目前高速公路隧道、鐵路隧道、市政隧道、水底隧道一般都采用雙孔或多孔隧道， 根據(jù)防災(zāi)的需要，在各孔隧道之間每隔一定距離需要設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。通過設(shè)置在通道內(nèi) 的常閉防火門的防火隔煙，就能夠?qū)⒒馂?zāi)分區(qū)，能夠使雙孔隧道之間的通道變成避難所。 由于防火通道門在火災(zāi)時要承受隧道中的沖擊氣流氣壓作用，且門洞的尺寸較大，所以 對于門的可靠性和耐久性要求更高。現(xiàn)有的隧道內(nèi)橫通道防火門普遍采用卷閘門。在火 災(zāi)后自動啟動完全依靠設(shè)備處于正常運行狀態(tài)，而外線電源往往被燒斷，逃生人員只能 非常費力的撬開卷閘門，黑暗中慌亂時難以尋找工具開門，即使開啟門，常常會忘記關(guān) 掉門，使得防火門起不到防火隔煙的作用。為解決隧道防火門這些問題，交通部西部交 通重大專項課題中立子課題研制了雙向啟閉組合式防火通道門。