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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
C-V2X軟件系列產(chǎn)品 一 C-V2X場景3D演示系統(tǒng)
模擬出真實(shí)環(huán)境和效果、測試數(shù)據(jù)。V2X場景3D演示系統(tǒng)能模擬真實(shí)預(yù)警場景，通過預(yù)警場景運(yùn)行的整個(gè)過程得到的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證OBU的協(xié)議棧功能設(shè)計(jì)是否完善。為實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室節(jié)約測試場地、人員、物資、時(shí)間方面的成本。
沈陽啟云智網(wǎng)科技有限公司
2022-07-06
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CO2資源化利用合成DMF技術(shù)
上海交通大學(xué)
2021-04-11
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VR－2型汽車駕駛模擬裝置
VR-2型汽車駕駛模擬裝置是北京科技大學(xué)電子信息系經(jīng)過三年努力研制成功的高新技術(shù)產(chǎn)品，2000年1月，VR-2型汽車駕駛模擬裝置通過了國家教育部正式鑒定，同時(shí)獲國家專利（專利號為：ZL99214744.1）。 本汽車駕駛模擬裝置運(yùn)用了計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中的虛擬現(xiàn)實(shí)（Virtual Reality，VR）技術(shù)，用計(jì)算機(jī)生成的逼真三維視覺圖像由液晶投影儀投射到3米寬的弧形大屏幕上，使駕駛員有身臨其境的感受。具有獨(dú)一無二的力學(xué)模擬器，可模仿汽車駕駛中出現(xiàn)的現(xiàn)象，例如抬離合器稍快發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、加檔前不提速汽車會(huì)前后劇烈顫動(dòng)等，使得模擬裝置操縱感覺和駕駛真車一樣。 利用汽車駕駛模擬裝置可以完成公安部關(guān)于駕駛考試大綱所規(guī)定的駕駛基本技能的練習(xí)。使用本系統(tǒng)進(jìn)行30小時(shí)的練習(xí)，再經(jīng)過8小時(shí)的實(shí)地駕駛，就可參加路考。VR-2型汽車駕駛模擬裝置在技術(shù)上已成熟，是中國唯一達(dá)到實(shí)用的駕駛模擬器，通過汽車駕駛模擬裝置的練習(xí)，至今已有218名學(xué)員通過考試，拿到駕駛執(zhí)照。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
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Overlay—面向服務(wù)P2P網(wǎng)絡(luò)平臺
面向服務(wù)的P2P網(wǎng)絡(luò)支撐平臺（ServiceorientedPeer-to-peernetworkingIntegratedSystem，簡稱SPIS），擬建立一個(gè)廣域網(wǎng)范圍內(nèi)，集資源整合與利用為一體，面向服務(wù)的Overlay網(wǎng)絡(luò)支撐平臺，提供文件共享、CPU資源整合、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)、極速傳輸?shù)然揪W(wǎng)絡(luò)服務(wù)。/line在本系統(tǒng)中采用結(jié)構(gòu)化P2P網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為Overlay網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)中的存儲(chǔ)資源、計(jì)算資源、帶寬資源及信息資源的整合，已完成以下工作：/line對Chord算法進(jìn)行改進(jìn)，提高Chord路由算法的效率和節(jié)點(diǎn)查找成功率，完成JavaRMI版的Chord實(shí)現(xiàn)；/line基于以上工作開發(fā)面向服務(wù)的P2P網(wǎng)絡(luò)支撐平臺（SPIS）及其公用工具集，為開發(fā)人員提供一套API以進(jìn)行二次開發(fā)；基于SPIS，分別實(shí)現(xiàn)文件共享服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)、計(jì)算力資源整合服務(wù)和極速傳輸服務(wù)。/lineChord算法改進(jìn)：針對Chord路由算法的鄰居修復(fù)算法存在缺陷，提出了增強(qiáng)型鄰居修復(fù)算法(EnhancedFingerFixAlgorithm,EFFA)，提高了查找效率。
東南大學(xué)
2021-04-10
業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
2BY-6 型育種試驗(yàn)播種機(jī)
機(jī)器由排種器部件、分配器部件、開溝器部件、磁電式傳感器 組件、電控系統(tǒng)組件和機(jī)架等組成。該機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)精確播種，消除漏播現(xiàn)象， 保證了播種的均勻性。經(jīng)農(nóng)業(yè)部組織專家鑒定認(rèn)為，該樣機(jī)的柔性排種、電控 傳動(dòng)和自動(dòng)供種等機(jī)構(gòu)系國內(nèi)外首創(chuàng)，總體技術(shù)達(dá)到同類機(jī)具國際先進(jìn)水平。 2BY-6 型育種試驗(yàn)播種機(jī)解決了我國目前大田播種機(jī)存在的傷種、播種不均 及自凈率差等問題，保證了播種機(jī)在播不同顆粒種子均勻性，降低了傷種率， 提高了播種效率和質(zhì)量，因此具有較好的應(yīng)用推廣前景。
青島農(nóng)業(yè)大學(xué)
2021-04-11
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發(fā)現(xiàn)高性能AgBiSe2基熱電材料
熱電效應(yīng)（Thermoelectric Effects）提供了一種在熱能和電能之間直接轉(zhuǎn)化的手段，在現(xiàn)今世界能源和環(huán)境問題的背景下，熱電效應(yīng)作為一種清潔有效的能源轉(zhuǎn)化方式而受到廣泛關(guān)注。相比于傳統(tǒng)的熱電材料，I?V?VI2 (I=Ag; V=Sb, Bi; and VI=S, Se, Te)型半導(dǎo)體由于本征的極低晶格熱導(dǎo)率而成為具有良好潛力的熱電材料體系。盡管AgSbTe2是其中最為廣泛研究的材料，但是由于其制備需要大量豐度較低的元素碲（Tellurium），且熱穩(wěn)定性較差，因而人們希望用更加廉價(jià)和穩(wěn)定的AgBiSe2來代替。之前對于AgBiSe2的研究，主要集中在通過對其進(jìn)行元素?fù)诫s優(yōu)化載流子濃度這一方面，而本文指出通過將AgBiSe2與AgBiS2復(fù)合，使用球磨的方法使兩相完全固溶，可以更進(jìn)一步降低材料的晶格熱導(dǎo)率。結(jié)果顯示，材料的熱導(dǎo)率在773K溫度下，從原本的~0.5 W/mK降低到了0.33 W/mK，成為這個(gè)體系到目前為止報(bào)道的最低的熱導(dǎo)率。結(jié)合電性能用銦摻雜改性，最終，該材料在773K時(shí)的最高ZT值到達(dá)了0.9，與該體系之前取得的最高ZT相近，是本征AgBiSe2的2.5倍左右(如圖所示)。這種運(yùn)用球磨實(shí)現(xiàn)多相固溶以降低晶格熱導(dǎo)率的方法，也為其他體系熱電材料的相關(guān)研究指出了一個(gè)值得嘗試的方向。
南方科技大學(xué)
2021-04-13
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CO2分離膜制備技術(shù)
用于CO2分離的膜技術(shù)在天然氣、沼氣的凈化，三次采油中的CO2回收，密閉空間中的CO2 脫除以及減輕溫室效應(yīng)等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用性前景。與傳統(tǒng)的CO2分離技術(shù)相比，膜分離方法具有投資少，能耗低，環(huán)境友好，設(shè)備簡單緊湊、節(jié)約空間、高效靈活、易于操作等優(yōu)點(diǎn)，而且CO2濃度越高，膜法分離越經(jīng)濟(jì)，即使CO2濃度低于5%，用膜法的費(fèi)用也僅為吸收法的64.7%。可以用于脫除酸性氣體的膜主要有液膜、無機(jī)膜和高分子膜，實(shí)際應(yīng)用中滿足氣體分離要求的目前只有高分子膜。但普通的高分子膜也存在高的滲透性和選擇性不能兼得的缺點(diǎn)。含有固定載體的促進(jìn)傳遞膜兼具液膜和普通高分子膜的優(yōu)勢，能同時(shí)具有高的分離系數(shù)和透過速率，而且穩(wěn)定性好，是一類很有發(fā)展前途的氣體分離膜，已引起國際上研究者們的極大關(guān)注。本研究成果合成了幾種對CO2具有促進(jìn)傳遞作用的固定載體膜材料，通過載體與CO2的相互作用促進(jìn)CO2在膜內(nèi)的傳遞，因而具有較高的滲透選擇性。同時(shí)由于載體是以化學(xué)鍵固定在高分子上，因此具有很好的穩(wěn)定性。本成果以自主開發(fā)的固定載體膜材料為分離層，以多種材質(zhì)的超濾膜為基膜，制備了用于CO2分離的固定載體復(fù)合膜。所研制的復(fù)合膜，其CO2/CH4透過分離性能處于世界領(lǐng)先水平。
天津大學(xué)
2023-05-10
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綠色航煤合成（CO2AF）技術(shù)
1. 痛點(diǎn)問題
隨著“碳達(dá)峰碳中和”國家戰(zhàn)略的提出，在化石能源領(lǐng)域的減碳任務(wù)迫在眉睫，電動(dòng)化趨勢在顯著加快。然而，相比汽油車的電動(dòng)化，飛機(jī)因其對能量和功率密度的苛刻要求，航空煤油在當(dāng)下和未來都是難以被電儲(chǔ)能技術(shù)取代。面對航空業(yè)在世界尤其是我國的高速發(fā)展，綠色航空燃料的低碳制備必將成為未來“碳達(dá)峰碳中和”的痛點(diǎn)問題。
2. 解決方案
本項(xiàng)成果開發(fā)的綠色航煤合成技術(shù)（CO2AF），采用金屬納米晶與表面規(guī)整納米分子篩為催化劑，采用氣固多相流動(dòng)反應(yīng)器形式，將生物質(zhì)合成氣一步法高選擇性制備C8~C12組分，并伴有環(huán)烷烴和芳烴，烴基總收率大于80%。本技術(shù)與僅能采用CO和H2作為原料的費(fèi)托合成相比，該技術(shù)不僅能采用CO和H2作為原料，還可采用CO2和綠氫為原料，進(jìn)行定向合成，加氫精制后航煤產(chǎn)品收率達(dá)到90%，是綠色航空燃料的低碳制備的可行技術(shù)路線。
清華大學(xué)
2021-12-14
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超臨界CO 2 提取提純技術(shù)和設(shè)備
超臨界CO 2技術(shù)是利用CO 2 在臨界點(diǎn)附近所具有的特殊溶解能力而實(shí)現(xiàn)的關(guān)于物質(zhì)提取分離、純化、結(jié)晶等技術(shù)。超臨界CO 2 提取提純技術(shù)作為一門化工分離方法，對于用一般傳統(tǒng)分離方法難以解決的大分子量、高沸點(diǎn)、熱敏性物質(zhì)的分離更顯示出其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，對于從天然植物中提取有效成份具有廣泛的應(yīng)用前景。
植物有效成分是一個(gè)可再生的天然資源。植物有效成分的特點(diǎn)是成分復(fù)雜，有效成分含量低，有效成分因結(jié)構(gòu)和成分的不同，提取的方法和手段也有所不同。常用的提取溶劑有水和有機(jī)溶劑，常用的有機(jī)溶劑有甲醇、乙醇和丙酮等。若采用CO 2 提取天然植物有效成分如香料或色素等用作食品原料和添加劑，可保持原有的香氣特征或色澤，產(chǎn)品沒有機(jī)溶劑殘留，大大提高產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量。
華東理工大學(xué)
2021-04-13
生物法生產(chǎn)2，3-丁二醇
由于2,3-丁二醇結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，化學(xué)合成2,3丁二醇成本較高，而不像1,4－丁二醇用乙炔合成那樣具有成熟簡單的工藝，所以一直很難實(shí)現(xiàn)大工業(yè)化生產(chǎn)。用生物法來制備2,3丁二醇既符合綠色化工的要求，又可避免化學(xué)合成的困難，受到了廣泛的關(guān)注。
本項(xiàng)目從2,3－丁二醇生物合成途徑和整體代謝調(diào)控網(wǎng)絡(luò)著手，在系統(tǒng)分析粘質(zhì)沙雷氏菌（Serratia marcescens）細(xì)胞代謝網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用代分子生物學(xué)技術(shù)合理修飾細(xì)胞代謝途徑，使整體代謝網(wǎng)絡(luò)與中心代謝有機(jī)結(jié)合，提高代謝途徑的物質(zhì)定向流量，提高2,3－丁二醇的生物合成量，最后根據(jù)基因工程菌株的細(xì)胞特點(diǎn)，確定了大規(guī)模發(fā)酵生產(chǎn)2,3－丁二醇新型工業(yè)化發(fā)酵調(diào)控策略。
我們通過基因改造、培養(yǎng)基及調(diào)控策略的優(yōu)化，目前發(fā)酵水平BD的產(chǎn)量達(dá)到130g/L，達(dá)到國際先進(jìn)水平。同時(shí)我們采取萃取/高真空精細(xì)分餾的分離方法已獲得了純度達(dá)95%結(jié)構(gòu)為內(nèi)消旋的2,3-丁二醇。該項(xiàng)目?00?年獲國家科技部“863”產(chǎn)品導(dǎo)向課題資助。
華東理工大學(xué)
2021-04-13