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 庫帕品牌主體是深圳市金研微科技有限公司，于2009年7月27日在深圳成立，由具有工匠精神的德國海歸團(tuán)隊與國內(nèi)IT精英創(chuàng)建，公司位于深圳市南山區(qū)，專注于智能創(chuàng)意終端產(chǎn)品（軟硬件一體）的開發(fā)和生產(chǎn)。公司可提供從產(chǎn)品系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、品控再到售后跟蹤的一站式服務(wù)，具有國際領(lǐng)先的行業(yè)方案綜合解決能力。 金研微科技是國家級高新技術(shù)企業(yè)、雙軟認(rèn)定企業(yè)，在硬件開發(fā)和軟件應(yīng)用領(lǐng)域擁有多項知識產(chǎn)權(quán)。榮膺中國留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園百家企業(yè)、最具成長性企業(yè)獎、深圳市南山區(qū)創(chuàng)新科技基金獎等榮譽，是深圳市銀政企合作項目重點支持單位。在第16屆中國風(fēng)險投資論壇上被評為“最具投資潛力的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”，公司產(chǎn)品連續(xù)兩年獲得美國權(quán)威電腦雜志PC Magazine的四星級評價，美國 CTIA無線協(xié)會2013年度Mobile CE 類產(chǎn)品全球評選第三名，2018年中國投影機行業(yè)品牌大獎，2018年中國投影優(yōu)秀產(chǎn)品獎。 金研微以其原創(chuàng)的設(shè)計和優(yōu)異的行業(yè)表現(xiàn)，先后獲得達(dá)晨創(chuàng)投、深圳高新投等多家著名投資機構(gòu)的投資。 

該連接器采用新型高可靠絞線柔性插針，高密度的接觸對排列，接觸件尾端分為壓接導(dǎo)線、直插印制板、彎插印制板三種形式。塑料外殼,產(chǎn)品符合GJB2446A，廣泛應(yīng)用于各類軍用電子設(shè)備的電路連接，特別適用于安裝空間小，要求重量輕的場合。

深圳市西微數(shù)字技術(shù)有限公司，成立于2013-10-15，注冊資本為1000萬人民幣，法定代表人為李圣遙，經(jīng)營狀態(tài)為存續(xù)，工商注冊號為440301108116891，注冊地址為深圳市南山區(qū)粵海街道科技園社區(qū)科苑路8號訊美科技廣場3號樓1008M23，經(jīng)營范圍包括一般經(jīng)營項目是：經(jīng)營電子商務(wù)；化妝品的銷售；物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓；通訊器材、生物傳感器的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢及銷售；按摩體調(diào)儀器、測溫儀器、護(hù)目鏡、消毒液、手套、檢測試劑、二類醫(yī)療器械的銷售；經(jīng)濟(jì)信息咨詢；市場調(diào)研；商務(wù)信息咨詢;國內(nèi)貿(mào)易；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 傳遞品牌喚醒肌膚本來之美的宗旨，對于自然的尊重，終于天然的美麗。TSON為深圳西微旗下子品牌，專注于美容電子領(lǐng)域。公司成立于2013年，專注于電子產(chǎn)類產(chǎn)品的研發(fā)，核心產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先國際。現(xiàn)進(jìn)軍國內(nèi)美容電子領(lǐng)域，采用領(lǐng)先的國際美容技術(shù)、賦能國內(nèi)20年美容儀制造史的國際知名企業(yè)，聯(lián)手打造出更加適合女性嬌嫩肌膚、更符合中國女性使用習(xí)慣的美容電子儀器。

XM-847細(xì)胞超微立體結(jié)構(gòu)模型 ? XM-847細(xì)胞超微立體結(jié)構(gòu)模型為立方形半模式細(xì)胞立體的超微結(jié)構(gòu)，細(xì)胞三面剖開細(xì)胞膜，切開細(xì)胞核的1/4部分。暴露各種細(xì)胞器及核的結(jié)構(gòu)，主要的細(xì)胞器有線粒體，粗面及滑面內(nèi)質(zhì)網(wǎng)，高爾基體，中心粒等，細(xì)胞核切面顯示核膜、染色質(zhì)和核仁，同時還顯示核糖體、溶酶體，微絲、微管、分泌泡等。此外，細(xì)胞膜還顯示微絨毛（已切除）及基底膜內(nèi)褶等結(jié)構(gòu)。 尺寸：36×27×52cm 材質(zhì)：PVC材料

2025年4月2日，央廣網(wǎng)以《天津市特色化示范性軟件學(xué)院協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟成立》為題對我校進(jìn)行了報道。

上海計呈教學(xué)設(shè)備生產(chǎn)GC-M/A1機電液氣一體化實驗教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)，是讓的本實驗臺以挖掘機構(gòu)為載體，綜合應(yīng)用軟件編程、電氣設(shè)計、PLC控制、運動控制、邏輯控制等開展機電液氣綜合的一系列實驗。本實驗教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)根椐各階段的教學(xué)要求、培訓(xùn)要求、實驗要求、創(chuàng)新研發(fā)要求，綜合液壓、機械、電氣等進(jìn)行模塊化設(shè)計、智能化設(shè)計、課程化設(shè)計。本教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)是一個實驗的大平臺，是各院校開設(shè)機電液氣一體化驗證性、設(shè)計性、創(chuàng)新性實驗的得力助手。

鐵路勘測設(shè)計一體化、智能化是系統(tǒng)地研究和建立以數(shù)字化信息為基礎(chǔ)，以計算機應(yīng)用技術(shù)拉通勘測設(shè)計全過程為主要特征的新的生產(chǎn)作業(yè)模式。所以，該系統(tǒng)應(yīng)將使用各種勘察手段所采集的鐵路線路及其相關(guān)的地形、地理、地質(zhì)、水文等資料加工成數(shù)字化信息，通過接口界面進(jìn)行信息處理并傳輸?shù)焦こ虜?shù)據(jù)庫中。先進(jìn)的計算機網(wǎng)絡(luò)必須覆蓋各專業(yè)CAD終端，各專業(yè)在集成化設(shè)計環(huán)境中共享工程數(shù)據(jù)的信息，完成本專業(yè)設(shè)計，同時輸出數(shù)字化和可視化的設(shè)計成果，供后序?qū)I(yè)應(yīng)用。設(shè)計完成后，全部CAD設(shè)計電子文件通過網(wǎng)絡(luò)直接歸檔，從而實現(xiàn)鐵路勘測設(shè)計一體化。隨著各專業(yè)設(shè)計專家系統(tǒng)的建成與不斷完善，再實現(xiàn)勘測設(shè)計智能化。在一體化新的作業(yè)模式下，勘測設(shè)計的全過程可以理解為對一般數(shù)字化信息流的采集、加工和擴(kuò)充的過程。外業(yè)的勘測和勘探資料是這股數(shù)字化信息流的源頭，各專業(yè)的設(shè)計工作是對信息流的加工和擴(kuò)充。最終完成的數(shù)字化信息就是設(shè)計成果和歸檔資料。設(shè)計與管理所面向的不再是原來的書面資料和圖紙，而是在工程數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理下，在網(wǎng)絡(luò)的終端上有序受控流動的數(shù)字化信息流。所以，實現(xiàn)勘測設(shè)計一體化的過程就是從以非數(shù)字化為基礎(chǔ)的現(xiàn)有作業(yè)模式向以數(shù)字化為基礎(chǔ)的新的作業(yè)模式轉(zhuǎn)化的過程。實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)化需要建立新的勘測設(shè)計流程，研究解決新模式帶來的一系列技術(shù)層面和管理層面的關(guān)鍵問題。 1)勘測設(shè)計資料數(shù)字化是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的基礎(chǔ)，只有后道工序需用計算機處理的資料是數(shù)字化的資料，才能保證整個設(shè)計過程形成數(shù)字化的信息流。這就需要外業(yè)勘測時盡量利用各種測量儀器的數(shù)字化功能，使第一手資料即是數(shù)字化的形式，同時資料整理必須利用計算機來完成，才能獲得滿足內(nèi)業(yè)設(shè)計要求的數(shù)字化勘測成果。為了實現(xiàn)外業(yè)數(shù)字化勘測，重點應(yīng)研究以下問題：充分開發(fā)利用航測、全站儀及各種遙感設(shè)備的數(shù)字化功能；研究既有地圖如何實現(xiàn)高精度、高清晰度掃描數(shù)字化處理；開發(fā)在勘測現(xiàn)場的鐵路線路初步設(shè)計方案比選系統(tǒng)，改變外業(yè)隊的作業(yè)方式，建立與數(shù)字化勘測相適應(yīng)的裝備水平、勞動組織、作業(yè)內(nèi)容和管理制度。 2)建立工程數(shù)據(jù)庫是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的核心，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一就是外業(yè)與內(nèi)業(yè)之間、各專業(yè)這間需要共享的數(shù)據(jù)都要通過數(shù)據(jù)進(jìn)行存取，所有的設(shè)計成果都由數(shù)據(jù)進(jìn)行保存與管理。所以，如何開發(fā)一個符合鐵路勘測設(shè)計行業(yè)特點、功能強大的工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是本項目研究的一個重點。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)問題：做好標(biāo)準(zhǔn)化工作，制定鐵路勘測設(shè)計一體化數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定每個專業(yè)的哪些數(shù)據(jù)需要進(jìn)；如何處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)；如何制定適應(yīng)鐵路勘測設(shè)計特點的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。 3)建立鐵路勘測設(shè)計集成化設(shè)計環(huán)境是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的關(guān)鍵，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一，就是全部內(nèi)業(yè)設(shè)計均在集成化設(shè)計環(huán)境中進(jìn)行。設(shè)計集成化環(huán)境是以計算機網(wǎng)絡(luò)為平臺，工程數(shù)據(jù)為核心，設(shè)計流程管理為主線，各專業(yè)設(shè)計軟件與程序數(shù)據(jù)庫接口為主要內(nèi)容的計算機集成應(yīng)用體系。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)頭題：建設(shè)技術(shù)先進(jìn)的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；研究出一種適應(yīng)各種軟件和各種數(shù)據(jù)需求的專業(yè)設(shè)計軟件與工程數(shù)據(jù)庫的接口方案；開發(fā)設(shè)計流程管理系統(tǒng)，保證整個設(shè)計在受控，有序的條件下進(jìn)行。從而實現(xiàn)完全消除專業(yè)間書面資料的往來傳動，每個設(shè)計人員在自己的計算機站點上就可完成設(shè)計和前后工各種間的信息交換。 4)建成計算機檔案管理系統(tǒng)是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的重要內(nèi)容，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一，就是全部電子設(shè)計文件采用光盤存儲并由計算機管理。計算機檔案管理可實現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下直接檢索、查詢、瀏覽和下載電子檔案文件，并為電子設(shè)計文件重復(fù)利用提供了極大的方便。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)問題。正確處理管理型軟件與管理方式之間的關(guān)系，就是說，所編的檔案管理軟件應(yīng)滿足行業(yè)的需要，適應(yīng)各設(shè)計院在檔案管理上存在種種差別的實際情況，而不是讓各設(shè)計院改變檔案管理方式來適應(yīng)所編的軟件；能瀏覽各種格式的電子文件，使軟件具有良好的實用性。 5)采用人工智能技術(shù)是實現(xiàn)鐵路勘測設(shè)計智能化的主要途徑。傳統(tǒng)CAD技術(shù)的特點是輔助設(shè)計人員進(jìn)行計算與繪圖，沒有智能功能。總結(jié)國內(nèi)外經(jīng)驗后，我們認(rèn)為，以專家系統(tǒng)、智能CAD為主要內(nèi)容的人工智能技術(shù)在鐵路設(shè)計中的應(yīng)用是實現(xiàn)鐵路勘測設(shè)計智能化的主要途徑。鐵路選線是帶全局性的非常錯綜復(fù)雜的設(shè)計問題，一直以人工以驗為主進(jìn)行設(shè)計，只能對有限的方案進(jìn)行研究，設(shè)計周期長，推薦方案往往不是最優(yōu)的。所以，必須要研究鐵路新線設(shè)計智能CAD系統(tǒng)，以提高設(shè)計質(zhì)量。采用綜合地質(zhì)勘探方法來解決特定的工程地質(zhì)問題被證明是行這有效的。由于綜合地質(zhì)勘探模式有幾十種，采用哪一種模式來解決某一個具體工程地質(zhì)問題往往是很復(fù)雜的、模糊的。采用的模式不適合，就不能有效地解決問題，所以要研究鐵路地質(zhì)綜合勘探方法專家決策支持系統(tǒng)，以顯著提高地質(zhì)工作質(zhì)量

鐵路電力系統(tǒng)主要為編組站、車站、檢修工廠、機務(wù)段、車輛段、通訊、列車行車信號等動力和照明提供用電，它雖工作于電網(wǎng)的末端，屬于電力、輸、供三個環(huán)節(jié)中的供配電環(huán)節(jié)，但其對供電可靠性的要求卻非常高。近年來鐵路行車速度不斷提高，直接與行車有關(guān)的新工藝、新設(shè)備無不要求電力供應(yīng)穩(wěn)定可靠。青藏鐵路平均海拔超4000米，其環(huán)境達(dá)零下25度，使普通電器設(shè)備無法正常啟動；其大氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常海拔值，使普通電器設(shè)備的耐絕緣、耐沖擊、繼電器觸頭及印制板的設(shè)計性能等均不能滿足要求。同時，青藏鐵路沿線惡劣的自然環(huán)境，給設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場試驗和維護(hù)帶來諸多不便。因此，需要一體化的系統(tǒng)來綜合解決這些問題。該系統(tǒng)包括如下幾個方面的內(nèi)容：1）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的保護(hù)、測控裝置的新硬件平臺。2）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的基于地理信息系統(tǒng)、管理信息、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的鐵路電力遠(yuǎn)動高度系統(tǒng)。3）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的鐵路電力綜合自動化系統(tǒng)。4）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的鐵路電力線路自動化。5）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的變（配）電所電氣設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括一次設(shè)備的在線監(jiān)測和二次設(shè)備的在線監(jiān)測。