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高速鐵路用環氧瀝青水泥砂漿復合材料
板式無碴軌道是當今高速鐵路和城市軌道交通無碴軌道的主要結構形式之一。板式無碴軌道的特點之一是在混凝土基床與軌道板之間鋪有一層約５０mm厚的水泥-瀝青砂漿（簡稱CA砂漿）作為墊層，支承預制的鋼筋混凝土軌道板，給軌道提供需要的強度和彈性。本課題通過將環氧瀝青水性化，與水泥復合，形成水泥和瀝青相互作用形成互穿網絡結構的環氧瀝青水泥砂漿復合材料，適用溫度-40°C--70 °C，可以在50年內保持彈性力85%以上，從而可避免普通CA砂漿短期使用后易開裂、易破粹的現象，滿足高速列車運行安全。
東南大學
2021-04-11
疾病診斷與手術導航用高性能近紅外熒光納米材料
成果簡介： 本項目針對目前面向腫瘤診療的納米材料在安全性和有效性等方面的缺陷與不足，創新性地提出了基于臨床用近紅外熒光診斷試劑與生物相容性高分子材料，理性設計與構建了一系列近紅外光激發下兼具光動力活性和光降解性的熒光兩親性聚合物，其自組裝形成的核-殼結構納米材料。聚合物合成工藝、納米材料制備工藝簡便、可控、易放大。在動物體內實驗結果表明本類納米材料能夠高
南京工業大學
2021-01-12
一種具有局部復合材料的軋鋼用導位板
軋鋼用導位板是一較典型的高溫磨損件，由于高溫氧化與磨損并存，導位板工作條件十分惡劣，常常因導位板孔形磨損而導致整個導位板報廢。本成果可在導位板的出口端（即尺寸要求較嚴的孔形部件）形成局部復合材料，即將硬度高、耐磨性好，熱穩定性好的陶瓷顆粒與抗氧化性好，并具有一定熱強性的金屬基體通過特殊工藝出口端以鑄造方式形成表面復合材料，從而大幅度提高導位板使用壽命。該成
西安交通大學
2021-01-12
聚合物基電子封裝材料用高性能助劑的制備技術
隨著電子封裝技術向著“高密度、薄型化、高集成度”不斷發展，對聚合物 基電子封裝材料的各項性能提出了更高要求。目前，我國在先進電子封裝材料的 研究和應用上與日本、韓國及歐美發達國家相比仍有較大差距。團隊通過與無錫 創達新材料股份有限公司、無錫東潤電子材料科技有限公司等企業開展產學研合 作，研發了一系列具備自主知識產權、高附加值以及高性能的電子封裝材料用關 鍵助劑，包括環氧樹脂增韌劑、環氧樹脂固化促進劑、高性能有機硅樹脂等，并 獲得江蘇省相關科技計劃項目及人才項目的立項支持。相關功能助劑的應用可有 效提升電子封裝材料的性能，對突破國內高檔電子封裝材料研發生產的技術瓶頸， 提升我國微電子封裝產業的國際競爭力，具有積極作用。
江南大學
2021-04-13
一種用稀土發光材料標定磁場強度的方法
本發明公開了一種用稀土發光材料標定磁場強度的方法，包括： 對稀土發光材料施加連續變化的已知磁場，得到其發光強度發生突變 時對應的磁場強度值；用待測磁體對稀土發光材料施加強度變化的磁 場，通過觀測與待測磁體磁場強度呈線性關系的可觀測量，得到其發 光強度發生突變時對應的可觀測量的值，將發生突變時待測磁體的磁 場強度對應已知磁場作用下發生突變時的磁場強度；根據突變點的可 觀測量大小和磁場強度值，計算得到待測磁體磁場強度與可觀測量的 關系，完成對待測磁體磁場強度的標定。本方法對材料溫度無特殊要 求，且稀土發
華中科技大學
2021-04-14
聚合物基電子封裝材料用高性能助劑的制備技術
隨著電子封裝技術向著“高密度、薄型化、高集成度”不斷發展，對聚合物基電子封裝材料的各項性能提出了更高要求。目前，我國在先進電子封裝材料的研究和應用上與日本、韓國及歐美發達國家相比仍有較大差距。團隊通過與無錫創達新材料股份有限公司、無錫東潤電子材料科技有限公司等企業開展產學研合 作，研發了一系列具備自主知識產權、高附加值以及高性能的電子封裝材料用關鍵助劑，包括環氧樹脂增韌劑、環氧樹脂固化促進劑、高性能有機硅樹脂等，并獲得江蘇省相關科技計劃項目及人才項目的立項支持。相關功能助劑的應用可有效提升電子封裝材料的性能，對突破國內高檔電子封裝材料研發生產的技術瓶頸，提升我國微電子封裝產業的國際競爭力，具有積極作用。
江南大學
2021-04-13
真空激光高分辨變形測量系統
該系統基于三點準直原理，采用真空激光技術，實現對大尺度建筑變形的精密測量。它將整個測量光路置于真空管道之中，接收器使用面陣 CCD ，配以變焦鏡頭和定標系統，可對水平和垂直變形量同時進行高精度測量，相對精度可達 10 － 7 （如對 1000m 長的直線型混泥土壩，測量精度為 0.1mm ）。整個系統按工業標準要求設計，實現全封閉，無裸露部件，各個組成部分由主控機控制全自動運行。可在惡劣環境下進行長期穩定的無人值守運行，對微小變形實現高精度監測。
大連理工大學
2021-04-13
一種用碳纖維復合材料制造汽車車身的方法
本發明公開了一種用碳纖維復合材料制造汽車車身的方法。該方法的步驟如下：將用于制造汽車車身相符合的柔性內模充氣呈汽車車身形狀，再將預涂膠的碳纖維材料按照設計的角度和層數要求敷設于柔性內模外表面，即為該汽車車身；將敷設好的碳纖維材料的柔性內模放置于外模內固定和充氣加壓后，置于固化爐內固化；碳纖維復合材料固化后自然冷卻，將柔性內模放氣泄壓，打開外模，將固化成型后的復合材料汽車車身取出。由于本發明采用碳纖維樹脂復合材料的車身，與傳統金屬材料汽車車身相比，重量減輕60%以上，耐腐蝕性能得到提高，車身吸能更加好，運行能耗得到降低。
浙江大學
2021-04-11
一種電子封裝用SIC∕A1復合材料的制備方法
SiC/Al 復合材料具有高導熱、低膨脹、高模量、低密度等優異的綜合性能，在電子封裝領域具有廣闊的應用前景。目前廣泛采用工藝復雜、設備昂貴的壓力浸滲制備 SiC/Al 復合材料。課題組在歷經近十年的研發過程中，采用無壓浸滲法在空氣環境下，成功制備出了電子封裝用 SiC/Al 復合材料。該制備技術工藝過程簡單，設備要求不高，成本低廉，所制備的復合材料的熱物理性能可在較寬范圍內調節，具有較好的市場應用前景。于 2010 年獲得國家發明專利授權。
西安科技大學
2021-04-11
絕熱保溫用丁腈橡膠/聚氯乙烯熱塑性彈性體泡沫材料
研發階段/n內容簡介：在國內，八十年代以前，絕熱保溫材料是以天然礦物等纖維質為代表，改革開放后是以聚苯乙烯等塑料泡沫有機質為代表。目前，我國絕熱保溫熱塑性彈性體泡沫材料主要以阿樂斯等幾個中外合資公司生產，產品質量存在品種單一,泡孔不均勻,合格率低等缺陷，為西方發達國家九十年代初的水平。本項目以熱塑性樹脂PVC和橡膠彈性體(如NBR、EVA等)為主體材料共混，得到橡膠彈性體為分散相、熱塑性樹脂為連續相材料的共混膠，采用擠出發泡技術，制備低密度熱塑性彈性體泡沫材料。該泡沫材料不僅強度高、密度低，表面光滑
湖北工業大學
2021-01-12