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?  成果簡介：經(jīng)編機(jī)梳櫛的移動，通常為花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)來完成，一種花形就要一種凸輪（或花紋鏈條），其缺點(diǎn)是凸輪（或花紋鏈條）加工成本高，花形變化品種有限且代價(jià)昂貴，柔性差，花紋鏈條或凸輪的壽命短，紡織速度受花紋鏈條或凸輪機(jī)構(gòu)的限制。本項(xiàng)目采用計(jì)算機(jī)控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)取代現(xiàn)有的花紋鏈條或花紋凸輪機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)編織花形和梳櫛橫移的計(jì)算機(jī)控制。具有故障報(bào)警和安全保護(hù)功能，克服了花紋鏈條或凸輪的缺點(diǎn)。具有花形變化柔性好、可根據(jù)市場的需求隨時(shí)調(diào)整編織花形、機(jī)構(gòu)的壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

本項(xiàng)目基于所研發(fā)的MSIP系列磁控濺射鍍膜設(shè)備和摻Cr類石墨碳膜制備工藝，成功開發(fā)出高速縫紉機(jī)用牙架、針桿等一系列兼具高硬耐磨性（Hv > 2000 MPa）和優(yōu)異固體自潤滑特性（摩擦系數(shù)f < 0.1~0.2）的高速滑動部件鍍膜產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有常規(guī)鋼材1/10不到的摩擦系數(shù)和兩倍于常規(guī)氮化處理的高表面硬度，不但具有超低的磨損率，而且可保證鍍膜零部件在無油作業(yè)條件下長時(shí)間低溫高速滑動。通過大量縫紉機(jī)行業(yè)客戶批量使用證明，該技

本項(xiàng)目搭建一套基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的列車軌道安全自主感知系統(tǒng)，利用攝像頭，激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)等多傳感器，通過多傳感器融合和物體檢測技術(shù)，對軌道安全進(jìn)行監(jiān)測感知。通過視覺目標(biāo)檢測，實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理和多傳感器數(shù)據(jù)整合。

本發(fā)明涉及一種高速列車制動盤的制動噪聲試驗(yàn)臺，其組成是：底座左側(cè)的變頻電機(jī)輸出軸依次通過電磁離合器、飛輪軸、扭矩傳感器與制動軸相連；制動軸的右端連接制動盤，飛輪軸上固定有飛輪組；底座右側(cè)有可前后移動的滑臺，滑臺右側(cè)安裝氣缸；氣缸左端輸出軸依次經(jīng)彈簧、壓電式單向力傳感器、導(dǎo)桿與夾持制動閘片的夾具連接；導(dǎo)桿中部由直線軸承支撐在滑臺上；夾具側(cè)面安裝三維加速度傳感；制動閘片左面與制動盤右面相對；聲音傳感器的感應(yīng)端位于制動盤附近；變頻電機(jī)、電磁離合器、氣缸與控制系統(tǒng)電連接。它能模擬高速列車制動盤的制動工況，進(jìn)行制動噪聲試驗(yàn)，找出制動工況、制動材料與制動噪聲之間的關(guān)系，為減少高速列車制動盤的制動噪聲提供試驗(yàn)依據(jù)。

本發(fā)明提供了一種高速列車輪對的建模方法，涉及高速列車的數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。模型的信息集成和管理對縮短響應(yīng)市場時(shí)間、提高設(shè)計(jì)效率是企業(yè)希望解決的問題。通過對所述各元參數(shù)的分析和提取，構(gòu)建高速列車輪對的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型；利用矢量陣列對高速列車輪對的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行描述，包括以下四個(gè)步驟：各元參數(shù)初始化、各元參數(shù)數(shù)組序列化、關(guān)系元參數(shù)轉(zhuǎn)化為關(guān)系矩陣、環(huán)狀多邊形矢量陣列描述：結(jié)合高速列車輪對的各元參數(shù)設(shè)計(jì)模型的矢量化和陣列化描述，采用環(huán)狀多邊形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造高速列車輪對的矢量陣列；層級對象之間通過關(guān)系元參數(shù)將各個(gè)環(huán)狀多邊形矢量陣列形成高速列車輪對的矢量陣列描述。主要用于高速列車設(shè)計(jì)的建模。

本發(fā)明公開了一種高速大動態(tài)光電檢測裝置，包括光電探測器、 陣列式跨接電阻、多路選擇開關(guān)、放大模塊、組合邏輯模塊和預(yù)判定 模塊；放大模塊的輸入端連接至光電探測器的輸出端，預(yù)判定模塊的 輸入端連接至放大模塊的輸出端，組合邏輯模塊的輸入端連接至預(yù)判 定模塊的輸出端，多路選擇開關(guān)的控制端連接至組合邏輯模塊的輸出 端，多路選擇開關(guān)的輸入端通過陣列式跨接電阻連接至光電探測器與 放大模塊連接的連接端；多路選擇開關(guān)的輸出端連接至放大

本成果為高速列車關(guān)鍵傳動零部件，完成樣件研制和服役性能評價(jià)，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測技術(shù)規(guī)范。

本成果為高速列車關(guān)鍵傳動零部件，完成樣件研制和服役性能評價(jià)，達(dá)到進(jìn)口樣件性能參數(shù)，掌握全套設(shè)計(jì)、加工、制造、檢測技術(shù)規(guī)范。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹臺式高速微量離心機(jī)性能特點(diǎn)：1、微機(jī)控制，觸摸面板，LCD顯示。2、采用交流變頻電機(jī)。3、可直接設(shè)定轉(zhuǎn)速，自動計(jì)算RCF值。可直接設(shè)定RCF值，自動轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速。4、具有10檔升降速。5、運(yùn)行中可修改參數(shù)，運(yùn)行參數(shù)自動記憶。6、具有10種自定義程序存儲功能。7、具有軟剎車功能。8、具有轉(zhuǎn)子號識別功能。9、具有超速、不平衡和門蓋安全保護(hù)功能，并在顯示窗口顯示故障信息和聲音報(bào)警。    臺式高速微量離心機(jī)技術(shù)參數(shù)：型號名稱： Happy-T16臺式高速離心機(jī)顯示方式： LCD最高轉(zhuǎn)速： 16600rpm轉(zhuǎn)速精度： ±30rpm最大相對離心力： 19200×g最大容量： 4×100mL定時(shí)范圍： 0～99h59min59s電機(jī)： 交流變頻門鎖： 電子門鎖噪音： ≤60dB電源： AC220V，50Hz，0.5kW，10A內(nèi)膽材質(zhì)： 不銹鋼箱體材質(zhì)： 優(yōu)質(zhì)鋼板外形尺寸： 460×350×360mm重量： 36kg    臺式高速微量離心機(jī)轉(zhuǎn)子：NO.1角轉(zhuǎn)子： 16600rpm，19200×g，18×0.5mL，航空鋁材質(zhì)NO.2角轉(zhuǎn)子： 16600rpm，19200×g，12×2.2/1.5mL，航空鋁材質(zhì)NO.3角轉(zhuǎn)子： 13000rpm，16060×g，48×0.5mL，航空鋁材質(zhì)NO.4角轉(zhuǎn)子： 13000rpm，16060×g，24×2.2/1.5mL，航空鋁材質(zhì)NO.5角轉(zhuǎn)子： 13000rpm，11500×g，10×5mL，航空鋁材質(zhì)NO.6角轉(zhuǎn)子： 12000rpm，14800×g，12×10mL，航空鋁材質(zhì)NO.7角轉(zhuǎn)子： 12000rpm，14800×g，6×50mL，航空鋁材質(zhì)NO.8角轉(zhuǎn)子： 10000rpm，11220×g，12×15mL，航空鋁材質(zhì)NO.9角轉(zhuǎn)子： 10000rpm，11200×g，4×100mL，航空鋁材質(zhì)NO.10角轉(zhuǎn)子： 9000rpm，10500×g，24×10mL，航空鋁材質(zhì)NO.11水平酶標(biāo)板轉(zhuǎn)子： 4000rpm，2300×g，2×2×48孔，鋼、不銹鋼材質(zhì)    想了解更多信息，請進(jìn)入http://www.fudizao.com    

廣州南方高速鐵路測量技術(shù)有限公司，簡稱“南方高鐵”，隸屬于南方測繪集團(tuán)。公司成立于2006年，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體，致力于高速鐵路精密測量技術(shù)和設(shè)備的國產(chǎn)化，不斷探索各類室內(nèi)空間數(shù)字化的新思路。公司同時(shí)建立企業(yè)級的南方特種精密測量研究院，以雄厚的軟硬件自主研發(fā)實(shí)力，提供創(chuàng)新源動力。 經(jīng)過十多年的沉淀與深耕，南方高鐵在國內(nèi)最先獨(dú)立研發(fā)出CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式及雙塊式無砟軌道精調(diào)系統(tǒng)，先后獲得四川省科學(xué)技術(shù)獎勵(lì)一等獎、中國鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎特等獎，并研發(fā)出一系列的軌道測量儀，適用于不同場景，產(chǎn)品應(yīng)用遍布全國各鐵路及城軌線路，受到普遍贊譽(yù)。依靠自身優(yōu)勢，結(jié)合當(dāng)前我國鐵路和城軌的發(fā)展?fàn)顩r和培訓(xùn)狀況，研發(fā)出一整套的鐵路及城軌三維仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，基本涵蓋了車、機(jī)、工、電、輛全專業(yè)的教學(xué)培訓(xùn)內(nèi)容，并在疫情期間成功舉辦線上首屆全國職業(yè)學(xué)校“南方高鐵杯”鐵路工務(wù)作業(yè)虛擬仿真技能競賽，受到廣泛好評。近幾年南方高鐵積極推動校企產(chǎn)業(yè)融合，和國內(nèi)數(shù)十所高校開展校企合作，獲得“中國產(chǎn)學(xué)研合作好案例”“中國產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新示范企業(yè)”等稱號。 公司擁有廣州、常州、沈陽、北京、成都、西安、武漢七個(gè)基地，服務(wù)面涵蓋東北、華北、華中、華南、華東、西南、西北各個(gè)高鐵建設(shè)區(qū)域，業(yè)務(wù)涉及韓國、以色列等國家，形成國內(nèi)服務(wù)面最廣、業(yè)務(wù)領(lǐng)域最多的高鐵精密測量技術(shù)公司，及時(shí)高效地提供專業(yè)服務(wù)。在中國高鐵建設(shè)的大潮中，南方高鐵將再接再厲，深入研究，持續(xù)創(chuàng)新，為中國高鐵建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。