公開了一種分布式存儲系統(tǒng)請求的處理方法，屬于信息 存儲技術領域。本發(fā)明在以新能源供電為主、市電供電為輔的多副本 分布式存儲系統(tǒng)中，動態(tài)開啟、關閉數(shù)據(jù)節(jié)點以使整個系統(tǒng)動態(tài)匹配 新能源的電力供應。添加以 SSD 作為存儲介質(zhì)的 SSD 節(jié)點作為系統(tǒng)緩 存區(qū)，將對關閉數(shù)據(jù)節(jié)點的不可延遲的及時請求劃分為兩個階段：低 能耗的及時在線響應階段和高能耗的后臺離線存儲階段，在線階段保 證性能需求，離線階段充分利用新能源。同時，

項目簡介： 為了整合分布式發(fā)電的優(yōu)勢 ， 彌補單一分布式發(fā)電的缺點，多 種分布式電源與儲能協(xié)調(diào)控制相關技術研究越來越受到重視。常見的分布式能源主要包括太陽能、生物質(zhì)能

一、項目進展 已注冊公司運營 二、企業(yè)信息 企業(yè)名稱 吾駕之寶汽車技術（江蘇）有限公司 企業(yè)法人 任彥君 注冊時間 2021.05.13 注冊所在省市 江蘇省南京市 組織機構代碼 MA260MX1-4 經(jīng)營范圍 許可項目：檢驗檢測服務；互聯(lián)網(wǎng)信息服務（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以審批結果為準）一般項目：汽車零部件研發(fā)；配電開關控制設備研發(fā)；電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)；技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；軟件開發(fā)；信息系統(tǒng)集成服務；汽車零配件零售；智能車載設備銷售；新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設施銷售；電子產(chǎn)品銷售；電力電子元器件銷售；專業(yè)設計服務；五金產(chǎn)品零售；計算機軟硬件及輔助設備批發(fā)（除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動） 企業(yè)地址 江蘇省南京市玄武區(qū)長江后街6號 獲投資情況 暫無 三、負責人及成員 姓名 學院/所學專業(yè) 入學/畢業(yè)時間 任彥君 機械工程學院/車輛工程 2020.9/博士在讀 馮斌 機械工程學院/機械工程 2020.9/碩士在讀 柏碩 機械工程學院/機械工程 2019.9/2022.7 四、指導教師 姓名 學院/所學專業(yè) 職務/職稱 研究方向 殷國棟 教務處/車輛工程 教務處處長/教授 車輛動力學及控制 王斌 機械工程學院/計算機 黨委副書記/副教授 大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育 莊偉超 機械工程學院/車輛工程 系主任/副教授 混合動力汽車 五、項目簡介 智能電動汽車已成為當前全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，其基礎載體和底盤構型正在向分布式驅動轉型。本項目研發(fā)了分布式驅動專用的車輛駕駛控制系統(tǒng)，突破了高動態(tài)牽引力控制技術、多模式動態(tài)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、一體化智能集成架構三大核心技術，以第一作者發(fā)表SCI/EI論文14篇，申請發(fā)明專利16件。核心技術成功入選全球新能源汽車八大前沿技術，斬獲世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽金獎、國際自主車輛競賽一等獎等榮譽。產(chǎn)品通過中汽研權威檢測，與國內(nèi)外競品相比具有超高性價比優(yōu)勢。本項目由東南大學博士團隊主創(chuàng)，團隊成員多學科交叉，技術實力獲江蘇省工信廳權威認可。目前，本項目已于2021年5月13日注冊成立吾駕之寶汽車技術（江蘇）有限公司，與奇瑞新能源、南京金龍、速羽動力等3家整車企業(yè)簽訂產(chǎn)品購銷合同320萬元，與徐州重工、中國中車、中興、華為等大型企業(yè)建立技術合作關系，完成了乘用車、商用車、工程機械等應用場景的全領域布局。公司采取“軟件+服務”模式，為整車研發(fā)全流程提供高性能駕駛控制系統(tǒng)與一站式配套服務。預計到2024年，公司全年營收將突破2億元大關，帶動上下游超過3000個就業(yè)崗位。在引領教育方面，團隊得到東南大學省重點實驗室和技術研究院的設備支持和人才供給，團隊還反哺于東南大學學科建設，積極參與卓越工程師培養(yǎng)基地建設。目前團隊正在積極完善運營管理體系，以成為引領民族汽車工業(yè)振興的“無價之寶”為目標而努力奮斗！

隨著工業(yè)生產(chǎn)水平和管理水平的不斷提高，計算機在生產(chǎn)和管理過程中的應用也日益廣泛。應用計算機實現(xiàn)火力發(fā)電機組運行參數(shù)及狀態(tài)的在線檢測、過程參數(shù)控制；實時診斷設備、以至系統(tǒng)運行存在的缺陷；分析參數(shù)的變化趨勢；及時發(fā)現(xiàn)或預報異常運行情況并提供事故處理信息。這是提高機組自動化水平，指導運行人員合理操作，提高機組運行的安全性、經(jīng)濟性及發(fā)電機組的綜合管理水平，提高發(fā)電

本發(fā)明提供了虛擬發(fā)電廠分布式無功補償系統(tǒng)及補償方法，當虛擬發(fā)電廠所屬區(qū)域電網(wǎng)發(fā)生無功缺額時，電力調(diào)度中心根據(jù)具體的情況，向虛擬發(fā)電廠傳遞一個無功調(diào)節(jié)量，而分布式無功補償器通過利用分布式的優(yōu)化控制策略，將區(qū)域電網(wǎng)的無功缺額在虛擬發(fā)電廠內(nèi)部的分布式電源之間進行協(xié)調(diào)，使得無功功率的總額在虛擬發(fā)電廠內(nèi)部各個分布式電源之間協(xié)調(diào)分配，最終使虛擬發(fā)電廠整體滿足電壓性能指標達到最優(yōu)。本發(fā)明能夠在達到區(qū)域電網(wǎng)調(diào)度中心無功調(diào)節(jié)要求的同時，實現(xiàn)虛擬發(fā)電廠內(nèi)部的電壓性能達到最優(yōu)。