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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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高速公路緊急救援決策支持系統(tǒng)
本系統(tǒng)的開發(fā)研究成果，可以預(yù)防常發(fā)性交通事故、迅速根據(jù)異常交通狀態(tài)檢測系 統(tǒng)的信息，確定：事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、事故類型、合理救援步驟和最佳救援路線， 并可以實(shí)現(xiàn)高速公路緊急救援管理常規(guī)業(yè)務(wù)的自動化。從而可以最大限度地減少事故本 身的直接經(jīng)濟(jì)損失和傷亡人數(shù)，降低交通阻塞，迅速恢復(fù)正常的交通狀態(tài)，提高高速公 路服務(wù)水平，增加道路收費(fèi)額，另外，系統(tǒng)的先進(jìn)性、高度集成性、有效性、及時性以 及快速處理事故的能力，也是高速公路智能化管理最重要的顯著標(biāo)志之一；本系統(tǒng)的開 發(fā)將有效提高高速公路運(yùn)營管理的可靠性，減少交通事故，促進(jìn)緊急救援業(yè)務(wù)的自動化。 本次系統(tǒng)開發(fā)是建立在完善的交通工程理論體系基礎(chǔ)上，包括交通流變化分析與異 常事故檢測、救助資源的優(yōu)化配置、最佳救援路徑的生成、救援方案的評價與優(yōu)化等， 運(yùn)用軟件工程的思想開發(fā)完成。系統(tǒng)界面友好，功能完備，內(nèi)核模型適應(yīng)我國的道路交 通實(shí)際情況，能夠提供不同事故類型、程度下的應(yīng)急預(yù)案，縮短事故救援和決策響應(yīng)時 間，大大地減少了直接的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。同時，系統(tǒng)為數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)接入留有 接口，便于將來系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維護(hù)和功能的擴(kuò)充和集成。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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自走式電動高速穴盤苗移栽機(jī)
項(xiàng)目簡介 穴盤育苗移栽是一種有效實(shí)現(xiàn)蔬菜、花卉等增產(chǎn)的現(xiàn)代種植方式，能提高土地利用 率、秧苗成活率，并便于后續(xù)管理和收獲。但目前國內(nèi)生產(chǎn)應(yīng)用的多為半自動移栽機(jī)， 因勞動強(qiáng)度仍較大、效率偏低而難以推廣應(yīng)用（受人工取苗限制低于 45 株/行/分鐘）， 且多為燃油動力，排放的尾氣污染設(shè)施環(huán)境、作物產(chǎn)品，以及危害人體健康。 本電動穴盤苗移栽機(jī)能夠解決設(shè)施蔬菜、花卉生產(chǎn)勞動力短缺和環(huán)境污染問題，減 少勞動強(qiáng)度，避免設(shè)施環(huán)境污染，提高栽植效率和質(zhì)量，具有顯著經(jīng)濟(jì)效
江蘇大學(xué)
2021-04-14
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高速經(jīng)編機(jī)導(dǎo)紗梳櫛電子橫移裝置
? 成果簡介：經(jīng)編機(jī)梳櫛的移動，通常為花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)來完成，一種花形就要一種凸輪（或花紋鏈條），其缺點(diǎn)是凸輪（或花紋鏈條）加工成本高，花形變化品種有限且代價昂貴，柔性差，花紋鏈條或凸輪的壽命短，紡織速度受花紋鏈條或凸輪機(jī)構(gòu)的限制。本項(xiàng)目采用計(jì)算機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)取代現(xiàn)有的花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)編織花形和梳櫛橫移的計(jì)算機(jī)控制。具有故障報警和安全保護(hù)功能，克服了花紋鏈條或凸輪的缺點(diǎn)。具有花形變化柔性好、可根據(jù)市場的需求隨時調(diào)整編織花形、機(jī)構(gòu)的壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
北京理工大學(xué)
2021-01-12
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高速無油縫紉機(jī)精密部件產(chǎn)品開發(fā)
本項(xiàng)目基于所研發(fā)的MSIP系列磁控濺射鍍膜設(shè)備和摻Cr類石墨碳膜制備工藝，成功開發(fā)出高速縫紉機(jī)用牙架、針桿等一系列兼具高硬耐磨性（Hv > 2000 MPa）和優(yōu)異固體自潤滑特性（摩擦系數(shù)f < 0.1~0.2）的高速滑動部件鍍膜產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有常規(guī)鋼材1/10不到的摩擦系數(shù)和兩倍于常規(guī)氮化處理的高表面硬度，不但具有超低的磨損率，而且可保證鍍膜零部件在無油作業(yè)條件下長時間低溫高速滑動。通過大量縫紉機(jī)行業(yè)客戶批量使用證明，該技
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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基于高速DSP的多軸運(yùn)動控制卡
合作的企業(yè)類型等。簡介請圖文并茂，字?jǐn)?shù)1000字以內(nèi)。） 多軸運(yùn)動控制卡以32位DSP＋FPGA為硬件平臺、嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)為軟件平臺，配有先進(jìn)的多軸聯(lián)動插補(bǔ)、平穩(wěn)速度規(guī)劃和高精度伺服控制等核心控制算法，具有性能先進(jìn)、功能齊全、接口豐富、性價比高、通用性好等優(yōu)勢。特點(diǎn)： 控制軸數(shù)：4－8軸，步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)； 控制信號：脈沖，模擬量，高速串行總線； 開關(guān)量控制：32輸入、24輸出； 外部接口：PCI、
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
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高速移動場景下列車軌道安全自主感知系統(tǒng)
本項(xiàng)目搭建一套基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的列車軌道安全自主感知系統(tǒng)，利用攝像頭，激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)等多傳感器，通過多傳感器融合和物體檢測技術(shù)，對軌道安全進(jìn)行監(jiān)測感知。通過視覺目標(biāo)檢測，實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理和多傳感器數(shù)據(jù)整合。
北京交通大學(xué)
2023-05-08
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高速列車制動盤的制動噪聲試驗(yàn)臺
本發(fā)明涉及一種高速列車制動盤的制動噪聲試驗(yàn)臺，其組成是：底座左側(cè)的變頻電機(jī)輸出軸依次通過電磁離合器、飛輪軸、扭矩傳感器與制動軸相連；制動軸的右端連接制動盤，飛輪軸上固定有飛輪組；底座右側(cè)有可前后移動的滑臺，滑臺右側(cè)安裝氣缸；氣缸左端輸出軸依次經(jīng)彈簧、壓電式單向力傳感器、導(dǎo)桿與夾持制動閘片的夾具連接；導(dǎo)桿中部由直線軸承支撐在滑臺上；夾具側(cè)面安裝三維加速度傳感；制動閘片左面與制動盤右面相對；聲音傳感器的感應(yīng)端位于制動盤附近；變頻電機(jī)、電磁離合器、氣缸與控制系統(tǒng)電連接。它能模擬高速列車制動盤的制動工況，進(jìn)行制動噪聲試驗(yàn)，找出制動工況、制動材料與制動噪聲之間的關(guān)系，為減少高速列車制動盤的制動噪聲提供試驗(yàn)依據(jù)。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
一種高速列車輪對的建模方法
本發(fā)明提供了一種高速列車輪對的建模方法，涉及高速列車的數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。模型的信息集成和管理對縮短響應(yīng)市場時間、提高設(shè)計(jì)效率是企業(yè)希望解決的問題。通過對所述各元參數(shù)的分析和提取，構(gòu)建高速列車輪對的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型；利用矢量陣列對高速列車輪對的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行描述，包括以下四個步驟：各元參數(shù)初始化、各元參數(shù)數(shù)組序列化、關(guān)系元參數(shù)轉(zhuǎn)化為關(guān)系矩陣、環(huán)狀多邊形矢量陣列描述：結(jié)合高速列車輪對的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型的矢量化和陣列化描述，采用環(huán)狀多邊形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造高速列車輪對的矢量陣列；層級對象之間通過關(guān)系元參數(shù)將各個環(huán)狀多邊形矢量陣列形成高速列車輪對的矢量陣列描述。主要用于高速列車設(shè)計(jì)的建模。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
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一種高速大動態(tài)光電檢測裝置
本發(fā)明公開了一種高速大動態(tài)光電檢測裝置，包括光電探測器、 陣列式跨接電阻、多路選擇開關(guān)、放大模塊、組合邏輯模塊和預(yù)判定 模塊；放大模塊的輸入端連接至光電探測器的輸出端，預(yù)判定模塊的 輸入端連接至放大模塊的輸出端，組合邏輯模塊的輸入端連接至預(yù)判 定模塊的輸出端，多路選擇開關(guān)的控制端連接至組合邏輯模塊的輸出 端，多路選擇開關(guān)的輸入端通過陣列式跨接電阻連接至光電探測器與 放大模塊連接的連接端；多路選擇開關(guān)的輸出端連接至放大
華中科技大學(xué)
2021-04-14
時速380公里高速列車轉(zhuǎn)向架軸箱
本成果為高速列車關(guān)鍵傳動零部件，完成樣件研制和服役性能評價，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測技術(shù)規(guī)范。
西南交通大學(xué)
2016-06-28