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本發(fā)明公開了一種示波器遠(yuǎn)端觸控方法及系統(tǒng)，具體為：采用遠(yuǎn)端觸控設(shè)備模擬示波器的操作界面和工作輸出界面，在模擬的操作界面上通過觸控方式下達(dá)示波器指令，將該指令通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)傳送給示波器；模擬的工作輸出界面通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)接收并顯示示波器的工作輸出數(shù)據(jù)和示波器工作狀態(tài)數(shù)據(jù)。本發(fā)明不需要對示波器進(jìn)行改造，采用遠(yuǎn)端設(shè)備模擬示波器的控制界面和顯示界面，實(shí)現(xiàn)對示波器的遠(yuǎn)程控制。 

高速棒線材軋制產(chǎn)品質(zhì)量控制的關(guān)鍵是采用合理的軋制及軋后冷卻工藝，決定棒線材使用性能的主要因素是軋制過程奧氏體的晶粒度變化規(guī)律及軋后冷卻過程的組織演化規(guī)律（如鐵素體、珠光體等在冷卻過程的組織演化行為）。高速棒線材軋制過程中存在的主要問題是由于軋制及冷卻工藝不合理導(dǎo)致的產(chǎn)品性能不穩(wěn)定或不合格。本項(xiàng)目根據(jù)物理模擬及定量組織分析，建立彈簧鋼控軋控過程的組織演化動力學(xué)模型，結(jié)合剛塑性有限元法及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，建立了智能化彈簧鋼控軋控冷過程組織性能預(yù)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)對實(shí)際生產(chǎn)中工藝優(yōu)化具有重要指導(dǎo)意義。

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針對傳統(tǒng)采用人力進(jìn)行交通監(jiān)控成本高、效率低的問題，開發(fā)了一套基于數(shù)字圖像 處理和模式識別技術(shù)的智能視頻交通監(jiān)控系統(tǒng)（ITS）。通過架設(shè)在路邊的攝像頭采集的 道路監(jiān)控錄像，自動獲取并記錄包括交通流量、車輛速度、車型等在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)，并 檢測交通事件，及時自動報(bào)警。

湖南交通工程學(xué)院是一所全日制普通本科高校，坐落在全國歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市、國家級承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、全國信息化城市50強(qiáng)、全國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)城市、國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、全國科技進(jìn)步先進(jìn)市、名人輩出的湖南省工業(yè)重鎮(zhèn)——衡陽市。 學(xué)校始于1991年創(chuàng)辦的衡陽市中南技工學(xué)校。1996年9月，建立衡陽市中南科技財(cái)經(jīng)管理學(xué)校，開始了中專學(xué)歷教育;1999年4月，經(jīng)湖南省教育廳批準(zhǔn)成立中南科技財(cái)經(jīng)管理專修學(xué)院，成為高等教育學(xué)歷文憑考試試點(diǎn)院校。2004年5月，經(jīng)湖南省人民政府批準(zhǔn)，教育部備案，以中南科技財(cái)經(jīng)管理專修學(xué)院為基礎(chǔ)，創(chuàng)建湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院，開展高等職業(yè)教育。2014年5月經(jīng)教育部批準(zhǔn)在湖南科技經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院基礎(chǔ)上升格為全日制普通本科院校，更名為湖南交通工程學(xué)院。 1、基礎(chǔ)設(shè)施 學(xué)校占地面積1159.3畝，校舍總建筑面積38.86萬平方米，其中教學(xué)科研行政用房25.33萬平方米。教學(xué)儀器設(shè)備總值1.25億元，教學(xué)用計(jì)算機(jī)2161臺，多媒體教室12145個座位和語音室座位數(shù)600個。160個校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)就業(yè)基地，12個校內(nèi)教學(xué)實(shí)訓(xùn)中心，共有校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室153間。大型仿真交通軌道模擬實(shí)訓(xùn)場1個14300平方米，有汽車檢測與維修實(shí)訓(xùn)基地、電工電子實(shí)訓(xùn)基地等2個國家級實(shí)訓(xùn)基地。館藏紙質(zhì)圖書104萬冊，電子圖書190萬冊，中外文期刊1055種，電子文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫2個，校園網(wǎng)累計(jì)出口帶寬達(dá)到7G，實(shí)現(xiàn)萬兆到樓棟，千兆到桌面，全校實(shí)現(xiàn)了空調(diào)、網(wǎng)絡(luò)、多媒體、視頻、監(jiān)控全覆蓋。形成了一條街(大學(xué)生創(chuàng)業(yè)一條街)、二大園(大學(xué)生科技園、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園)、三中心(駕駛員培訓(xùn)中心、機(jī)動車檢測中心、新能源汽車研發(fā)中心)、四基地(航華汽車維修中心、新西城汽車檢測中心、創(chuàng)新主題酒店、智星國際教育集團(tuán))的“一二三四”就業(yè)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺。 2、學(xué)科專業(yè) 學(xué)校逐步形成了以工學(xué)為主，工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、醫(yī)學(xué)、藝術(shù)學(xué)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科格局，按照專業(yè)對應(yīng)職業(yè)、專業(yè)對應(yīng)產(chǎn)業(yè)、專業(yè)對應(yīng)人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)思路，現(xiàn)設(shè)有23個本科專業(yè)，26個專科專業(yè)，打造了大交通專業(yè)集群，涵蓋了基礎(chǔ)實(shí)力較強(qiáng)的學(xué)科專業(yè)群。學(xué)科專業(yè)設(shè)置與建設(shè)緊緊對接湘桂經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)和衡陽市“裝備制造、電子信息、交通運(yùn)輸”等產(chǎn)業(yè)集群，拓展工科辦學(xué)特色，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的需要。 3、師資隊(duì)伍 學(xué)校擁有一支整體結(jié)構(gòu)合理、綜合素質(zhì)較高、發(fā)展?jié)摿τ袃?yōu)勢、能滿足本科辦學(xué)和人才培養(yǎng)需要且較穩(wěn)定的師資隊(duì)伍。現(xiàn)有專任教師510人，專任教師中，具有正高職稱59人，副高職稱106人，副高以上職稱占專任教師32.35%;有博士48人，碩士223人，碩士以上學(xué)位的占專任教師總數(shù)的53.14%。享受國務(wù)院特殊津貼專家4人，湖南省青年骨干教師2人，省級專業(yè)帶頭人1人，校級學(xué)科帶頭人6人，校級專業(yè)帶頭人18人。學(xué)校堅(jiān)持人才強(qiáng)校，確立教師在學(xué)校中的主體地位。 4、人才培養(yǎng) 學(xué)校始終堅(jiān)持教學(xué)工作的中心地位，堅(jiān)持以培養(yǎng)人才為中心，以培養(yǎng)人才的質(zhì)量為核心，以培養(yǎng)合格人才為重心，堅(jiān)持校企合作，產(chǎn)教融合，培養(yǎng)應(yīng)用型人才，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，不斷深化教育教學(xué)改革，學(xué)校辦學(xué)定位、專業(yè)定位準(zhǔn)確，著力加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)，構(gòu)建適應(yīng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要的課程設(shè)置體系、教學(xué)內(nèi)容體系、實(shí)踐教學(xué)體系，形成了具有我校特色的“校企合作、產(chǎn)教融合、多元育人”的人才培養(yǎng)模式。通過強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、人文科學(xué)素養(yǎng)和實(shí)踐應(yīng)用能力培養(yǎng)，著力提高學(xué)生綜合素質(zhì)。 學(xué)校面向全國招生，現(xiàn)有全日制在校生12180人。設(shè)有交通運(yùn)輸工程學(xué)院、電氣與信息工程學(xué)院、機(jī)電工程學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、護(hù)理學(xué)院、馬克思主義學(xué)院、公共基礎(chǔ)課部、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院、高科技研究院、繼續(xù)教育學(xué)院等10個教學(xué)單位。我校畢業(yè)生以專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐應(yīng)用能力強(qiáng)、勤奮務(wù)實(shí)、綜合素質(zhì)高受到用人單位廣泛好評。 5、科學(xué)研究 學(xué)校重視科學(xué)研究。成立了高科技研究院，下設(shè)6個研究所、3個研究中心，師生參與教、科研面廣，學(xué)術(shù)及教學(xué)水平不斷提高。升本以來，共承擔(dān)科研項(xiàng)目283項(xiàng)，科研項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)2131.00萬元。獲省部級成果獎6項(xiàng)，其他科研獎6項(xiàng)。在省級以上刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文1163篇，其中在學(xué)術(shù)刊物發(fā)表1155篇，在學(xué)術(shù)會議發(fā)表8篇，在SCI、EI、ISTP收錄49篇。出版學(xué)術(shù)專著9部，統(tǒng)編教材34部。獲專利106項(xiàng)，其中發(fā)明專利62項(xiàng)，實(shí)用新型專利44項(xiàng);省級成果鑒定項(xiàng)目4項(xiàng)。擁有中國職業(yè)教育能力源工程創(chuàng)新項(xiàng)目示范性教學(xué)基地1個，湖南省文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)研究中心1個、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究中心1個、湖南智能交通科技研發(fā)中心1個。2016年學(xué)校被評為湖南省高等學(xué)校優(yōu)秀科研單位，機(jī)械制造等12個教研室被學(xué)校評為優(yōu)秀教研室。 6、教學(xué)成效 學(xué)校堅(jiān)持“依法治校、人才強(qiáng)校、質(zhì)量立校、特色興校”的辦學(xué)理念。堅(jiān)持以全面提高教學(xué)質(zhì)量為核心，調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，改進(jìn)教學(xué)方式，優(yōu)化課程體系，加強(qiáng)教材建設(shè)，突出實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)，形成了立體化全方位的教學(xué)質(zhì)量保障體系。 教學(xué)成效明顯：教學(xué)制度健全，管理工作規(guī)范;專業(yè)設(shè)置緊扣地方產(chǎn)業(yè)，社會效益明顯;堅(jiān)持校企合作，踐行協(xié)同育人;重視實(shí)踐教學(xué)，提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量;堅(jiān)持立德樹人，豐富第二課堂;積淀辦學(xué)成果，初顯辦學(xué)特色。 教改成果頗豐：學(xué)校現(xiàn)有國家級實(shí)訓(xùn)基地2個，國家級技能鑒定所1個，國家行業(yè)協(xié)會1個。國考考點(diǎn)6個，中國職業(yè)技術(shù)教育設(shè)計(jì)創(chuàng)意教學(xué)中心1個，中國職業(yè)教育能力源工程創(chuàng)新項(xiàng)目示范性教學(xué)基地1個，學(xué)校是衡陽創(chuàng)業(yè)就業(yè)研究基地。有國家級行業(yè)雙師型教學(xué)團(tuán)隊(duì)1個，省級應(yīng)用特色學(xué)科1個，省級特色專業(yè)3個，省級精品專業(yè)1個，省級“十三五”綜合改革試點(diǎn)專業(yè)1個，校級綜合試點(diǎn)改革試點(diǎn)專業(yè)3個，校級優(yōu)秀教研室12個，校級精品專業(yè)6個，制訂了本科課程標(biāo)準(zhǔn)90門，校級精品課程3門，校級重點(diǎn)課程14門，校級綜合教學(xué)改革課程6門。四年來，學(xué)生參加學(xué)科競賽獲得國家級獎勵2項(xiàng)，省級獎勵172項(xiàng)，市級1項(xiàng)。獲國家獎學(xué)金20人，國家勵志獎學(xué)金319人。護(hù)理專業(yè)執(zhí)業(yè)資格證通過率連年達(dá)93%以上，位列全省前茅。大部分學(xué)生取得了各類職業(yè)技能等級或執(zhí)業(yè)資格證書。畢業(yè)生就業(yè)率高，在全省同類院校中保持較高水平，多次獲國家、省級就業(yè)先進(jìn)單位。 7、國際合作 學(xué)校堅(jiān)持開放式辦學(xué)，積極開展國際合作交流活動，通過引進(jìn)一批海外學(xué)者及高學(xué)歷高職稱留學(xué)人員以及選送一批年輕優(yōu)秀教師赴海外研修、進(jìn)修，組建一支能夠勝任國際交流與合作、可用雙語教學(xué)的教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)，不斷拓寬辦學(xué)視野。目前已與10余所國外大學(xué)建立了合作辦學(xué)和國際交流關(guān)系。 8、學(xué)校榮譽(yù) 學(xué)校接受教育部人才培養(yǎng)工作水平評估被評為優(yōu)秀院校，榮獲全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)獎。學(xué)校是全國民辦十大特色院校、全國就業(yè)先進(jìn)院校、中國職業(yè)教育設(shè)計(jì)創(chuàng)業(yè)教育基地，湖南省職業(yè)教育先進(jìn)單位、湖南省文明高校、湖南省黨建工作合格高校、湖南省優(yōu)秀基層黨組織、湖南省園林式單位、湖南省出國勞務(wù)培訓(xùn)考證基地、湖南省消防培訓(xùn)基地、衡陽市就業(yè)創(chuàng)業(yè)研究基地。設(shè)有職業(yè)技能鑒定所、全國計(jì)算機(jī)等級考點(diǎn)、全國大學(xué)生英語四、六級考點(diǎn)、普通話測試站等考證、助考培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。 9、發(fā)展方向 學(xué)校適應(yīng)湖南乃至國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，積極體現(xiàn)為國家級湘南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)服務(wù)的辦學(xué)特色，結(jié)合當(dāng)代科學(xué)技術(shù)、文化教育的發(fā)展趨勢和本校實(shí)際，立足湘南、面向湖南、輻射全國，努力把學(xué)校建成規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明、在國內(nèi)有一定知名度、在省內(nèi)有較大影響力的應(yīng)用型本科院校。

成果描述：本發(fā)明提供了一種軌道區(qū)域交通噪聲預(yù)測方法，包括：將測試系統(tǒng)劃分為多個測試子系統(tǒng)并建立其對應(yīng)的子振動方程；根據(jù)多個子振動方程之間的協(xié)調(diào)關(guān)系建立總振動方程；根據(jù)振動方程及測試參數(shù)計(jì)算待測區(qū)域的聲源強(qiáng)；根據(jù)噪聲地圖繪制單元及聲源強(qiáng)，繪制待測區(qū)域?qū)?yīng)的噪聲地圖，以便根據(jù)噪聲地圖對城市軌道區(qū)域交通噪聲進(jìn)行預(yù)測，其是基于耦合系統(tǒng)(車輛系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、橋梁-樁基系統(tǒng)和環(huán)境土體系統(tǒng))的振動響應(yīng)計(jì)算聲源強(qiáng)，使得計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確合理，且適用于各種車輛和高架軌道結(jié)構(gòu)，并且本方法中將待測區(qū)域的交通噪聲繪制成噪聲地圖，通過該方式使我國城市軌道交通的噪聲管理與控制、噪聲環(huán)境影響評價、公眾參與以及方案決策變得直觀且方便。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。

成果與項(xiàng)目的背景及主要用途：采用視頻對交通違章及其車牌進(jìn)行自動判斷、 記錄和發(fā)送處罰信息。 技術(shù)原理與工藝流程簡介：采用視頻和圖像處理技術(shù)自動識別測量違章并自 動記錄存檔、自動識別車牌和發(fā)送短信、傳真通知司機(jī)和有關(guān)人員、單位進(jìn)行處 理。 技術(shù)水平及專利與獲獎情況：專有技術(shù)。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測：可以顯著提高交通管理效益和水平。 應(yīng)用領(lǐng)域：交通。 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模）：不需特 殊設(shè)備和條件。 合作方式及條件：技術(shù)入門費(fèi)＋產(chǎn)值提成：20 萬＋5％。 

一、 項(xiàng)目簡介1、高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄與舊護(hù)欄改造技術(shù)：我國2006年頒布實(shí)施了新的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，其中高速公路路側(cè)防撞護(hù)欄防撞能量由93kJ提高到160kJ。同時，由于道路頻繁養(yǎng)護(hù)罩面，導(dǎo)致路面增高而使護(hù)欄相對高度降低，嚴(yán)重影響護(hù)欄防撞能力，經(jīng)調(diào)查護(hù)欄高度降低10cm時，事故嚴(yán)重程度增加2.3倍。針對上述問題本項(xiàng)目開發(fā)了一種高度可調(diào)節(jié)公路防撞護(hù)欄，并提出了舊護(hù)欄防撞能力提升改造新技術(shù)。2、充氣式便攜路錐：汽車上所攜帶的交通警示標(biāo)志一般為三角架型，其矮小和醒目性不夠強(qiáng)而警示效果不顯著，而且穩(wěn)定性較差，當(dāng)大車或高速車輛從標(biāo)志旁通過時其易于傾倒。開發(fā)了一種充氣式便攜路錐，該采用重型底座上連接錐形氣囊的結(jié)構(gòu)，應(yīng)用 “不倒翁”原理，增強(qiáng)了路錐的穩(wěn)定性，提高了路錐的便攜性，使其方便存放和運(yùn)輸，使用時不易傾倒。3、車輛-護(hù)欄碰撞力學(xué)仿真模擬系統(tǒng)：通過實(shí)際拆車建立了適用于護(hù)欄碰撞實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)大客車和小客車彈性體車模型，該模型按照真實(shí)車輛行駛系統(tǒng)建立，并保證車輛的行駛軌跡正常，并在對護(hù)欄板進(jìn)行拆分及力學(xué)實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，建立了“汽車－護(hù)欄”碰撞系統(tǒng)，從而節(jié)約了護(hù)欄-車輛實(shí)體碰撞實(shí)驗(yàn)次數(shù)和費(fèi)用。二、 項(xiàng)目技術(shù)成熟程度目前上市兩項(xiàng)成果已通過國家CMA和CNAS檢測認(rèn)證，在部分高速公路省適用效果良好。三、 技術(shù)指標(biāo)（包括鑒定、知識產(chǎn)權(quán)專利、獲獎等情況）上述成果河北省交通運(yùn)輸廳組織專家鑒定，成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，并獲河北省科技進(jìn)步三等獎。申請國家實(shí)用新型專利3項(xiàng)。四、 市場前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場分析等）2005年底（《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》實(shí)施前）我國高速公路里程4.1萬公里，河北省2329公里，這些高速公路都進(jìn)行過1-3次罩面，護(hù)欄高度已降低了4-12cm，都面臨防撞能力嚴(yán)重不足問題，因此2005年前所建高速公路的路側(cè)安全問題亟待解決五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場地規(guī)模、人員等需求）具有上述產(chǎn)品的常規(guī)交通安全設(shè)施生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠商均可加工生產(chǎn)上述產(chǎn)品。六、 效益分析 該項(xiàng)目開發(fā)的高度可調(diào)節(jié)護(hù)欄是針對我國路面早期病害嚴(yán)重，加鋪罩面頻繁導(dǎo)致護(hù)欄相對高度降低這一現(xiàn)實(shí)問題展開的，研究目的一是通過護(hù)欄高度調(diào)節(jié)，實(shí)時維持護(hù)欄高度在最佳值，從而提高路側(cè)安全保障性能，降低路側(cè)事故危害；二是降低護(hù)欄高度不足時的改造費(fèi)用，節(jié)約改造成本、降低施工難度和對交通的影響。因此社會經(jīng)濟(jì)效益巨大，具有廣闊的應(yīng)用前景。七、 合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓或合作生產(chǎn)。八、 項(xiàng)目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）崔洪軍，022-60435953，[email protected]九、高清成果圖片2-3張

該科技成果采用視頻處理技術(shù)快速有效的反映道路狀況和車輛狀況，保障交通正常 運(yùn)行，達(dá)到提高行車安全，降低事故發(fā)生率的目的。 ★ 道路信息獲取，異常情況檢測與分析( Get information of road, detect analyses abnormity happened in the road ) 利用視頻技術(shù)跟蹤進(jìn)入檢測區(qū)域的所有的目標(biāo)車 輛，準(zhǔn)確定位車輛位置，實(shí)時檢測車流量、車輛速度、 車輛大小等信息，并將檢測結(jié)果記入數(shù)據(jù)庫作為為后續(xù) 交通信息處理的依據(jù)。通過對已經(jīng)檢測到的道路基礎(chǔ)信 息進(jìn)行智能化分析，系統(tǒng)可以對超速、慢速、串道、違 章停車、違章轉(zhuǎn)彎、相撞等多種情況自動示警并抓拍違 章車輛車牌經(jīng)識別后將違章車輛車牌記入數(shù)據(jù)庫，可以 對道路堵塞情況做出相應(yīng)的分析和提示。 ★車輛自主安全，傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車路車 的交互通信（Active security in intelligent vehicle and communication between road and vehicles） 利用視頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車自主安全和自 動導(dǎo)航，應(yīng)用傳感器網(wǎng)絡(luò)的理論，將視頻 信號、道路信息、交通信息、車載信號收發(fā)設(shè)備 組成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享和交流。 ★嵌入式交通視頻監(jiān)控、分析、通信平臺的開發(fā) （ Embedded system development） 采用 TMS320DM642 嵌入式平臺可以在對多路交通視頻信號進(jìn)行實(shí)時處理，通過寬帶 無線接入技術(shù)完成數(shù)據(jù)傳輸。 

針對傳統(tǒng)采用人力進(jìn)行交通監(jiān)控成本高、效率低的問題，開發(fā)了一套基于數(shù)字圖像 處理和模式識別技術(shù)的智能視頻交通監(jiān)控系統(tǒng)（ITS）。通過架設(shè)在路邊的攝像頭采集 的道路監(jiān)控錄像，自動獲取并記錄包括交通流量、車輛速度、車型等在內(nèi)的交通數(shù)據(jù)， 并檢測交通事件，及時自動報(bào)警。