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產(chǎn)品詳細(xì)介紹HXZJ-IV平面和立體足跡提取箱重量：10.6kg尺寸：565x295x225mm價(jià)格：2200.00元 立體足跡提取盒產(chǎn)品功能1.靜電法提取成趟灰塵足跡。2.靜電法提取單個(gè)灰塵足跡。3.靜電法提取軟質(zhì)表面上的灰塵足跡。4.壓敏膠提取高灰塵足跡。5.黑色硅膠足跡提取片提取水漬足跡。6.石膏法提取立體足跡產(chǎn)品配置序號 產(chǎn)品名稱 數(shù)量 序號 產(chǎn)品名稱 數(shù)量1 HXJD-Ⅵ型靜電吸附器 1臺(tái) 13 黑色硅膠足跡提取片 5張2 1.2米接地線 1根 14 30x15cm折角比例尺 2把3 8米接地線延長線 1根 15 5米卷尺 1把4 充電器 1個(gè) 16 紅黃白防水粉筆 3支5 電源適配器 1個(gè) 17 毛巾 1條6 提取成趟足跡靜電膜 10卷 18 汗布手套 2雙7 提取單個(gè)足跡靜電膜 14張 19 一次性鞋套 4雙8 靜電板 4張 20 一次性口罩 5個(gè)9 足跡保護(hù)盒 1個(gè) 21 一次性帽子 5個(gè)10 灰塵固定劑 1瓶 22 立體足跡提取盒 1個(gè)11 黑色襯底足跡提取片 5張 23 鋁合金箱 1個(gè)12 白色襯底足跡提取片 5張       立體足跡提取盒內(nèi)容：塑料足跡框 2付 組合成長方形框架，圍住足跡。標(biāo)準(zhǔn)袋裝石膏 2袋 水瓶灌滿水，全部倒入石膏袋，手抓石膏袋，使石膏與水完全混合，緩慢澆筑在足跡上，一袋石膏正好可灌制一枚足跡。標(biāo)準(zhǔn)容量水瓶 1個(gè)網(wǎng)狀石膏筋 2個(gè) 澆筑一半石膏時(shí)，將網(wǎng)狀石膏筋鋪在足跡上，再澆筑剩余的石膏。足跡標(biāo)牌 2個(gè) 澆筑完成后，將標(biāo)牌放在足跡上，石膏凝固后標(biāo)牌被固定，可在其上書寫。 

書＋VCD光盤1片；本片為《機(jī)電專業(yè)組合教學(xué)模塊》系列實(shí)訓(xùn)教材之模塊3，主要介紹了鉗工的入門知識(shí)、平面的劃線方法和鏨削、銼削、鋸削的相關(guān)工藝知識(shí)以及操作要領(lǐng)等內(nèi)容。VCD作為本實(shí)訓(xùn)教材的重要學(xué)習(xí)部分，以全實(shí)景的方式表現(xiàn)了與圖書相吻合的知識(shí)內(nèi)容，便于學(xué)生快捷、直觀地學(xué)習(xí)所應(yīng)掌握的知識(shí)，是初級鉗工學(xué)習(xí)的實(shí)用技能教材。

直線電機(jī)是一種作直線運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。近幾十年來，直線電機(jī)用于交通運(yùn)輸和傳送裝置等方面顯示出很大的優(yōu)越性，目前已經(jīng)成為一種有前途的新型電機(jī)。為了減少生產(chǎn)輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停車以及確保人身安全等，許多機(jī)械都要求直線電機(jī)能快速制動(dòng)。 我們研制了快速制動(dòng)雙繞組平面直線異步電動(dòng)機(jī)。這種電機(jī)由電動(dòng)轉(zhuǎn)換到制動(dòng)時(shí)，不需要附加任何元件及裝置，不消耗額外的

非常規(guī)交叉口的通行模式是在交叉口上游設(shè)置預(yù)信號，組織左轉(zhuǎn)和直行車流交替使用進(jìn)口道來提高通行能力，是一種對策交叉口擁堵的新思路。其雖已在我國數(shù)個(gè)城市有過實(shí)際應(yīng)用案例，但多由于缺乏堅(jiān)實(shí)的理論和技術(shù)支撐而不得不以失敗告終。本團(tuán)隊(duì)將基于自身既有的非常規(guī)交叉口理論研究成果，構(gòu)建非常規(guī)交叉口的失效概率模型，建立預(yù)防死鎖、動(dòng)態(tài)啟用和動(dòng)態(tài)控制的機(jī)制與優(yōu)化方法；此外，基于駕駛行為和選擇偏好研究，設(shè)計(jì)綜合考慮駕駛員適應(yīng)性和車道排隊(duì)均衡的動(dòng)靜態(tài)交通語言系統(tǒng)。本項(xiàng)目研究前期已經(jīng)發(fā)表8篇相關(guān)論文，取得1項(xiàng)國家發(fā)明專利和1項(xiàng)軟件著作權(quán)，在此基礎(chǔ)上將通過與優(yōu)秀的企業(yè)、單位合作，以面向應(yīng)用為目的，一方面繼續(xù)深化成果的科學(xué)性和實(shí)用性，另一方面，實(shí)現(xiàn)成果的推廣應(yīng)用，為研究機(jī)構(gòu)，交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理領(lǐng)域提供新的技術(shù)支撐，為預(yù)防和緩解交通擁堵提供有效的應(yīng)用系統(tǒng)，解決實(shí)際交通問題的同時(shí)，服務(wù)于整體交通系統(tǒng)品質(zhì)的提升。 在資源、環(huán)境等多約束下，相對于道路拓寬等傳統(tǒng)手段，非常規(guī)交叉口方案是更具可持續(xù)性、更有前景的交通擁擠對策手段。本項(xiàng)目研究成果既能夠?yàn)槭欠襁x擇非常規(guī)交叉口通行模式提供理論支持，也能為非常規(guī)交叉口的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供技術(shù)支撐，因而成果可以廣泛地應(yīng)用于城市道路交通設(shè)計(jì)和擁擠管理之中。研究成果還可以為起草考慮非常規(guī)交叉口通行模式的交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，為緩解交通阻塞，提高交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。進(jìn)一步，設(shè)計(jì)的軟件可以直接應(yīng)用于非常規(guī)交叉信號設(shè)計(jì)方案的制定。最后，在此基礎(chǔ)上形成的交叉口交通流分析、實(shí)驗(yàn)和優(yōu)化技術(shù)，對于研究復(fù)雜交通系統(tǒng)問題具有廣泛的應(yīng)用效果。  圖1 非常規(guī)交叉口通行模式示意圖    A: 預(yù)信號控制                           B: 主信號控制圖2 上海共和新路臨沂路非常規(guī)交叉口   本研究的內(nèi)容是交通工程領(lǐng)域里出現(xiàn)的新問題，以非常規(guī)交叉口的適應(yīng)條件和優(yōu)化方法為重點(diǎn)，以預(yù)防和緩解交通擁擠、提高通行能力和節(jié)能減排等應(yīng)用為理論研究的導(dǎo)向。項(xiàng)目研究所轉(zhuǎn)化的成果具有可觀的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，主要包括： 1）成果可服務(wù)于研究機(jī)構(gòu)：促進(jìn)對交叉口新型通行模式的探索及其適應(yīng)性分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法的研究及應(yīng)用； 2）成果可服務(wù)于交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理領(lǐng)域：成果將為非常規(guī)交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范奠定基礎(chǔ)；為非常規(guī)交叉口交通設(shè)計(jì)、管理實(shí)踐提供新的技術(shù)支持，并在交通擁擠管理的實(shí)踐中發(fā)揮重要作用； 3）成果可服務(wù)于系統(tǒng)開發(fā)與咨詢機(jī)構(gòu)：為基于新模式的交通控制、交通設(shè)計(jì)咨詢和輔助系統(tǒng)開發(fā)提供技術(shù)指引。

項(xiàng)目成果/簡介: 源頭防治是實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的基本保障。針對大氣污染主要固定排放源的火力發(fā)電廠，研發(fā)的電廠煙氣污染物濃度平面分布智能傳感系統(tǒng)，解決了環(huán)保脫硝要求和過量噴氨的核心矛盾，實(shí)現(xiàn)了SCR系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分區(qū)噴氨和精細(xì)化運(yùn)行調(diào)整。 1、巡檢間隔≤20 s，兩側(cè)煙道總巡檢周期≤20 min，可實(shí)現(xiàn)三種巡檢模式； 2、網(wǎng)格式混合平均值測量時(shí)間≤2 min，控制氨逃逸量≤3ppm 3、防腐設(shè)計(jì)，高壓反吹防堵，高效制冷、排水，零點(diǎn)自動(dòng)校正，長期穩(wěn)定運(yùn)行。 以600MW煤電機(jī)組為例： 減少總噴氨量10%~15%，節(jié)約成本30~50萬元/年；控制氨逃逸量≤3ppm，降低空預(yù)器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，減少送引風(fēng)機(jī)電耗和空預(yù)器維護(hù)費(fèi)用，年經(jīng)濟(jì)效益200萬元；減少空預(yù)器堵塞維護(hù)時(shí)切換清洗引起的降負(fù)荷發(fā)電量損失約300萬元；減少噴氨格柵優(yōu)化試驗(yàn)，年減少試驗(yàn)費(fèi)用約30萬元。取樣系統(tǒng)現(xiàn)場安裝圖智能巡險(xiǎn)柜與煙氣分析柜知識(shí)產(chǎn)權(quán)類型:發(fā)明專利技術(shù)先進(jìn)程度:達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平成果獲得方式:獨(dú)立研究獲得政府支持情況:無

源頭防治是實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的基本保障。針對大氣污染主要固定排放源的火力發(fā)電廠，研發(fā)的電廠煙氣污染物濃度平面分布智能傳感系統(tǒng)，解決了環(huán)保脫硝要求和過量噴氨的核心矛盾，實(shí)現(xiàn)了SCR系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分區(qū)噴氨和精細(xì)化運(yùn)行調(diào)整。 1、巡檢間隔≤20 s，兩側(cè)煙道總巡檢周期≤20 min，可實(shí)現(xiàn)三種巡檢模式； 2、網(wǎng)格式混合平均值測量時(shí)間≤2 min，控制氨逃逸量≤3ppm 3、防腐設(shè)計(jì)，高壓反吹防堵，高效制冷、排水，零點(diǎn)自動(dòng)校正，長期穩(wěn)定運(yùn)行。 以600MW煤電機(jī)組為例： 減少總噴氨量10%~15%，節(jié)約成本30~50萬元/年；控制氨逃逸量≤3ppm，降低空預(yù)器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，減少送引風(fēng)機(jī)電耗和空預(yù)器維護(hù)費(fèi)用，年經(jīng)濟(jì)效益200萬元；減少空預(yù)器堵塞維護(hù)時(shí)切換清洗引起的降負(fù)荷發(fā)電量損失約300萬元；減少噴氨格柵優(yōu)化試驗(yàn)，年減少試驗(yàn)費(fèi)用約30萬元。 取樣系統(tǒng)現(xiàn)場安裝圖 智能巡險(xiǎn)柜與煙氣分析柜

本發(fā)明公開了一種雙軸解耦結(jié)構(gòu)的平面電機(jī)，包括基座和位于其上方的工作平臺(tái)，所述基座上設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)線圈、第二驅(qū)動(dòng)線圈、氣動(dòng)懸浮體、間隙傳感器和位置傳感器，第一和第二驅(qū)動(dòng)線圈在同一平面相垂直擺放；所述工作平臺(tái)上設(shè)有同一平面相垂直擺放的第一永磁體和第二永磁體，其中第一永磁體與第一驅(qū)動(dòng)線圈相垂直，第二永磁體與第二驅(qū)動(dòng)線圈相垂直，另有控制器分別連接兩驅(qū)動(dòng)線圈、兩傳感器和氣動(dòng)懸浮體。本發(fā)明雙軸共面解耦結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)同一平面上雙軸驅(qū)動(dòng)的二維運(yùn)動(dòng),簡化了結(jié)構(gòu)，增大了系統(tǒng)可靠性。

本實(shí)用新型涉及多自由度壓電超聲電機(jī)技術(shù)，具體涉及基于準(zhǔn)田字形壓電振子驅(qū)動(dòng)的平面電機(jī)，包 括定子組件、動(dòng)子組件、支座組件和預(yù)緊組件，采用準(zhǔn)田字形定子組件，且通過預(yù)緊組件與支座組件連 接；動(dòng)子組件分別連接定子組件和支座組件。電機(jī)通過激發(fā)準(zhǔn)田字形定子組件的面外一階對稱彎曲振動(dòng)、 左右圍桿面內(nèi)一階彎曲振動(dòng)、前后圍桿面內(nèi)一階彎曲振動(dòng)三種模態(tài)的振動(dòng)或近共振復(fù)合出兩相橢圓運(yùn)動(dòng) 軌跡，據(jù)此推動(dòng)動(dòng)子組件交替地沿 x、y 向移動(dòng)。可實(shí)現(xiàn)微米甚至更高精度級平面運(yùn)動(dòng)；

本發(fā)明公開了一種機(jī)械手平面自適應(yīng)定位機(jī)構(gòu)，包括機(jī)械臂、銷軸、滑塊、機(jī)械手連接器、機(jī)械手、 以及由拉伸彈簧、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)絲桿、調(diào)節(jié)導(dǎo)軌、調(diào)節(jié)滑塊、調(diào)節(jié)旋鈕組成的帶調(diào)節(jié)裝置的彈簧系統(tǒng)， 機(jī)械臂一端設(shè)有凹槽，凹槽的上下兩凹槽板上均設(shè)有溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)有可滑動(dòng)的銷軸，機(jī)械手底部設(shè)有 機(jī)械手連接器，機(jī)械手連接器可轉(zhuǎn)動(dòng)的套在兩凹槽板之間的銷軸上，機(jī)械手連接器上下方的銷軸上分別 固定設(shè)有滑塊，兩個(gè)滑塊分別通過壓

KJ110-J2型井下用傳輸接口是KJ110N型礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)重要的數(shù)據(jù)通訊設(shè)備。主要用于與井下分站之間、與地面KJ110-J1地面用傳輸接口之間的數(shù)據(jù)和控制指令的傳輸。 該接口與地面通訊接口采用單模光纖通訊，數(shù)據(jù)通訊速率可達(dá)57600bit/s，設(shè)計(jì)有64KB高速數(shù)據(jù)緩沖區(qū)，設(shè)計(jì)有320×240點(diǎn)陣液晶顯示器，實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)通訊狀態(tài)和通訊線路故障診斷。主機(jī)通訊指示燈實(shí)時(shí)指示與地面通訊接口光纖數(shù)據(jù)通訊狀態(tài)，從機(jī)通訊12個(gè)指示燈分別指示6個(gè)支路對應(yīng)井下分站的數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)，主從卡通訊指示燈指示主卡與6個(gè)從卡之間的通訊狀態(tài)；