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TJSIG 系統(tǒng)軟件是我國第一套自行研制開發(fā)的用于城市道路交通設計和交叉口信號 配時優(yōu)化并給出完備數據分析的軟件。該系統(tǒng)基于國家自然科學基金項目研究成果，集 交通設計理論、交通信號控制理論和交通系統(tǒng)評價理論于一體，既適用于新建道路交叉 口的交通設計、通行能力和服務水平的評估與分析；又可對既有交叉口進行評價和改善， 為城建設計和交通管理部門提供必要的決策支持，徹底改變傳統(tǒng)交通設計和信號配時工 作的枯燥繁瑣。 TJSIG 能夠動態(tài)生成交叉口交通設計簡圖和信號配時相位相序參數圖，具有空間設 計與時間設計雙重優(yōu)化與互反饋功能；支持“相位搭接嵌套”并允許用戶根據交通需求 定制相序；充分考慮我國混合交通條件下自行車與行人的通行安全與效率；預留了公交 優(yōu)先與控制模塊接口；兼具方案優(yōu)化生成和既定方案評價的雙重功能；提供六種優(yōu)化目 標函數；提供多達九種交叉口設計評價指標的分析報表。

1. 痛點問題 城軌交通是城市最大耗電行業(yè)之一，截止2020年底全國有45個城市開通了城軌交通線路244條，線路總長度7969.7公里,年耗電量172.4億千瓦時，其中牽引能耗占比高，達到84億千瓦時。為了實現城軌交通行業(yè)碳達峰、碳中和的目標，必須從現有的城軌牽引供電系統(tǒng)給出解決方案，以應對城軌交通面臨的行車密度大、節(jié)能減碳任務重、供電可靠性要求高等諸多挑戰(zhàn)。 城軌牽引供電系統(tǒng)的核心裝備是連接城市交流配電網與城軌直流牽引網的“交流-直流”電力電子變流器及其運行控制系統(tǒng)。目前國內外仍主要采用基于二極管整流機組變流器和以運行狀態(tài)靜態(tài)監(jiān)視為主的電力監(jiān)控。這種傳統(tǒng)技術方案因缺乏管控能力對城市配電網依賴性強，存在外電源布點密集和選址困難問題，而外電源建設導致一次性投資劇增（7000~10000萬元/個），并且會占用大量城市用地和空間；因為列車頻繁啟停沖擊導致配電網和牽引系統(tǒng)設備利用率低，存在依靠高成本的過度裕量來換取系統(tǒng)安全可靠運行問題；因為缺少對系統(tǒng)能效的主動調度控制、牽引供電電壓波動劇烈、牽引網能量粗放式分布，導致列車再生制動能量無法在牽引系統(tǒng)內部高比例利用、大規(guī)模光伏接入和消納困難，存在牽引供電系統(tǒng)內部降耗減碳困難問題。 2. 解決方案 基于全控型雙向變流器和智能協同控制的柔性直流新一代牽引供電技術，具有靈活調控牽引供電系統(tǒng)能量、主動響應城市配電網需求的能力，從根本上改變牽引供電系統(tǒng)運行機制，為系統(tǒng)性解決牽引供電系統(tǒng)痼疾、牽引供電系統(tǒng)和城市配電網互聯互動提供了基礎和平臺。

本發(fā)明公開了一種高速公路網交通流量分布的預測方法，假設已經預測了高速公路網在某一時間標度下各入口站的未來產生量和各出口站的未來吸引量，通過站點的歷史流量分布來計算現狀流量分布和現狀效用系數，之后計算預測流量分布，得到預測結果。本發(fā)明的有益效果在于：（1）對高速公路流量分布預測具有較高的預測準確率；（2）算法收斂速度快；（3）采用滑動窗口技術，能夠充分利用歷史流量數據，從而準確、有效的修正分布預測模型中的參數，提高預測的準確度；（4）具有較好的普遍適用性，不局限于某一特定高速路段。

本發(fā)明涉及一種軌道交通列流圖自動編制理論及方法。

本成果來自有重大應用前景的橫向項目。城市軌道交通列車運行圖編制系統(tǒng)已應用于中鐵二院工程集團有限責任公司交通規(guī)劃研究院，且作為生產系統(tǒng)在蘇州、哈爾濱地鐵運營中采用。該系統(tǒng)主要由列車運行圖數據庫管理子系統(tǒng)、列車運行圖及車底交路圖編制調整子系統(tǒng)、列車運行圖及車底交路圖繪制子系統(tǒng)組成，實現鋪畫城市軌道交通列車運行圖和城市軌道交通列車運行組織方案設計，能有效提高編圖的質量和效率。

學校堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，落實立德樹人根本任務，全面推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，秉承“教育啟發(fā)思維、實踐強化能力、大創(chuàng)訓練素質、競賽激發(fā)熱情、創(chuàng)業(yè)成就夢想”的育人理念，致力于培養(yǎng)具備健全人格和社會責任感，基礎扎實，實踐能力強，具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識和國際視野的高素質創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。

浙江財經大學鮑海君教授等編著的《失地農民創(chuàng)業(yè)行為理論與創(chuàng)業(yè)決策動態(tài)仿真》2017年5月由中國農業(yè)出版社出版，獲2019年“浙江省第二十屆哲學社會科學優(yōu)秀成果獎”二等獎（基礎理論研究類）。 該書是浙江省高校人文社科重大攻關項目“失地農民創(chuàng)業(yè)行為的發(fā)生機理、創(chuàng)業(yè)決策動態(tài)模擬及政策引導機制研究”（編號：2013GH007）的最終成果。在中國經濟發(fā)展過程中，政府往往遵循的是GDP導向，重點關注城鎮(zhèn)化率的提升以及土地財政的獲取，缺乏對城鎮(zhèn)化進程中利益相關者的關注。2013年國家開始實施新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，提出將發(fā)展重點從土地城鎮(zhèn)化轉向人的城鎮(zhèn)化，政府績效管理導向將更多地關注人的社會性需求和精神層面需求的滿足，促進農民市民化和城鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展。農民市民化主要可劃分為兩種路徑，一是“被動城鎮(zhèn)化”，二是“主動城鎮(zhèn)化”。 “被動城鎮(zhèn)化”的農民失去土地后，面臨包括經濟、社會、文化、資本、機會、權利在內的多方面風險。從理論研究和實踐措施來看，現有解決失地農民問題的思路主要集中于補償和保障上，然而此類措施只能解決他們最基本的生存問題。該書提出要從根本上解決失地農民問題，應轉變思路，從保障生存轉向促進發(fā)展，通過創(chuàng)業(yè)帶動就業(yè)從而解決失地農民可持續(xù)生計問題。然而創(chuàng)業(yè)是一個復雜過程，創(chuàng)業(yè)決策受到諸多因素制約，在充滿變化的環(huán)境下從事創(chuàng)業(yè)活動極大地考驗著失地農民的能力。因此，迫切需要探索失地農民創(chuàng)業(yè)的理論體系及政策支持系統(tǒng)。該書通過定性和定量兩種研究方法，剖析了失地農民創(chuàng)業(yè)意向、社會網絡與創(chuàng)業(yè)行為之間的關系，構建了征地拆遷事件沖擊下失地農民創(chuàng)業(yè)行為發(fā)生的“意識—情景—行為”理論體系，探明了失地農民創(chuàng)業(yè)意向與創(chuàng)業(yè)行為之間的相互影響關系以及征地情境因素對意向和行為的調節(jié)作用，最后從保護性政府行為、調節(jié)性政府行為、生產性政府行為三個維度提出了失地農民創(chuàng)業(yè)行為政策引導機制。該書成果有助于建立失地農民內在的保障生存與發(fā)展的動力機制，以創(chuàng)業(yè)促進就業(yè)，推動轉型期城市底層社會的和諧與發(fā)展。