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轎車車身是轎車的重要組成部分，是整個轎車零部件的載體，其重量和制造成本約 占整車的 40%～60%，它通常由 300～500 多個具有復(fù)雜空間曲面的薄板沖壓零件，由 55～75 個裝配站在生產(chǎn)線上大批量、快節(jié)奏地焊裝而成，裝夾定位點多達 1700～2500 個，焊點多達 4000～5000 個，因此中間環(huán)節(jié)眾多，給白車身的工藝及生產(chǎn)線的規(guī)劃和 設(shè)計帶來很大的困難。目前，白車身的工藝整體布局和設(shè)計仍然依靠人工憑經(jīng)驗設(shè)計， 其設(shè)計思想，設(shè)計手段仍相當落后，使白車身生產(chǎn)線的規(guī)劃設(shè)計不得不花費大量外匯， 依靠國外來設(shè)計規(guī)劃，不適應(yīng)我國汽車工業(yè)的發(fā)展。利用開發(fā)的“白車身工藝規(guī)劃和設(shè) 計系統(tǒng)”，可以在計算機上完成白車身的工藝規(guī)劃和設(shè)計工作，解決白車身的拼焊工藝 的設(shè)計、生產(chǎn)過程信息管理和生產(chǎn)線規(guī)劃等一系列問題，把可能發(fā)生巨額損失的可能性 降到最低限度，它產(chǎn)生的經(jīng)濟效益是不可估量的。 白車身工藝規(guī)劃和設(shè)計系統(tǒng)是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)，為整個白車身制造系統(tǒng)提供 用于制造工藝設(shè)計、規(guī)劃、管理和優(yōu)化的完整的協(xié)同工作環(huán)境。涉及到人、計算機軟硬 件、生產(chǎn)環(huán)境等等因素，實現(xiàn)白車身的制造過程管理。 應(yīng)用說明： 工藝過程設(shè)計是把產(chǎn)品的設(shè)計信息轉(zhuǎn)化為制造信息。計算機輔助工藝設(shè)計利用在計 算機內(nèi)存儲的大量工藝設(shè)計信息來進行的工藝過程設(shè)計。它的基本原理正是基于人工設(shè) 計的過程及需要解決的問題而提出的。通過利用建立的產(chǎn)品零件信息的數(shù)據(jù)庫；制造資 源、工藝參數(shù)等以適當?shù)男问浇⒅圃熨Y源和工藝參數(shù)庫；工藝知識方法庫；能夠充分 的利用和共享工藝人員的工藝經(jīng)驗、工藝知識，使工藝人員無需重復(fù)查閱各種手冊和規(guī) 范，充分利用標準工藝方法和工藝經(jīng)驗生成新的工藝過程，快速制定工藝文件。

該系統(tǒng)采用冶金規(guī)范體系，充分滿足客戶個性化需求，并且以合同為主線，將一貫制質(zhì)量管理理念貫穿于系統(tǒng)之中。通過量化管理及可視化輸出提高企業(yè)管理效能，而多維度的成本分析模塊為企業(yè)經(jīng)營決策提供良好的數(shù)據(jù)支撐。該系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短物流周期和產(chǎn)品生產(chǎn)周期，降低庫存及生產(chǎn)成本，提高用戶的滿意度，大大提高企業(yè)綜合競爭力。1）產(chǎn)銷協(xié)同管理。基于企業(yè)內(nèi)統(tǒng)一規(guī)范的資源定義、以及產(chǎn)品規(guī)范定義，進行資源優(yōu)化，在客戶訂貨時對訂單進行評審（含個性化需求、交貨期等），并實現(xiàn)快速的交期應(yīng)答，提高產(chǎn)銷之間協(xié)同性，為企業(yè)實現(xiàn)高水平按期交貨，提高服務(wù)水平；2）一體計劃管理。一體化生產(chǎn)計劃功能綜合平衡鑄、軋之間生產(chǎn)計劃，形成滿足訂單需求、生產(chǎn)約束、設(shè)備約束、能源約束等的生產(chǎn)批量計劃。批量計劃以天為單位，考慮生產(chǎn)過程批量約束條件、工藝約束條件等；3）一體化質(zhì)量管理。以冶金技術(shù)規(guī)范體系為紐帶，將企業(yè)的銷、產(chǎn)、運、存貨等業(yè)務(wù)過程緊密銜接起來，并為現(xiàn)場管理與控制提供統(tǒng)一、規(guī)范生產(chǎn)技術(shù)指令、檢驗規(guī)范；同時與 QMS 相配合，形成信息豐富的制造過程質(zhì)量目標、控制、實績數(shù)據(jù)，為企業(yè)工藝/技術(shù)質(zhì)量人員進一步分析質(zhì)量提供信息支持，形成完整的企業(yè)質(zhì)量管控 PDCA 循環(huán)；4）全程訂單跟蹤。訂單追蹤是生產(chǎn)管理系統(tǒng)的核心功能，其本質(zhì)是對每一個合同的各工序在庫量、封鎖量、計劃量、通過量、充當量、轉(zhuǎn)入量、轉(zhuǎn)出量、改判量等進行實時跟蹤，計算合同工序欠量。根據(jù)合同工序欠量，可以確定合同狀態(tài)，掌握合同進程，預(yù)測合同交貨期和進行合同拖期報警。

項目獲得教育部新世紀優(yōu)秀人才計劃、江蘇省科技計劃、無錫市科技計劃支 持，獲得 2012 年中國輕工業(yè)聯(lián)合會科技進步二等獎，授權(quán)專利：車間加工設(shè)備 群加工運行優(yōu)化的方法（200910031198.9）。 1、項目簡介 在車間內(nèi)建立有線或無線的物聯(lián)網(wǎng)，并與 ERP、PLM 等進行數(shù)據(jù)無縫對接， 在此基礎(chǔ)上完成以下功能： （1）將客戶訂單轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)訂單，通過電子文檔輸入訂單詳細要求和圖紙， 根據(jù)規(guī)則排列訂單的重要程度，確定下單的凈需求量。 （2）根據(jù)制造 BOM 進行生產(chǎn)準備，與倉庫對接反饋存貨數(shù)量，確定工裝夾 具、原料輔料、數(shù)控程序的準備計劃。 （3）編制每個生產(chǎn)訂單的詳細生產(chǎn)計劃，確定其在每臺設(shè)備上的開工完工 時間或加工順序，對生產(chǎn)意外事件進行自動計劃重排，用約束理論提升計劃性能， 充分發(fā)揮設(shè)備效率。 （4）實時監(jiān)測生產(chǎn)任務(wù)進度，通過條形碼、射頻卡(RFID)、傳感器、數(shù)據(jù) 接口等自動采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)和質(zhì)量數(shù)據(jù)，記錄實際加工過程，實現(xiàn)動態(tài)的計劃調(diào)整。（5）根據(jù)檢驗規(guī)程在現(xiàn)場錄入檢驗記錄、觸發(fā)并管理不合格品評審，進行 質(zhì)量狀況的統(tǒng)計分析。 （6）用物聯(lián)網(wǎng)手段實現(xiàn)自動入庫、出庫、盤點等功能，自動感應(yīng)貨位，引 導(dǎo)傳送設(shè)備運輸。 （7）實現(xiàn)產(chǎn)品的出貨管理，包括裝車訂單合并、裝箱排列計劃、質(zhì)保單等 等功能的智能化生成等。 2、創(chuàng)新要點 數(shù)據(jù)采集方式實現(xiàn)了依靠數(shù)據(jù)終端雙向傳輸數(shù)據(jù)，在加工中可以進行任意工 藝的變換和任務(wù)的改變，以及有效的跟蹤和控制。實現(xiàn)了倉庫的 RFID 感應(yīng)式入 庫。外協(xié)廠進入控制體系。 3、效益分析 資金需求總額 1 萬元/臺，對具備 10 臺機床的小型車間而言，每年凈提高 產(chǎn)值 40 萬元以上 4、推廣情況 無錫市安邁工程機械有限公司；無錫壓縮機股份有限公司

針對我國面粉企業(yè)存在的信息化、智能化程度低導(dǎo)致的效率低、能耗高、面 粉質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，江南大學(xué)在國家糧食局公益性科研專項（基于物聯(lián)網(wǎng)的小 麥加工 MES 體系研究及示范應(yīng)用/201313012-01）資助下，基于互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)， 圍繞小麥制粉智能制造關(guān)鍵技術(shù)展開攻關(guān)，研發(fā)了信息化管理系統(tǒng)集成軟件，實 現(xiàn)了實時數(shù)據(jù)平臺與過程控制系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)和制造執(zhí)行系統(tǒng)的互通集成。 關(guān)鍵技術(shù)： （1）制粉全過程信息感知與傳輸技術(shù) （2）制粉全過程物料跟蹤技術(shù) （3）制粉設(shè)備全生命周期管理技術(shù) （4）制粉企業(yè)信息化管理技術(shù)350 功能系統(tǒng)： 通過上述關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，最終形成如下功能性系統(tǒng)模塊： （1）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) （2）供應(yīng)鏈管理系統(tǒng) （3）企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng) （4）倉儲管理系統(tǒng) （5）設(shè)備全生命周期管理系統(tǒng) （6）能源管理系統(tǒng) （7）ERP 系統(tǒng) （8）綜合信息集成系統(tǒng) 知識產(chǎn)權(quán)： 項目成果取得授權(quán)發(fā)明專利 2 項，授權(quán)實用新型專利 3 項，獲得計算機軟件 著作權(quán) 34 項。 示范推廣： 項目成果在河南麥道面粉有限公司、東莞國豐糧油有限公司等企業(yè)進行了推 廣示范。項目成果可以推廣到稻谷加工、玉米加工、油脂加工、飼料加工等相關(guān) 行業(yè)。 配套設(shè)施： 項目實施不需要額外增加廠房、小麥加工設(shè)備設(shè)施；只需配套必須的傳感器、 服務(wù)器、計算機等設(shè)備

面向海洋參數(shù)監(jiān)測的“海燕”水下滑翔機，工作深度1500米，長2.2米，直徑0.2米，排水量70公斤，滑翔速度0.5-1節(jié)，定深航速1-3節(jié)，采用Li離子電池和溫差能作為驅(qū)動能源，全球GPS定位。成功應(yīng)用于我國重大工程和海洋科學(xué)研究。其中，水下滑翔機技術(shù)、剪切流傳感器技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，已基本實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

成果簡介：本項目以黃銅帶連續(xù)自動刮錫、20發(fā)群模、連續(xù)沖制、壓接φ0.035mm以上的電阻絲、藥頭架自動打盤、全氣動電線自動繞把、全程通用注塑模具、全氣動注塑機、20發(fā)群模藥頭與腳線全自動壓接機為主體的“MHM－1型剛性電引火藥頭高效自動生產(chǎn)線技術(shù)”。 項目來源：自行開發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：光機電一體化 應(yīng)用范圍：民爆行業(yè)相關(guān)火工品生產(chǎn)廠家 現(xiàn)狀特點：該技術(shù)已經(jīng)通過會議鑒定和生產(chǎn)定型，并已在工廠獲得了工業(yè)規(guī)模的應(yīng)用。目前處于國內(nèi)先進水平。

工模具的熔積制造方法，屬于工模具的特種加工方法，解決大中型工模具現(xiàn)有的制造方法周期長、成本高、風險較大的問題。本發(fā)明包括：(1)成形加工步驟：采用鑄造或者機械加工得到工模具坯體；(2)測量步驟：測量坯體，獲得坯體形狀和尺寸的 CAD 數(shù)據(jù)；(3)計算厚度值步驟：由所需工模具的 CAD 數(shù)據(jù)和得到的坯體形狀和尺寸的CAD 數(shù)據(jù)，求得兩者的差值，作為應(yīng)增加的厚度值；(4)熔積成形步驟：根據(jù)應(yīng)增加的厚度值，在坯體表面，數(shù)字化梯度材料或單一材料逐層熔積成形，直至達到應(yīng)增加的厚度值，得到所需的工模具。本發(fā)明解

?  成果簡介：本項目以黃銅帶連續(xù)自動刮錫、20發(fā)群模、連續(xù)沖制、壓接φ0.035mm以上的電阻絲、藥頭架自動打盤、全氣動電線自動繞把、全程通用注塑模具、全氣動注塑機、20發(fā)群模藥頭與腳線全自動壓接機為主體的“MHM－1型剛性電引火藥頭高效自動生產(chǎn)線技術(shù)”。?  項目來源：自行開發(fā)?  技術(shù)領(lǐng)域：光機電一體化?  應(yīng)用范圍：民爆行業(yè)相關(guān)火工品生產(chǎn)廠家? &

3D打印加建筑，利用層層堆積的基本原理，采用工業(yè)機器人逐層重復(fù)鋪設(shè)材料層構(gòu)建自由形式的建筑結(jié)構(gòu)的新興技術(shù)。建筑3D打印機的構(gòu)成和傳統(tǒng)打印機基本一樣，主要包括控制組件、機械組件、打印頭、耗材和介質(zhì)等。建筑3D打印機根據(jù)電腦上設(shè)計的完整的三維模型數(shù)據(jù)，通過一個運行程序?qū)⒉牧戏謱哟蛴≥敵霾⒅饘盈B加，最終將計算機上的三維模型變?yōu)榻ㄖ嵨铩Ｄ壳绊椖恳呀?jīng)在江北新區(qū)有實體展示，處于可以產(chǎn)業(yè)化階段。

1、機械制造專業(yè)的技術(shù)人才及質(zhì)檢人才儲備不足2、應(yīng)對解決現(xiàn)場焊接工藝出現(xiàn)的專業(yè)問題3、需信息化人才應(yīng)對公司ERP系統(tǒng)全面上線