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米根霉脂肪酶
可以量產/n針對當前工業發展對脂肪酶的大量需求與脂肪酶實際表達水平較低 的技術瓶頸，突破了脂肪酶超高效表達技術關鍵，建立了真菌脂肪酶高 效表達技術平臺，構建的米根霉脂肪酶基因工程菌 10L 發酵酶活力可達 40,000U/ml 以上，為當前報道的最高水平，具有極強的國際競爭力。產 品可用于油脂水解、轉酯，食品加工、烘焙，生物柴油制備，飼料添加 劑，再生紙脫墨等廣泛用途。建設其發酵生產線預計需要 800-1000 萬元，經濟效益可觀。米根霉脂肪酶可用于油脂水解、轉酯，食品加工、烘焙，生物柴油
華中科技大學
2021-01-12
8米中通醫用車
8米世騰系列車型采用國內優秀資源匹配和全新流線型設計，
內飾為仿皮紋成型軟化內飾，該車可設計成多項功能的綜合
體檢車，透視、心電、B超、采血等多種功能
規格：7.5米、8.5米、9米、10.5米、12米
中通新能源汽車有限公司
2021-08-27
6米福尊旅居車
趣蜂江鈴福尊房車采用經典的考斯特客車車身，外觀經典而低調，大隱隱于世，不張揚、有內涵。整車車輛性質為“小型專用客車”，藍牌C照，過路、過橋費與普通家轎相同。國六排放，全國（除北京外）均可正常上牌。業內領先的趣蜂標準48V電路系統，采用新能源汽車標準的高端48V鋰電系統，配備趣蜂專用的房車充電系統，讓趣蜂江鈴福尊房車真正可以不插電。業內獨創的變頻空調系統，超低功耗、超靜音、制冷效果遠超頂置空調。
趣蜂江鈴福尊房車基于江鈴考斯特客車原車，秉承江鈴底盤的優越性能，配備五十鈴、VM等全球頂級柴油機和江鈴麥格納變速箱，動力匹配和操控性十分優越；全車金剛閉合環骨架車身，非承載式車身結構，后雙胎，讓趣蜂江鈴福尊房車具備卓越的安全性
帶金剛閉合環的骨架式車身，后雙胎，非承載式客車底盤，整車的安全性和通過性遠高于普通C型房車。
趣蜂江鈴福尊房車車身長度為5990mm，寬度達到2050mm，由于是平頭車身造型，內部空間利用率超高，房車內飾可用面積超過10平方米，遠超普通B型房車；經典的一室一廳一廚一衛格局，讓房車實用好用；趣蜂江鈴福尊房車從車身降噪、發動機隔音、內飾降噪等多方面進行了全方位降噪處理。
江西江鈴集團晶馬汽車有限公司
2021-11-02
25米帶電作業車
25米帶電作業車
山東泰開高壓開關有限公司
2021-06-23
零剛度磁懸浮主動隔振器及其構成的六自由度隔振系統
本發明提供了一種結構緊湊的零剛度磁懸浮主動隔振器及其構成的六自由度隔振系統，屬于精密隔振領域。該零剛度磁懸浮主動隔振器包括永磁被動隔振單元、主動隔振單元和安全限位組件。永磁被動隔振單元包括上部磁鐵、下部磁鐵、中間磁鐵及其相關連接部件，磁鐵為矩形磁鐵。主動隔振單元可施加垂向和水平向的定位控制與振動主動控制，包括洛倫茲電機、速度傳感器和位移傳感器。安全限位組件具有機械水平調節和限位安全保護作用。本發明所提供的零剛度磁懸浮主動隔振器在水平向具有零剛度且在垂向具有承載力的同時具有準零剛度的特點，其構成的六自
華中科技大學
2021-04-14
一種兩自由度隔振與精密定位的復合主動隔振器
本發明公開了一種兩自由度隔振與精密定位的復合主動隔振器， 該隔振器包括基礎平臺(10)和負載平臺(30)，該隔振器還包括隔振單 元，其設置在所述基礎平臺(10)和負載平臺(30)之間，所述隔振單元包括沿第一方向設置的空氣彈簧(20)和第一音圈電機(25a)，所述隔振單 元還包括沿第二方向設置的可調剛度片彈簧和第二音圈電機(25b)，該 隔振器還包括定位單元，其設置在所述隔振單元的外側，所述定位單 元包括沿第一方向設置的比例壓力閥(26)，所述定位單元還包括沿第二 方向的第二音圈電機(25b)。本發明
華中科技大學
2021-04-14
6.6米福尊純電動客車
江西江鈴集團晶馬汽車有限公司
2021-11-02
杭州優米儀器有限公司
杭州優米儀器有限公司（UMI）是一家專注實驗室儀器及生命科學儀器研發、生產、銷售及服務于一體的公司。公司位于杭州西湖科技園內，毗連浙江大學紫金港校區。我們具備專業的研發團隊，可根據客戶的具體需求定制不同儀器的規格及參數，并為客戶提供全面的、符合客戶使用要求的定制儀器。
公司始終堅持以科技創新為宗旨，以差異化的設計理念，持續不斷的研發和生產具有創新、領先技術的實驗室及生命科學專用儀器設備。
我們專注于光學，生物發光領域的研發。擁有17年的光學研發經驗，如：近紅外，紫外，熒光。目前公司構架，以研發為主，占全公司比例的70%。 我們的主要產品包括：全波長酶標儀，超微量分光光度計，全自動酶標儀，恒溫熒光檢測儀（等溫PCR)，熒光計，金屬浴等分子生物分析儀器。
杭州優米儀器有限公司
2021-12-07
一種隔震支座限位裝置
成果描述：本發明公開了一種隔震支座限位裝置,將隔震支座上連接板(3)和隔震支座下連接板(4)以及緩沖器用線形體牢固的連接；連接位置為：隔震支座上連接板(3)和隔震支座下連接板(4)每一對應側的四角使用四根等長度的線形體(1)通過緩沖器(2)對角連接，緩沖器(2)位于對角交叉的中部位置。所述緩沖器具有剛性外殼,四個具有弧狀凸頭的剛性桿件的凸頭端置入剛性外殼中心,剛性桿件沿剛性外殼的槽孔延伸出剛性外殼,具有緩沖作用的硬質橡膠圈(2-2)襯墊在剛性桿件的凸頭外緣。本發明構造簡單，易于設計和制造，采用該裝置的隔震結構，可以有效地控制隔震支座在長周期地震動或巨震作用下的位移。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種多鉛芯隔震支座
本實用新型公開了一種多鉛芯隔震支座，其中第一芯體與第二芯體左右對稱排列；第一芯體和第二芯體的外側面為半圓柱形的弧面，第一芯體的內側面為平面或曲面，第二芯體的內側面為與第一芯體相適配的平面或曲面；第一芯體與第二芯體通過各自內側的平面或曲面相互連接，且第一芯體與第二芯體的外側面拼接成一個圓柱體，并在圓柱體外面套有橡膠套；在第一芯體中，第一鋼板和第一橡膠板相間地橫向重疊設置在第一上封板與第一下封板之間，且從第一上封板至第一下封板貫通地設置2個的插孔，插孔內插有第一鉛棒；第二芯體與第一芯體結構相似；上連接鋼
安徽建筑大學
2021-01-12