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作為中國信通院可信區(qū)塊鏈聯(lián)盟理事單位、全國信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成員單位、北京金融科技產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會員單位、四川省區(qū)塊鏈協(xié)會理事單位、區(qū)塊鏈金融聯(lián)盟理事單位，中國信通院區(qū)塊鏈安全檢測唯一的技術(shù)合作單位、國家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心的“區(qū)塊鏈安全技術(shù)檢測中心”的技術(shù)合作單位，鏈安科技參與了工信部多項(xiàng)區(qū)塊鏈安全標(biāo)準(zhǔn)和白皮書的撰寫，參與《四川省區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)白皮書（2019年）》撰寫，并入選工信部2018、2019《中國區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)白皮書》。鏈安科技以網(wǎng)絡(luò)安全、形式化驗(yàn)證、人工智能和大數(shù)據(jù)分析四大技術(shù)為核心，打造了面向區(qū)塊鏈全生態(tài)安全的『Beosin一站式區(qū)塊鏈安全服務(wù)平臺』。『Beosin一站式區(qū)塊鏈安全服務(wù)平臺』包含『四大核心安全產(chǎn)品』和『八大明星安全服務(wù)』，為區(qū)塊鏈企業(yè)提供安全審計、虛擬資產(chǎn)追溯與AML反洗錢、安全防護(hù)、威脅情報、安全咨詢和應(yīng)急等全方位的安全服務(wù)與支持，實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈系統(tǒng)『研發(fā)→運(yùn)行→監(jiān)管』全生命周期的安全解決方案。申請軟件發(fā)明專利和著作權(quán)16項(xiàng)，并以用戶需求為根本，致力于搭建起我國“自主創(chuàng)新、自主可控”的區(qū)塊鏈安全技術(shù)和保障體系，已經(jīng)成為政府、公安、工信部、網(wǎng)信辦、金融、軍隊(duì)、執(zhí)法監(jiān)管部門等的首選品牌。榮獲『2018全國首屆中小微企業(yè)『SaaS』應(yīng)用創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽冠軍』、『2018中國區(qū)塊鏈企業(yè)百強(qiáng)榜』、『2018年度最專業(yè)安全服務(wù)機(jī)構(gòu)』、『2019中國區(qū)塊鏈安全領(lǐng)軍企業(yè)』、『2019最佳區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)安全團(tuán)隊(duì)』、『2019年度區(qū)塊鏈安全服務(wù)機(jī)構(gòu)』、『2019年度區(qū)塊鏈技術(shù)突破獎』、『2019產(chǎn)業(yè)區(qū)塊鏈安全衛(wèi)士』、『2019中國區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新典型企業(yè)』、『2019最佳安全服務(wù)機(jī)構(gòu)』、『2019區(qū)塊鏈百強(qiáng)企業(yè)』、2020首屆人民網(wǎng)內(nèi)容科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國總決賽『創(chuàng)業(yè)人氣獎』等榮譽(yù)。點(diǎn)擊上方按鈕聯(lián)系科轉(zhuǎn)云平臺進(jìn)行溝通對接！

我國電氣化鐵道牽引變電所二次設(shè)備的技術(shù)水平與國外同行先進(jìn)水平相比有不小差距，本項(xiàng)目的研制為我們提供了追趕國際水平的契機(jī)，將為牽引變電所的設(shè)計、施工、運(yùn)營管理、維修體制帶來全方位的巨大變革：1、簡化設(shè)計；2、工廠化施工；3、無人值守；4、借助于保護(hù)測控單元的透明化設(shè)計和一次設(shè)備的駐所檢測技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程診斷。

本發(fā)明公開了一種過程控制系統(tǒng)信息安全防護(hù)的異常檢測方法，首先根據(jù)失效事件建立故障樹；然后根據(jù)預(yù)設(shè)的分區(qū)原則對故障樹的葉子事件進(jìn)行分區(qū)隔離；再利用各區(qū)域的信息，分別對系統(tǒng)同一關(guān)鍵狀態(tài)信號進(jìn)行描述，建立關(guān)鍵狀態(tài)信號的數(shù)學(xué)模型；并通過對該數(shù)學(xué)模型的參數(shù)進(jìn)行擬合求取最佳擬合系數(shù)，獲得關(guān)鍵狀態(tài)信號的數(shù)據(jù)表達(dá)式；根據(jù)關(guān)鍵性狀態(tài)的數(shù)學(xué)表達(dá)式計算關(guān)鍵狀態(tài)信號的描述距離，根據(jù)該描述距離計算任意兩個區(qū)域?qū)﹃P(guān)鍵狀態(tài)信號的描述距離；根據(jù)

本發(fā)明公開了一種污水處理系統(tǒng)信息安全在線風(fēng)險分析方法及系統(tǒng)。本發(fā)明先建立系統(tǒng)模型，包括資產(chǎn)損失分析模型、人員損失分析模型、環(huán)境損失分析模型、效益損失分析模型、安全事件模型、功能支撐模型以及貝葉斯攻擊圖；然后各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)作為從節(jié)點(diǎn)，監(jiān)測其功能運(yùn)行情況，并將監(jiān)測結(jié)果發(fā)送給作為主節(jié)點(diǎn)的工程師工作站；最后主節(jié)點(diǎn)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，利用建立的系統(tǒng)模型，分析系統(tǒng)損失。系統(tǒng)包括設(shè)置在工程師工作站上的主節(jié)點(diǎn)，設(shè)置在各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上的從節(jié)點(diǎn)，

本發(fā)明公開了一種適用于備份系統(tǒng)的安全數(shù)據(jù)去重方法，包括： 接收用戶提交的備份請求，對需要備份的每個文件進(jìn)行分塊，以得到 多個不同大小的數(shù)據(jù)塊，使用哈希算法計算每個數(shù)據(jù)塊的哈希值 F¹來作為數(shù)據(jù)塊的加密密鑰，再次使用哈希算法計算每個 數(shù)據(jù)塊哈希值 F¹的哈希值 F²作為該數(shù)據(jù)塊的 指紋來識別重復(fù)數(shù)

本發(fā)明公開了一種空中往復(fù)移動式機(jī)構(gòu)，用于對煤礦斜井鋼帶機(jī)進(jìn)行安全監(jiān)控。本發(fā)明機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向輪、行走輪、車體和抓繩器；導(dǎo)向輪和行走輪安裝在車體上；行走輪與導(dǎo)軌的傾斜面接觸，在導(dǎo)軌上滾動；導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌的豎直平面接觸，抓繩器安裝在車體上。該空中往復(fù)移動式機(jī)構(gòu)吊裝在煤礦斜井的壁面上方，運(yùn)行時不會與斜井內(nèi)的人員設(shè)備發(fā)生干涉，可以保證鋼帶機(jī)、人員及設(shè)備的安全運(yùn)行，降低安全事故造成的損失。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，運(yùn)行靈活、可靠的特點(diǎn)。

本發(fā)明公開了一種 Android 應(yīng)用程序第三方代碼的安全增強(qiáng)方 法，包括：在應(yīng)用程序進(jìn)程內(nèi)利用系統(tǒng)異常堆棧數(shù)據(jù)獲取涉及用戶隱 私數(shù)據(jù)的調(diào)用鏈，系統(tǒng)根據(jù)調(diào)用鏈信息獲取發(fā)起調(diào)用的主體信息，利 用進(jìn)程間通信機(jī)制將調(diào)用發(fā)起者的主體信息發(fā)送到系統(tǒng)訪問控制評估 引擎，評估引擎根據(jù)主體信息與第三方代碼包列表判斷調(diào)用來源，根 據(jù)調(diào)用來源執(zhí)行相應(yīng)的用戶策略，根據(jù)用戶選擇與應(yīng)用程序權(quán)限實(shí)施 該次調(diào)用的權(quán)限評估，將評估結(jié)果進(jìn)行緩存，根據(jù)

本發(fā)明公開了一種分布式智能化藥品安全管理系統(tǒng),包括上位機(jī) 終端和智能柜體終端，上位機(jī)終端中安裝有實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)，所 述上位機(jī)終端與指紋閱讀器、POS 微型打印機(jī)相連并進(jìn)行通訊；所述 智能柜體終端包括柜體和智能控制終端，智能控制終端與液晶顯示屏 液晶顯示器相連，用于顯示藥品清單信息、藥品使用信息、柜子使用 情況；柜體安裝有多個小柜體并成陣列式分布；所述上位機(jī)終端與智 能控制終端通過 TCP/IP 協(xié)議相連，相互認(rèn)證

本發(fā)明公開了一種基于 iSCSI 的自適應(yīng)加解密安全存儲系統(tǒng)和 方法，系統(tǒng)包括相連的啟動端和目標(biāo)端，啟動端包括啟動端負(fù)載計算 器、啟動端轉(zhuǎn)換控制器和啟動端加解密器；目標(biāo)端包括目標(biāo)端負(fù)載計 算器、目標(biāo)端轉(zhuǎn)換器和目標(biāo)端加解密器。負(fù)載計算器每隔ΔT1 收集負(fù) 載信息，計算負(fù)載值；啟動端轉(zhuǎn)換控制器收集啟動端和目標(biāo)端負(fù)載值， 每隔ΔT2 計算負(fù)載均值，根據(jù)兩端負(fù)載均值判斷是否進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換， 如果不進(jìn)行轉(zhuǎn)換則保持狀態(tài)不變，如果進(jìn)

本成果獲2005年中國鐵道學(xué)會鐵道科技三等獎（參加）。