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復(fù)雜環(huán)境下分布式多源信號(hào)實(shí)時(shí)獲取與處理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
1998.9--2002.7
電子科技大學(xué)
2021-04-14
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一種多點(diǎn)接觸模式下的大面積納米壓印硅模具加工方法
一種多點(diǎn)接觸模式下的大面積納米壓印硅模具加工方法，它將硅(100)單晶片置于多微球的多點(diǎn)接觸板垂直下方位置，再使硅片與多點(diǎn)接觸板兩者垂直相對(duì)運(yùn)動(dòng)至發(fā)生接觸，并達(dá)到一定接觸載荷F；使多點(diǎn)接觸板和硅片按照既定軌跡相對(duì)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行刻劃；刻劃后，將硅片放入質(zhì)量分?jǐn)?shù)為15～25％的KOH溶液中腐蝕一段分鐘，即可得到具有預(yù)先設(shè)定結(jié)構(gòu)的納米壓印硅模具。該方法在多點(diǎn)接觸模式下進(jìn)行，可以方便地控制所加工納米壓印硅模具的圖案、排列方式等；刻劃過(guò)程中硅片與多點(diǎn)接觸板始終保持平行狀態(tài)。該方法的設(shè)備和原材料成本低，操作簡(jiǎn)便、步驟簡(jiǎn)單，能一次性完成大面積的硅(100)單晶片納米壓印模具加工，具有明顯的低成本、高效率的特點(diǎn)。
西南交通大學(xué)
2016-10-20
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一種移動(dòng)荷載下簡(jiǎn)支梁損傷和移動(dòng)力同時(shí)識(shí)別方法
本發(fā)明提出了一種移動(dòng)荷載下簡(jiǎn)支梁損傷和移動(dòng)力同時(shí)識(shí)別方 法：測(cè)量結(jié)構(gòu)在損傷狀態(tài)的加速度動(dòng)力響應(yīng)，以結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)作 為結(jié)構(gòu)損傷和移動(dòng)力識(shí)別的動(dòng)力指標(biāo)；根據(jù)結(jié)構(gòu)的數(shù)值模型，將未知 移動(dòng)荷載采用切比雪夫多項(xiàng)式表示，并利用梁?jiǎn)卧魏瘮?shù)概念將移動(dòng) 荷載等效成單元節(jié)點(diǎn)力，分別計(jì)算結(jié)構(gòu)加速度響應(yīng)對(duì)損傷和移動(dòng)力參 數(shù)的靈敏度矩陣；結(jié)合敏感性分析結(jié)果，以結(jié)構(gòu)測(cè)量加速度響應(yīng)和計(jì) 算所得的有限元加速度響應(yīng)的差值作為目標(biāo)函數(shù)，采用一階泰勒展開(kāi) 的識(shí)別方程逐步迭代同時(shí)識(shí)別出簡(jiǎn)支梁的損傷和移動(dòng)力。通過(guò)本發(fā)明 方法，能夠僅僅
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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世界首例 | 西湖大學(xué)仿生型潛水器成功下潛海底2000米做實(shí)驗(yàn)
此次南海實(shí)驗(yàn)，是世界范圍內(nèi)采用仿生結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的潛水器在2000米深度的首次成功嘗試，也標(biāo)志著“西谷I號(hào)”成為目前深度最大，且真正具有深海作業(yè)能力的新一代仿生型潛水器樣機(jī)。
西湖大學(xué)
2023-06-05
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在復(fù)雜環(huán)境下空中無(wú)人機(jī)和地面無(wú)人車(chē)自主導(dǎo)航系統(tǒng)
成果簡(jiǎn)介項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在美國(guó)多年工作期間主持和參加了路面無(wú)人車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)，（美國(guó)國(guó)防部陸軍研究實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目編號(hào)： DAAD 19-01-2-0012）， 負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)了采用激光測(cè)距器的反映式導(dǎo)航系統(tǒng)， 無(wú)人車(chē)可以實(shí)時(shí)地應(yīng)對(duì)環(huán)境中的變化， 修正預(yù)先規(guī)劃的軌跡。 該成果在美國(guó)國(guó)防部項(xiàng)目進(jìn)度匯報(bào)中獲得了很高的評(píng)價(jià)， 相關(guān)的研究成果發(fā)表在國(guó)際頂級(jí)的機(jī)器人期刊上。 另外還開(kāi)發(fā)了模擬人腦處理信息的四層模型， 并將之運(yùn)用于圖像識(shí)別， 開(kāi)發(fā)了通用的識(shí)別系統(tǒng)。 解決目前大多識(shí)別器只對(duì)獨(dú)立訓(xùn)練的目標(biāo)有識(shí)別力的
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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變化環(huán)境下梯級(jí)水庫(kù)調(diào)度運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及適應(yīng)性調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)
成果聚焦將獨(dú)立設(shè)計(jì)的單個(gè)水庫(kù)聯(lián)合運(yùn)行，有效控制防洪、供水、發(fā)電等風(fēng)險(xiǎn)的累積與疊加，防范變化環(huán)境下的“黑天鵝”事件，創(chuàng)建了一整套適應(yīng)變化環(huán)境的梯級(jí)水庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及調(diào)控理論與方法體系，解決了變化環(huán)境下梯級(jí)水庫(kù)運(yùn)行調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)難預(yù)報(bào)、難評(píng)估、難管控三方面的難題：針對(duì)水庫(kù)入庫(kù)徑流預(yù)測(cè)精度在變化環(huán)境下不斷衰減的問(wèn)題，首創(chuàng)了具有物理機(jī)制的時(shí)變預(yù)測(cè)理論體系，顯著提高了“實(shí)時(shí)、近期、遠(yuǎn)期”入庫(kù)徑流的預(yù)報(bào)精度和預(yù)見(jiàn)期長(zhǎng)度，為梯級(jí)水庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)源管控提供了基石;針對(duì)變化環(huán)境下梯級(jí)水庫(kù)潛在風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)問(wèn)題，形成了非一致性條件下的“規(guī)劃
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種電網(wǎng)電壓不對(duì)稱(chēng)下變流器的虛擬同步控制系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種電網(wǎng)電壓不對(duì)稱(chēng)下變流器的虛擬同步控制系 統(tǒng)及方法，采用雙鎖相鎖幅環(huán)交叉耦合結(jié)構(gòu)，直接控制變流器的輸出 電壓與電網(wǎng)同步，從而控制變流器輸出功率。本發(fā)明采用正序、負(fù)序 鎖相鎖幅器實(shí)現(xiàn)同步控制器，能分別跟蹤電網(wǎng)正、負(fù)序電壓變化，在 電網(wǎng)電壓不對(duì)稱(chēng)時(shí)實(shí)現(xiàn)變流器與電網(wǎng)之間的同步。采用本發(fā)明的系統(tǒng) 和方法可使變流器具有自發(fā)地對(duì)電網(wǎng)提供無(wú)延時(shí)的動(dòng)態(tài)功率支撐的能 力，并在電網(wǎng)不對(duì)稱(chēng)時(shí)消除變流器輸出的負(fù)序電流、抑制有功功率和無(wú)功功率的波動(dòng)，不僅能保持虛擬同步控制的優(yōu)點(diǎn)，較好的穩(wěn)定性及 自發(fā)地為電網(wǎng)提無(wú)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種云環(huán)境下高效的隱私保護(hù)密文連接訪問(wèn)操作驗(yàn)證方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種云環(huán)境下高效的隱私保護(hù)密文連接訪問(wèn)操作驗(yàn)證方法，包括以下步驟：1）數(shù)據(jù) 擁有者在客戶(hù)端加密關(guān)系數(shù)據(jù)表，同時(shí)構(gòu)建相應(yīng)的嵌入式 MHT（Merkle?Hash?Tree）驗(yàn)證結(jié)構(gòu)并簽名， 最后向云端發(fā)布密文關(guān)系數(shù)據(jù)表和驗(yàn)證數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；2）訪問(wèn)用戶(hù)提交條件連接操作請(qǐng)求到云端，云端根 據(jù)訪問(wèn)請(qǐng)求和驗(yàn)證數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)返回驗(yàn)證對(duì)象和結(jié)果密文數(shù)據(jù)。3）訪問(wèn)用戶(hù)在客戶(hù)端利用驗(yàn)證對(duì)象對(duì)訪問(wèn) 結(jié)果進(jìn)行正確性驗(yàn)證。本發(fā)明針對(duì)云環(huán)境，在保護(hù)用戶(hù)數(shù)據(jù)隱私的前提下
武漢大學(xué)
2021-04-14
成網(wǎng)條件下城市軌道交通運(yùn)輸組織信息融合技術(shù)
全面掌握城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)各方面信息是實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)安全、效率、服務(wù)等城市軌道交通公共客運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)，在成網(wǎng)條件下的城市軌道交通運(yùn)輸組織中，全方位的信息融合技術(shù)及信息融合大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)是線(xiàn)路成網(wǎng)后城市軌道交通建設(shè)的重要任務(wù)之一。城市軌道交通運(yùn)輸組織信息融合技術(shù)可將各條城市軌道交通線(xiàn)路基于不同技術(shù)采集的列車(chē)、線(xiàn)路設(shè)備、車(chē)站設(shè)備、客流、車(chē)輛、物資等信息，通過(guò)信息融合方法與技術(shù)轉(zhuǎn)化為兼容可共享信息，在此基礎(chǔ)上與GIS結(jié)合建立成網(wǎng)條件下城市軌道交通線(xiàn)路信息融合大數(shù)據(jù)中心，為信息發(fā)布、資源調(diào)度、應(yīng)急處置等方面提供全方位信息支撐。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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“小鎮(zhèn)做題家”淪為“985廢物”——底層文化資本視角下精英大學(xué)生的困境研究
當(dāng)前，“小鎮(zhèn)做題家”與“985廢物”日益成為熱點(diǎn)，需要更多關(guān)注其關(guān)聯(lián)性問(wèn)題。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)
2022-08-01