葡京娱乐场-富盈娱乐场开户

本實用新型公開了一種木柱的化學加固結構，包括髓芯朽壞的木柱，所述髓芯朽壞的木柱外部表層完好無損的厚度大于等于50mm，髓芯朽壞的木柱側面挖設有若干灌注孔，木柱未損壞表層部分的內壁涂設有環氧樹脂，在內壁處形成一道環氧樹脂層，髓芯朽壞的木柱內部填設有石英粉。與現有技術相比，本實用新型利用化學材料凝結增加木柱承載力的功能，提高了木柱的加固效果，針對木柱髓心糟朽提供了一種經濟、實用、便捷的加固修復結構，使得加固后無論是外觀還是結構整體性都達到了較好的修繕，另外，利用化學材料相對于用相同木材修復更加經濟便捷。

成果簡介：由于Oracle 數據庫本身安全性的不足，攻擊者可能通過非正常 途徑來訪問數據庫，甚至實施緩沖區溢出或 SQL 注入來攻擊數據庫，從而 造成敏感信息的泄漏，危害數據安全以及系統的安全。為保障數據庫以及系 統的安全，在應用系統和 Oracle數據庫之間增加一個透明數據庫安全加固 系統，所有操作必須通過該系統才能到達數據庫，達到加固數據庫安全的目的。系統提供強大的在線審計功能，完善數據庫安全的防護能力。

本發明公開了一種快速加固混凝土梁的方法，通過冷彎或焊接的方法制作與混凝土梁橫截面大小相 匹配的 U 型鋼套，并預留螺栓孔;對混凝土梁兩側表面進行修補處理;根據 U 型鋼套預留的螺栓孔位 置在混凝土梁側面鉆貫穿螺栓孔;在 U 型鋼套腹板的粘結區涂刷建筑結構膠后將 U 型鋼套套于混凝土 梁上，使 U 型

本實用新型公開了一種用于木梁榫頭加固的結構，包括用于木梁榫頭加固的結構本體；所述用于木梁榫頭加固的結構本體是由新木、鋼板和螺栓組成；剔除木梁上的朽木保留原剩余榫頭，并在原朽木處開有滿足受力需要的槽，新木插接安裝在槽內部，新木端部上側和底部嵌入鋼板；所述鋼板和新木通過螺栓與木梁固定；本實用新型通過把朽木剔除，用新木新制，并在梁榫頭端部上側，底部嵌入鋼板，并用螺栓將鋼板、新木與木梁固定；從而在保護古建筑原有外觀的情況下對木梁榫頭構件進行加固，使卯榫節點構件剛度更大，有效的阻止木梁榫頭的破壞。

目前高速公路隧道、鐵路隧道、市政隧道、水底隧道一般都采用雙孔或多孔隧道， 根據防災的需要，在各孔隧道之間每隔一定距離需要設置聯絡通道。通過設置在通道內 的常閉防火門的防火隔煙，就能夠將火災分區，能夠使雙孔隧道之間的通道變成避難所。 由于防火通道門在火災時要承受隧道中的沖擊氣流氣壓作用，且門洞的尺寸較大，所以 對于門的可靠性和耐久性要求更高。現有的隧道內橫通道防火門普遍采用卷閘門。在火 災后自動啟動完全依靠設備處于正常運行狀態，而外線電源往往被燒斷，逃生人員只能 非常費力的撬開卷閘門，黑暗中慌亂時難以尋找工具開門，即使開啟門，常常會忘記關 掉門，使得防火門起不到防火隔煙的作用。為解決隧道防火門這些問題，交通部西部交 通重大專項課題中立子課題研制了雙向啟閉組合式防火通道門。 

本實用新型公開了一種復合式波浪發電裝置，包括球形腔體、多個小浮體、底座以及上部擺式發電模塊；小浮體位于底座周圍并通過支撐板與底座固定；上部擺式發電模塊通過內框和外框固定并放置于球形腔體中；擺球連接在擺桿上；擺桿與軸B相連，并且傳動齒輪A固定在軸B上與發電器外齒輪A嚙合；傳動齒輪B固定在軸A上并與發電器外齒輪B相嚙合。本實用新型能夠將波浪的動能和波峰波谷落差的勢能合理、有效地進行轉化，將提供可觀的清潔能源,并且構造簡單，制造成本低，維修方便，對各種波浪環境的適應性強，且對波浪能的利用效率高。將一定數量的本實用新型置于近海聯結成網，可提供穩定且數量可觀的電能，具有很大的推廣價值。

本發明公開了一種組合式短行程緩沖裝置；包括撞頭，碟簧， 彈簧，活塞桿，外殼，回流孔，缸壁，海綿層，活塞，阻尼孔，碟簧 支架和底座；碟簧安裝在撞頭上并通過碟簧支架與底座固定連接，被 緩沖物體快速撞擊撞頭，推動活塞桿運動，活塞壓縮高壓腔內的油液， 油液通過阻尼孔排出，阻尼作用使得油液升溫而將被緩沖物體的動能 轉化成熱能，使得活塞桿的速度降低，同時部分能量儲存在碟簧內， 當碟簧儲能達到最大值后，被緩沖對象與緩沖器運動部件在碟簧力的 作用下做回復運動，液壓緩沖器的阻尼孔和回流孔反向流過油液，繼續消耗能量，實

本實用新型公開了一種組合式電極，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部安裝有電極座，所述電極座具體為由短柱體與長柱體構成的L型一體結構，所述短柱體與所述長柱體的一端垂直連接，所述短柱體上嵌置有與之相互垂直的電極棒，且所述電極棒與所述安裝底板相互垂直，所述電極棒的一端穿過所述短柱體設置在所述安裝底板的下方，所述短柱體上開設有與電極棒相對應的電極配合通孔，所述短柱體的側壁上開設有與電極棒相對應的電極長度調節及鎖定螺孔，所述安裝底板的正下方固定安裝有氣缸；本實用新型采用氣缸的方式，使得設備具有緩沖功能，保證了焊

本發明涉及一種轉運貨物的手推車，具體說是一種舉升組合式手推車。包括底盤、設置在底盤前端的前輪、設置在底盤后端的手把，底盤前端固定設置有托板，底盤的后端設置有鉸接機構，鉸接機構連接有貨架，貨架的前端設置有貨架托板，在底盤上設置有舉升機構，舉升機構的伸縮式舉升臂作用于貨架。其結構合理，兼有貨物平地轉運和舉升裝車功能，可以降低勞動強度、提高貨物的轉運、裝車效率。

實驗室廢氣排放特點及處理難點： ● 風量大，濃度低。 ● 種類多，成分復雜，難以分類搜集。 ● 間歇性，無規律排放，難以統計溶劑年使用量。 ● 科研的未知性，科研項目的開放性，實驗試劑的變化性。 高校實驗室廢氣處理難點： ● 被動式處理，限于環保要求，盲目上各類低效單一型處理裝置，無法滿足后期環境監測標準。 ● 實驗室樓先天設計缺陷多，沒有足夠空間，或者樓頂層承重局限，無法安裝大型重型的尾氣處理裝置。 ● 沒有專人專崗維護，疏于耗材更換和設備運維，導致已安裝的尾氣處理裝置失去效用，卻又因為尾氣裝置的阻力影響實驗室送排風的風量。 智能組合式廢氣處理裝置專門為實驗室研發設計，適用于風量大、濃度低、成分復雜的廢氣處理。采用干濕組合式處理方式，針對性強，處理效果顯著，確保達標排放，并且可以智能監測數據，主動高效運維，節省安裝空間。 埃松智能組合式廢氣處理裝置的特點： 組合處理廢氣，智能監測數據，主動高效運維，節省安裝空間。 組合處理裝置技術及優勢：采用干式+濕式組合式處理方式，專業處理實驗室復合型尾氣，針對性強，處理效果顯著，確保達標排放； ● 干式處理段 1、干式處理段采用高碘值活性炭對污染物進行吸附處理，吸附容量和吸附速率更高，最大程度延長活性炭使用壽命及更換周期； 2、采用模塊化活性炭碳盒設計，方便活性炭更換及去除活化。 ● 濕式處理段 1、濕式處理段通過兩級專業配制的吸收液吸收：無機廢氣吸收液吸收HCI、HNO3、 H2S等無機污染物+有機廢氣吸收液吸收有機污染物，可同時處理無機污染物和有機污染物，輔以智能加藥和智能排污系統，節省運行維護成本； 2、充分考慮實驗室采用變風量排風系統的特點，采用變頻泵浦設計，根據排風風量，噴淋水泵智能變頻控制，節能減排； 3、選用低風阻、高強度填料，兩級除霧器設計，確保系統高效運行。 ■ 可根據具體實驗單元及實驗樓尾氣排放種類針對性地配置不同的廢氣吸收液； ■ 設備尺寸及重量可根據定制設計，滿足排放標準的同時，滿足實際安放空間； ■ 整個廢氣處理過程安全、環保、穩定且無劇烈的能量轉換； ■ 在線管道靜壓檢測，實現對排風機的智能變頻控制，具有正常、節能、緊急三種運行模式，同時可與實驗室房間控制器進行通訊，實現智能連鎖（工作狀態與模式）； ■ 標配Modbus開放式通訊協議（5G通訊模塊），便捷接入BMS系統和智能物聯網； ■ 實時在線監測，保證處理達標，必要的情況下可以與生態環境主管部門的監控設備聯網，保證監測設備正常運行并依法公開排放信息。 智能組合式廢氣處理裝置均配備埃松自主開發的智慧管理系統，并采用7寸全觸摸液晶顯示屏進行就地管理，將廢氣處理裝置的運行參數更加直觀的展示出來，方便管理人員運行維護，保證系統運行安全可靠。 7寸全觸摸液晶顯示屏，實時顯示： · 各分級處理段、排風機運行狀態及壓差； · PH、TVOC、鹽度； · 溫度（室外及噴淋液溫度）、濕度； · 處理風量、空塔氣速、排放風速； · 噴淋泵浦運行頻率、運行狀態； · 管道靜壓、排風機運行頻率、運行狀態； · 各功能段及設施運行狀態。 項目案例