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本發(fā)明公開了一種內(nèi)螺紋旋風(fēng)成型方法及裝置，屬于制造裝備技術(shù)領(lǐng)域。內(nèi)螺紋旋風(fēng)成型裝置由刀具裝置和驅(qū)動(dòng)裝置組成；其中，刀具裝置安裝在驅(qū)動(dòng)裝置上，驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)刀具裝置；工作時(shí)刀具軸線與工件軸線平行，并且設(shè)置徑向偏心距；刀具繞自身軸線單方向高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)沿軸線做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，刀具每旋轉(zhuǎn)一圈，在空間的運(yùn)動(dòng)軌跡是固定的封閉空間曲線；工件繞自身軸線單方向慢速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)沿軸線做單方向直線運(yùn)動(dòng)，每旋轉(zhuǎn)一圈，直線運(yùn)動(dòng)距離為1個(gè)螺距；本發(fā)明可加工工件的軸向長度不受限制，盡管考慮刀具軸剛度等因素，相比傳統(tǒng)方法可加工工件的軸向長度仍然顯著增大；一次成型內(nèi)螺紋，效率高；刀具切削工件形成的切屑為碎片狀，而不是長帶狀，有利于排出切屑。

本發(fā)明公開了一種頁面自動(dòng)排版方法，屬于跨媒體出版、數(shù)字出版及網(wǎng)絡(luò)印刷等技術(shù)領(lǐng)域。現(xiàn)有的 排版過程中，一般采用手工方法對文字與對應(yīng)的圖片排版，效率很低；或者只針對頁面欄數(shù)固定情況進(jìn) 行單獨(dú)文字內(nèi)容或圖片的自動(dòng)排版，頁面單調(diào)，不能滿足頁面含有多個(gè)圖文要素的復(fù)雜情況。本發(fā)明將 待排的文字和圖片轉(zhuǎn)化為格式化的內(nèi)容，形成參數(shù)化的矩形塊，然后根據(jù)矩形塊面積，判斷約束信息， 按照定序和定位方法進(jìn)行自動(dòng)排版，排版過程中能夠自動(dòng)根據(jù)頁面布局通過回溯的方式獲得最終較優(yōu)的 自動(dòng)排版結(jié)果。采用本發(fā)明的方法，可以快捷地自動(dòng)進(jìn)行文字和圖片的匹配和定位，保證文字和圖片在 版面上的準(zhǔn)確位置和相對位置關(guān)系，大大提高排版效率。 

小試階段/n該研究成果提出了面向編隊(duì)飛行任務(wù)的脈沖星/星光多普勒組合導(dǎo)航方法，涉及一種基于星光多普勒頻移的相對導(dǎo)航方法。將其分別與X射線脈沖星絕對導(dǎo)航和相對導(dǎo)航結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移段和環(huán)火段的高精度自主導(dǎo)航。面向轉(zhuǎn)移段末期，提出了太陽光譜不穩(wěn)定下的脈沖星/多普勒差分組合導(dǎo)航方法。該方法測量了相對于太陽和火星的多普勒速度信息，并將二者的差分信息被用作導(dǎo)航測量，消除了太陽光譜不穩(wěn)定性對多普勒速度測量的影響。該成果的定速精度能達(dá)到1cm/s量級。。該成果可為深空探測器提供實(shí)時(shí)高精度的自主導(dǎo)航定位定速信息，在深

研發(fā)階段/n一種往復(fù)對挫塑化擠注方法，利用至少兩套料筒柱塞，使物料在壓力作用下往復(fù)地通過一個(gè)帶磨盤的狹縫，使其可控地、反復(fù)地受到剪切、混合、塑化，然后，使用其中一個(gè)料筒柱塞將塑化好的物料從擠注出料噴嘴擠出或注射出。其特點(diǎn)有塑化程度和質(zhì)量可控制、可使用粉料、注射壓力大、出料量精確、可實(shí)現(xiàn)微小量物料塑化、密閉式結(jié)構(gòu)、取料和清料方便、工作腔結(jié)構(gòu)簡單且占地小，可進(jìn)行塑化、擠出、注射。本發(fā)明可用于對塑化程度和質(zhì)量要求比較高的高分子材料成型加工設(shè)備和儀器中。

小試階段/n本發(fā)明涉及一種電機(jī)數(shù)控裝配裝置及方法（專利號201410128132.2），底座頭架上沿預(yù)裝電機(jī)的軸向懸空設(shè)置頂錐；頂錐穿過定子固定元件的中心通孔；底座右端沿電機(jī)軸向布置一個(gè)滑軌，用于固定定子組件的定子固定元件能夠在伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)定子組件沿該滑軌直線運(yùn)動(dòng)；尾座上設(shè)置一個(gè)能繞轉(zhuǎn)子軸線柔性偏移變動(dòng)的可調(diào)心頂尖，頂尖水平設(shè)置且能夠伸入預(yù)裝電機(jī)轉(zhuǎn)子軸后端中心孔中定位；頂錐和頂尖之間預(yù)留的軸向長度大于預(yù)裝電機(jī)的軸向長度，且頂尖和頂錐的軸中心線以及定子固定元件的中心通孔同心設(shè)置，使得頂錐和頂尖能

真空井點(diǎn)降水方法，可應(yīng)用于地下水位較高的施工環(huán)境中，已成為土方工程、軟土 加固、地基與基礎(chǔ)工程施工中的一項(xiàng)重要技術(shù)措施。這種方法通過將基土水分疏干，促 使土體固結(jié)，提高地基強(qiáng)度，進(jìn)而減少了基底土隆起、土坡土體側(cè)向位移與沉降，可消 除流砂、穩(wěn)定邊坡。真空降水基本原理是在基坑開挖前，預(yù)先在基坑四周埋設(shè)一定數(shù)量 的濾水管（井），在基坑開挖前和開挖過程中，利用真空原理，不斷抽取地下水，使井 點(diǎn)周圍的地下水位下降，形成降水漏斗，從而使大面積原有地下水位降低，并且在工作 過程當(dāng)中要保持每天 24 小時(shí)連續(xù)抽水，使地下水位降低并使降落曲線保持穩(wěn)定。因此， 真空降水技術(shù)以其成本較低、設(shè)備簡單、容易進(jìn)行施工操作等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛應(yīng)用。 但是降水效率仍然是現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)施工中急需解決的問題。對于透水較弱的地基來說，其降 水速率很慢，往往會(huì)影響到其加固效果和工期。根據(jù)上海地區(qū)過去進(jìn)行的野外抽水試驗(yàn) 總結(jié)資料，當(dāng)降低水位深度大于 10m 且土層滲透系數(shù)小于 0.1m/d 時(shí)，常見降水方法均 不能達(dá)到要求。為此，本專利技術(shù)在傳統(tǒng)真空降水技術(shù)基礎(chǔ)上，向深層土體注入壓力氣 體，增強(qiáng)驅(qū)水壓力梯度，提高降水速率，擴(kuò)展真空降水技術(shù)的適用范圍。 圖 1 示意了注氣在真空降水工程中的應(yīng)用原理。從裝置上看，該降水新方法是在傳 統(tǒng)的真空降水方法的基礎(chǔ)上，增設(shè)一種用于向土體內(nèi)部注入壓力氣體的裝置，形成一種 新型的注氣式真空降水方法。該處理方法僅僅在原有的真空降水系統(tǒng)基礎(chǔ)上增設(shè)了注氣 系統(tǒng)，所以其實(shí)施較為方便。其降水系統(tǒng)主要由兩部分組成：注氣系統(tǒng)和傳統(tǒng)的真空降 水系統(tǒng)。真空降水系統(tǒng)主要由真空泵 5、井點(diǎn)管 6、濾頭 7 組成，注氣系統(tǒng)主要由供氣 裝置 1、注氣管 2、注氣嘴 3 和貫入頭 4 組成。注氣嘴（白色段）與貫入頭（灰色段） 均為可拆卸的，注氣管、注氣嘴和貫入頭順次相接，貫入頭利于注氣裝置插入土體。注 氣嘴直徑比兩端的注氣管、貫入頭都小，中間細(xì)、兩頭粗，這可避免在注氣裝置貫入土 體過程中土體把注氣嘴的注氣孔堵塞。注氣管插入土體的深度由注氣嘴的位置要求決定。 由于氣體容易往上走，所以埋設(shè)中，注氣嘴位置應(yīng)當(dāng)?shù)陀诰c(diǎn)管底部，其深度差異一般 取井點(diǎn)管間距的 0.5～2.0 倍。注氣系統(tǒng)的目的是提高真空降水效率，所以注氣管與井 點(diǎn)管在平面布置上盡可能錯(cuò)開布置，注氣管安裝在井點(diǎn)管之間的中心位置。 圖 1(a)示意了注氣式真空降水系統(tǒng)的操作原理。當(dāng)壓力氣體注入到土體內(nèi)部時(shí)，氣 體會(huì)在土中向四周擴(kuò)散，占據(jù)土中孔隙，將土中的水推向遠(yuǎn)處。圖中深灰色部分表示土 層中含水較多的區(qū)域。由于井點(diǎn)管底部附近有著了較大的負(fù)壓，所以注入土體中的氣體 更容易往井點(diǎn)管方向擴(kuò)散，同時(shí)迫使該區(qū)段的土中水快速向井點(diǎn)管移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速排水。 如果適當(dāng)增加注氣壓力，那么土體還可能產(chǎn)生劈裂，出現(xiàn)放射狀的微細(xì)裂縫，這將加大 土體的透水性，加速土中水向井點(diǎn)管移動(dòng)，從而提高了排水效率。同時(shí)，由于源源不斷 地向土體內(nèi)部注入壓力氣體，所以勢必在注氣嘴附近形成較大區(qū)域的非飽和土區(qū)域，這 將十分有利于地基強(qiáng)度的增加。

本發(fā)明公開了一種非線性參數(shù)變化模型辨識(shí)方法（NPV），屬于工業(yè)辨識(shí)領(lǐng)域。本發(fā)明提供對非線性參數(shù)變化的辨識(shí)對象進(jìn)行辨識(shí)實(shí)驗(yàn)和模型辨識(shí)，首先通過局部非線性模型實(shí)驗(yàn)、辨識(shí)局部非線性模型、工作點(diǎn)變量過渡實(shí)驗(yàn)等步驟，辨識(shí)出多輸入單輸出非線性參數(shù)變化模型；在完成所有被控變量的多輸入單輸出非線性參數(shù)變化模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)建完整的多輸入多輸出非線性參數(shù)變化模型。使用本發(fā)明的方法，無需深入了解辨識(shí)對象的機(jī)理特性，只需利用較少的輸入和輸出辨識(shí)數(shù)據(jù)，即可辨識(shí)得到辨識(shí)對象的非線性參數(shù)變化模型。所得到的非線性參數(shù)變化模型，可以用于基于模型控制算法的設(shè)計(jì)和過程仿真，也可以用于對產(chǎn)品質(zhì)量預(yù)報(bào)的推理模型和軟測量器中。

本發(fā)明屬于化工技術(shù)領(lǐng)域，具體公開一種用于吸附氫氣的多孔聚合物的制備方法，其步驟如下：a)稱取三聚氰胺和非質(zhì)子極性溶劑混合，攪拌，待溶解后，加入MDI三聚體(即4,4'-二苯基甲烷二異氰酸酯三聚體)，在150～190°C的條件下反應(yīng)18～36h，抽濾，用丙酮沖洗樣品，干燥，得中產(chǎn)物；b)將中產(chǎn)物置于溶劑中，在40～80°C條件下回流10～15h，即得多孔聚合物。本發(fā)明公開的方法制備儲(chǔ)氫材料的原料成本低、工藝簡單、時(shí)間短、工藝條件容易控制，且制備得到的多孔聚合物在高壓下可以吸附大量的氫氣，經(jīng)檢測，該多孔

本發(fā)明設(shè)計(jì)出一種近“U”型截面的柔性護(hù)欄立柱，該發(fā)明基于耐撞性拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了碰撞進(jìn)程中失控車輛撞擊力與立柱剛度間的最優(yōu)匹配。該構(gòu)件該構(gòu)件布置時(shí)要垂直于與道路前進(jìn)方向的切線,由半圓弧鈑、直鈑和四分之一圓弧鈑相互焊接而成。當(dāng)轎車碰撞護(hù)欄時(shí)，立柱的整體剛度將伴隨碰撞能量的減少而逐步降低，從而既能有效降低的車內(nèi)乘員風(fēng)險(xiǎn)，但大客車碰撞護(hù)欄時(shí)，立柱的兩中間板發(fā)生向外的擠壓變形，其剛度也隨之增加，從而保障護(hù)欄有良好的防撞性能。該裝置能很好的滿足護(hù)欄安全評價(jià)指標(biāo)，具有成本低廉，安裝方便，后期維護(hù)成本低等特