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成都市公交優先專用道規劃
本項目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學交通運輸學院、成都市市政局、成都市公交集團公司共同完成。本次規劃在人口出行調查和公交客流調查資料、線路調查資料以及城市主要街道斷面調查資料處理分析的基礎上，建立了動態信息數據庫，并自行開發了公交規劃系統軟件，為本次成都市公交優先專用道規劃搭建了信息平臺。公交優先專用道規劃充分結合成都市城市空間發展格局變化、成都市目前城市公共交通水平、城市居民公交出行流量以及成都市各主要路段的交通流量、城市道路基礎設施狀況，提出成都市實施公交優先專用道規劃的標準，制定了成都市公交優先專用道規劃和不同階段實施方案。為成都市今后城市共交通的發展方提供了依據。 隨著城市經濟的發展，城市交通問題日趨嚴重。造成城市道路交通問題的主要原因是城市路網建設不能滿足城市交通需求增長的要求；城市交通結構不合理。建立公共汽車優先通行系統是解決城市交通問題的關鍵。發現絕大多數城市僅僅實在路口、路段上實施公交優先技術，尚未從路網角度對公交優先通行進行研究，也沒有提出設置公交專用道的標準。本規劃給了同了公交專用道、公交專用進口道及港灣式停靠站設置方法，給出了公交優先通行網絡進行系統規劃的方法以及評價指標。為今后城市設置公交優先通行網絡進行系統提供了依據。
西南交通大學
2021-04-13
公交到站時間預測及信息服務系統
提高城市共交通服務水平已迫在眉睫。公交到站時間預測及其信息服務系統對于改 善公交服務具有極其重要的實用價值。本系統是上海科學技術委員會重大項目“基于網 格技術的上海市綜合交通信息服務示范系統及其關鍵技術研究”的重要成果之一，基于 GPS 的公交車輛監控調度系統的原始定位數據，采用歷史數據與實時數據結合的方法， 進行公交車輛到站時間的預測，并通過發布模塊接口輸出，傳輸給 Web 頁面、公交電子 站牌或其它多種信息終端顯示。本成果是面向公交公眾出行者、公交企業（運營調度、 計劃編制）、信息服務提供商（電子站牌、移動電視等多媒體）等，實現預測線路靜態 數據、動態數據的管理與維護，分時段、分路段的公交行程車速/行程時間統計與分析， 公交車輛到站距離預測和到站時間預測的功能。目前已經在上海、蘇州、柳州等城市進 行了測試和初步應用。
同濟大學
2021-04-13
純電動超低地板公交車（產品）
成果簡介：為實施北京市2008年“綠色奧運、科技奧運”承諾，響應北京市“科技奧運行動”計劃，作為科技部“十五”863電動汽車重大專項和北京市“科技奧運”電動汽車重大專項純電動客車課題承擔單位，北京理工大學與北京市京華客車有限責任公司(原北京市客車總廠)聯合開發了“京華牌”BK6120EV型純電動低地板公交車，整車采用了600Ah的鋰離子動力電池組、中科院電工所研制的交流驅動系統和株洲時代集團研制的交流驅動系統、北京理工大學開發的兩檔行星變速箱技術和整車多能源綜合控制系統以及專用低地板公交車底盤、節能
北京理工大學
2021-04-14
智能無障礙居家環境控制系統（常州錢璟合作） 組合件
智能無障礙居家環境控制系統是為重殘患者及老年人等行動不便的特殊人群設計一套智能居家無障礙環境控制系統，本系統可以通過語音、觸摸等方式對家電設備的控制，包括開關電燈、風扇、門鎖、報警器以及對電視機換臺等多種功能。此外，本系統還設有支持觸摸控制的主控制屏，并且集成語音控制模塊，用戶可以通過說話（語音）訓練屬于自己的一套控制命令，訓練完成后便可以通過語音控制家電設備。智能無障礙居家環境控制系統適合在康復機構、醫院康復科及普通家庭中使用，幫助重殘患者老年人等人群控制家電設備，提高和改善他們的生活質量。
上海理工大學
2021-01-12
先張法預應力混凝土管樁用端板
成果簡介近年來， 國內相繼開發了熱軋——彎曲法（鑄造——熱軋——彎曲）、 鑄造法（含離心鑄造） 和鑄造——鍛壓法等新工藝、 新技術。 但是由于鑄造法生產的端板為鑄態組織， 難以滿足現在建筑行業的性能要求。 鑄造——鍛壓法生產的端板產品機械性能最好， 但其能耗高， 生產效率低。 軋制——彎曲法雖然其機械性能比鑄造法端板好， 但其工序較多， 能耗較大， 產品價格較貴， 且難以生產以上的端板。本項目以本企業及同類企業的廢鋼為原料， 采用雙線多型離心澆注法制成管樁用端板的預制坯料
安徽工業大學
2021-04-14
船舶動力設備振動主動控制技術
技術成熟度：技術突破
針對船舶機械設備減振降噪需求，提出了結構振動信息作為性能指標的主動減振控制策略。解決了船舶復雜應用環境下，主動減振技術“減振不一定降噪”的難題。攻克超低頻、高出力密度主動減振系統執行機構的分析方法和設計關鍵技術，研發了系列化的電磁式作動器和主被動復合減振器，應用于船舶主機、輔機和管路系統振動抑制。突破了現有主動執行機構低頻作動能力的瓶頸，發明了準零剛度作動器，有效覆蓋國外探測技術的頻率下限，解決了新一代船舶對超低頻線譜振動和水下輻射噪聲控制的迫切需求。提出了穩定性高、收斂速度快、擴展性強的主動減振核心控制算法并形成工程應用軟件。突破了參考輸入線譜增強、多頻振動均衡控制、控制輸出飽和抑制等一系列核心關鍵技術，解決了主動減振技術實船應用的穩、快、準的難題。研發了首套兼具工作過程自監測、運行故障自診斷、控制效果自評估功能的集成化、模塊化主動控制系統，實現了主動減振系統100%國產化。解決了船舶機械設備主動減振系統關鍵部件自主可控難題。
意向開展成果轉化的前提條件：船舶機械設備減振降噪
哈爾濱工程大學
2025-05-19
基于乘客出行特征感知的公交線網優化平臺
北京工業大學
2021-04-14
公交車聯網關鍵技術研究項目
一、 項目簡介本項目通過在公交交通系統中構架完整的車聯網的“端——管——云”的三層系統模式，并對每一層次中的關鍵問題進行研究，解決車載設備分離難以中集中采集、遠程車載海量數據匯總、基于Webgis的遠程智能調度系統以及公交車輛信息的公眾服務等關鍵問題。在公共交通行業中實現了從底層到頂層，從數據到服務的晚上的車聯網行業應用。二、 項目技術成熟程度該項目技術成熟，目前已在多個城市公交運營管理中進行了使用。三、 技術指標該項目發表相關論文7篇，申請實用新型3項。四、 市場前景本項目的研發成功能夠解決公交系統所面臨的難題，而且也能夠提高公交系統的信息化程度。可見本項目有著廣闊的應用前景和極大的市場空間。五、 規模與投資需求本系統售價5萬（包括培訓），加上所需服務器、數據庫系統軟件、智能調度算法、車載設備磨具、電路器件。總投資預計20萬。六、 效益分析使用該系統可以解決城市公交系統中車輛運行調度的難題，大大提高城市公交系統的工作效率，防止公交系統中調度混亂，工作效率低下的現狀。具有良好的經濟效益和社會效益。七、 合作方式技術服務、協作開發、提供咨詢，具體事宜面議。八、 項目具體聯系人及聯系方式顧軍華，022-60435758，[email protected]九、 成果展示
河北工業大學
2021-04-11
基于虛擬電子圍欄的公交信號優先觸發判斷方法
本發明公開了一種基于虛擬電子圍欄的公交信號優先觸發判斷方法，包括如下步驟：(1)在電子地圖上設置虛擬電子圍欄并采集其坐標信息，根據虛擬電子圍欄所圍道路的行駛方向，設置進入策略；所述虛擬電子圍欄包括場站電子圍欄、停靠站電子圍欄、路段電子圍欄和路口電子圍欄；所述虛擬電子圍欄組成多邊形電子觸發區；(2)判斷公交車當前位置點與電子觸發區的位置關系；(3)當公
東南大學
2021-04-14
覆蓋件成型研究
項目簡介運用有限元技術模擬車身覆蓋件的沖壓成型過程，可準確預測零件成型過程中的起皺和變薄，提高零件的成型質量。性能指標仿真分析的精度能夠滿足工程需要。所處階段成熟
江蘇大學
2021-04-14