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太湖流域分布近兩萬家化工企業，促進經濟發展的同時產生大量含有高濃度難生物降解有機毒物和有毒重金屬的化工廢水；預處理技術水平低，抑制了后續生化處理效果，采用加水稀釋的方法，造成水資源的浪費，增大了污水處理廠處理負荷；預處理效果不理想，尾水中含有大量難降解有機毒物及氮、磷，造成大量的化工污染物進入太湖水體，加劇了太湖水質的惡化；亟需強化化工企業的廢水預處理和尾水的深度凈化，改善太湖水生態環境，解決我國環境環境敏感區域重大復雜工業污染技術難題。技術成果：1. 復雜化工廢水復合催化轉化技術針對復雜農藥、化工廢水中溶解態有機毒物的巨大環境危害性及其處理技術上的難度，研究開發了結構獨特、性能優越的高效催化轉化技術在催化材料、反應器結構及多技術協同等方面獲得重要創新，在高濃度含鹽有機廢水高效預處理上取得突破，實現對溶解態、高濃度、難降解、多組分有機有毒廢水快速有效處理。高效催化氧化主要技術指標? 反應時間≤10 min? 能耗≤4.5元/噸? 藥劑費用≤1.5元/噸? 難降解有機物的去除效率≥80%高效催化氧化裝置已應用于多家醫藥、農藥企業排放的高濃度含鹽有機毒物廢水2. 化工廢水強化預處理成套組合工藝化工廢水種類多、水質差異大，常含有：大量的難降解有機毒物，高濃度的鹽分、氮、磷，有害重金屬等，一般單一的預處理技術難以達到處理要求，本課題組研發成功以復合催化轉化為技術核心的成套組合優化組合工藝，根據廢水具體水質情況和處理技術難點，采用先進的單元處理技術柔性優化組合，優化組合工藝能確保廢水達到處理要求，實行達標或趨零排放。3. 新型平板膜生物反應器與中水回用技術? 針對現有膜生物反應器在廢水處理中存在的技術難題，創新地開發了新型平板膜材料，研制了結構獨特、性能優越的膜生物反應器? 在膜原材料、組件結構、生化池結構等方面獲得重要創新? 長時間穩定運行，清洗操作方便，運行能耗低，膜片可單張更換? 為廢水深度處理、中水回用提供了重要的技術支持? 新型膜生物反應器主要技術指標? 設計通量:450~600 L/m2.d? 能耗：≤1.0元/噸? 新型膜生物反應器已應用于多家制藥、乳化液等廢水處理及中水回用4. 污水深度凈化與趨零排放成套工程技術? 針對江蘇地方標準嚴格、眾多污水處理廠不能穩定達標的問題? 研究分析廢水提標后的限制因素；? 突破強化預處理技術關鍵? 研發了強化改造技術和深度生物、生態處理及集成技術，實現了污水深度凈化處理。

油田采出水處理是石油生產中的重要環節，這一過程包括了提供儲油地層增壓注水所進行的一切水質改造過程（也有一小部分是為了污水達標排放），這一過程隨油田開采期的延長，重要性愈顯突出。陶瓷膜用于油田采出水處理具有明顯的優點，首先在于材料的親水性憎油特性，有利于防止有機類物質的污染；其次由于陶瓷膜材料的良好化學穩定性，可用于強酸、強堿、強氧化還原劑等清洗劑來清

產品詳細介紹杰康超凈工作臺這是一種供單人操作的通用型局部凈化設備，氣流形式為水平層流，它可造就局部高清潔度空氣環境，是科研制藥、醫療衛生、食品、制藥、生物制品、化驗室、實驗室 電子光學儀器等行業最為理想的專用設備。使用范圍: 食品、制藥、生物制品、化驗室、實驗室 特點：1、操作區為全不銹鋼2、外型美觀結構合理3、 風量可調，雙側電源插座 技術術參數：產品名稱 單人單面凈化工作臺(水平)型    號 JHT--DD外形尺寸 900×800×1470，工作區尺寸 840×480×570潔凈等級 100級@≥0.5μm(美聯邦209E)，平均風速 0.3~0.6m/s(可調)噪音 ≤65dB(A)，振動 ≤3μm照明 ≥300LX，電源 AC,單相220V/50HZ消耗功率 ≤350W，紫 外 線 20W×1，照明 20W×1備注：操作區不銹鋼結構 

山東瑞博龍化工科技股份有限公司成立于2006年9月8日，位于臨邑縣經濟開發區華興路中段東側，是國家級高新技術企業，于2016年4月成功掛牌新三板。主要產品是N，N二甲基丙烯酰胺和丙烯酰嗎啉等系列產品，產品無毒無害，綠色環保，市場應用廣泛。公司以技術為先導，致力于有機功能性高分子單體的研發及生產（公司現有產品主要以丙烯酸酯、丙烯酰胺單體為主），強化與清華大學、南開大學、山東大學等高等院校、科研院所多層次、多形式的合作交流活動通過推進產、學、研于一體化，建立起三方合作、優勢互補、共同科研、利益共享、互促互進的產品創新機制。 公司主營業務為丙烯酸酯及丙烯酰胺單體的研發與生產。以“酰胺基”為基礎，自主研發生產的N,N-二甲基丙烯酰胺、與南開大學合作研發出丙烯酰嗎啉，以其品質優良獲得了國內外客戶的高度認可，與國外著名企業成為戰略合作伙伴，并建立了長期穩定的合作關系。且公司高度重視研發，緊跟市場脈搏，具備發展必備的核心競爭能力，同時還有多種產品已完成實驗室小試研發、中試生產，已經進入工業化試生產階段。    

該項技術針對乘用車或輕型汽車整車底盤，結合ADAMS多體動力學分析軟件，建立精確的整車或半車多體動力學模型，通過模擬仿真，以全面完整的獲取整車在行駛、轉向、剎車以及各種工況條件下的整車性能參數，對整車的操縱穩定性，平順性給出準確的評價，對底盤懸架系統剛度，阻尼的匹配及發動機懸置剛度等參數進行優化。 項目優勢：（1）以理論分析和仿真代替經驗設計，結果更具可靠性，適用范圍更廣。（2）研發周期短，研發經費少。（3）滿足車輛操縱穩定性，平順性要求的前提下，提升可靠性。項目研究階段：技術成熟  投資規模及設備需求: 20-60萬人民幣。項目研究階段：技術成熟  項目效益分析：（1）與南汽合作，對于依維柯4010輕型客車減震器和板簧剛度進行優化匹配，產生效益數十億元。（2）與南汽合作，對依維柯NJ2046軍用越野車的動力系統懸置進行優化。預期效益巨大。

焦爐煉焦是一個復雜的工藝過程，煤料在炭化室內隔絕空氣加熱,即高溫干餾。經過干燥、熱解、熔融、粘結、固化、收縮等階段，最終成為焦炭。 焦爐直行溫度是指機側和焦側標準立火道的平均溫度，它代表全爐的平均溫度水平，是直接影響焦化速率和焦炭成熟時間的主要參數之一。燃燒室溫度在一個結焦期內由于相鄰炭化室所處結焦狀態不同而發生規律性波動，即形成通常所說的“W”曲線，其峰值間的時間間隔取決于推焦串序、循環檢修計劃和周轉時間。本項研究是以焦爐“燃燒室—炭化室傳熱過程數學模型”為基礎，運用混合編程、多任務和動態摸擬等技術首次將焦爐燃燒室—炭化室傳熱過程數學模型拓展為“焦爐直行溫度數學模型”，并開發了由一組燃燒室和炭化室組成的“焦爐直行溫度數學模型計算機仿真系統”。運用該模型可以仿真不同的推焦計劃、裝爐煤水份、裝煤量、燃料熱值等熱工參數對焦爐直行溫度的影響，從而為焦爐直行溫度的優化設定提供堅實的理論依據。

成果簡介：目前國內外CAE軟件中的建模主要是基于公稱尺寸或設計尺寸進行的，不包含零件加工誤差、裝配誤差等制造特性，使得仿真結果與實際運行試驗結果相差甚遠。針對這一問題，精密微小型制造技術課題組經過近10年的努力，攻克了制造特性參數化建模、系統集成、數據傳輸等難關，開發了基于制造特性的機械系統性能仿真軟件，以Pro/E和Ansys為工具，結合VC及SQLServer實現帶有制造特性的參數化集成仿真。 項目來源：自行開發 技術領域：先進制造 應用范圍：可應用于兵

為地鐵駕駛控制系統開發與操作高度相似的半物理虛擬仿真環 境，包括操縱臺、操作桿、按鈕、指示燈、數字顯示屏，以及虛擬的 3D駕駛室內模型和城市駕駛環境。半物理仿真環境的后臺集成地鐵駕 駛仿真電氣系統模型、駕駛控制系統模型，虛擬現實接口程序和數據 采集模塊，可對真實的駕駛工作過程進行仿真，從而可用于地鐵駕駛 操作培訓及故障處理、特殊駕駛環境訓練等。 前臺3D可視化交互與顯示提供三