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本發(fā)明提供了一種考慮結(jié)合部剛度的高速加工機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，其包括以下步驟：步驟1：高速加工機(jī)床三維數(shù)字化建模；步驟2：機(jī)床平面結(jié)合部動(dòng)態(tài)參數(shù)計(jì)算；步驟3：機(jī)床導(dǎo)軌結(jié)合部動(dòng)態(tài)參數(shù)計(jì)算；步驟4：高速加工機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析計(jì)算；步驟5：高速加工機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。采用本發(fā)明提供的考慮結(jié)合部剛度的高速加工機(jī)床整機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，能夠大幅提高高速加工機(jī)床整機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)建模與動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)精度，縮短設(shè)計(jì)周期。不僅便于高速加工機(jī)床的正向設(shè)計(jì)，而且提高一次設(shè)計(jì)成功率。

板式無(wú)碴軌道是當(dāng)今高速鐵路和城市軌道交通無(wú)碴軌道的主要結(jié)構(gòu)形式之一。板式無(wú)碴軌道的特點(diǎn)之一是在混凝土基床與軌道板之間鋪有一層約５０mm厚的水泥-瀝青砂漿（簡(jiǎn)稱(chēng)CA砂漿）作為墊層，支承預(yù)制的鋼筋混凝土軌道板，給軌道提供需要的強(qiáng)度和彈性。本課題通過(guò)將環(huán)氧瀝青水性化，與水泥復(fù)合，形成水泥和瀝青相互作用形成互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的環(huán)氧瀝青水泥砂漿復(fù)合材料，適用溫度-40°C--70 °C，可以在50年內(nèi)保持彈性力85%以上，從而可避免普通CA砂漿短期使用后易開(kāi)裂、易破粹的現(xiàn)象，滿足高速列車(chē)運(yùn)行安全。

本發(fā)明提供了一種高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，其包括以下步驟：步驟1，高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)配置設(shè)計(jì)；步驟2，高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)參數(shù)化處理；步驟3，雙聯(lián)滾動(dòng)軸承5維剛度矩陣特性分析；步驟4，高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析；步驟5，高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。采用本發(fā)明提供的高速雙聯(lián)滾動(dòng)軸承電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法，能夠大幅提高該類(lèi)電主軸動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)精度，并縮短設(shè)計(jì)周期，為該類(lèi)高速電主軸設(shè)計(jì)提供有效的方法。

本發(fā)明公開(kāi)了一種高速銑削電主軸切削顫振的主動(dòng)抑制裝置， 包括磁懸浮軸承銑削電主軸、變頻器、磁懸浮軸承控制器和信號(hào)輔助 處理部件；磁懸浮軸承銑削電主軸安置于銑床上，用以加工工件及抑制顫振；變頻器與所述磁懸浮軸承銑削電主軸的電機(jī)相連，用于驅(qū)動(dòng) 所述電機(jī)旋轉(zhuǎn)及控制其啟停；所述磁懸浮軸承控制器通過(guò)控制主軸內(nèi) 部的徑向磁懸浮軸承以產(chǎn)生抑制主軸振動(dòng)的磁場(chǎng)力；信號(hào)輔助處理部 件用以對(duì)上述各器件在銑削加工過(guò)程中所傳遞的信號(hào)進(jìn)行調(diào)理。本發(fā) 明可以大幅提高主軸-刀具系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)剛度和阻尼，從而抑制了顫振的 發(fā)生，提高了切削加工的穩(wěn)定性及效率。 

本發(fā)明提供了一種高速動(dòng)壓潤(rùn)滑精密主軸熱力學(xué)建模與熱設(shè)計(jì)方法，其包括以下步驟：步驟1：高速動(dòng)壓潤(rùn)滑精密主軸三維數(shù)字化建模；步驟2：高速動(dòng)壓潤(rùn)滑精密主軸主要熱源發(fā)熱功率計(jì)算；步驟3：高速動(dòng)壓潤(rùn)滑精密主軸主要換熱系數(shù)計(jì)算；步驟4：高速動(dòng)壓潤(rùn)滑精密主軸熱力學(xué)建模；步驟5：高速動(dòng)壓潤(rùn)滑精密主軸參數(shù)靈敏度計(jì)算。采用本發(fā)明提供的高速動(dòng)壓潤(rùn)滑精密主軸結(jié)構(gòu)熱力學(xué)設(shè)計(jì)方法，能夠大幅提高高速動(dòng)壓潤(rùn)滑精密主軸結(jié)構(gòu)熱力學(xué)建模與熱態(tài)設(shè)計(jì)精度，縮短設(shè)計(jì)周期。不僅便于高速加工機(jī)床的正向設(shè)計(jì)，而且提高一次設(shè)計(jì)成功率。

  在日益突出的環(huán)境和能源壓力下，“節(jié)能減排、綠色發(fā)展”成為我國(guó)新世紀(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。對(duì)于服裝及紡織品這個(gè)出口優(yōu)勢(shì)行業(yè)，亟需在進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率基礎(chǔ)上有效降低運(yùn)行能耗、維護(hù)成本和環(huán)境排放，而先進(jìn)的固體自潤(rùn)滑材料則是實(shí)現(xiàn)該行業(yè)大量使用的各種高速機(jī)械進(jìn)一步提速降耗的必然選擇和技術(shù)基礎(chǔ)。由于服裝、鞋帽、箱包等加工對(duì)象同時(shí)也是污染敏感產(chǎn)品，加工機(jī)械的無(wú)油化不但可以節(jié)能降耗，也有助于進(jìn)一步提高品質(zhì)、減少工序、降低成本。因此，以高速縫紉機(jī)為例，這就對(duì)針桿機(jī)構(gòu)、挑線機(jī)構(gòu)、勾線機(jī)構(gòu)等主要高速運(yùn)動(dòng)部件無(wú)油作業(yè)耐磨性提出了新的要求。由于此類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)合不但要求高速運(yùn)動(dòng)部件無(wú)油、耐磨，而且因高速運(yùn)動(dòng)而要求低慣性、低摩擦系數(shù)，要求的是無(wú)油潤(rùn)滑下的減摩耐磨性而不是單純的抗磨性，因此，傳統(tǒng)的超硬耐磨薄膜和軟質(zhì)減摩薄膜的適用性都存在問(wèn)題。為此，本項(xiàng)目基于所研發(fā)的MSIP系列磁控濺射鍍膜設(shè)備和摻Cr類(lèi)石墨碳膜制備工藝，成功開(kāi)發(fā)出高速縫紉機(jī)用牙架、針桿等一系列兼具高硬耐磨性（Hv > 2000 MPa）和優(yōu)異固體自潤(rùn)滑特性（摩擦系數(shù)f < 0.1~0.2）的高速滑動(dòng)部件鍍膜產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有常規(guī)鋼材1/10不到的摩擦系數(shù)和兩倍于常規(guī)氮化處理的高表面硬度，不但具有超低的磨損率，而且可保證鍍膜零部件在無(wú)油作業(yè)條件下長(zhǎng)時(shí)間低溫高速滑動(dòng)。通過(guò)大量縫紉機(jī)行業(yè)客戶批量使用證明，該技術(shù)和相關(guān)鍍膜產(chǎn)品是縫紉高速化、無(wú)油化的最有效途徑。

該系統(tǒng)包含管理調(diào)度中心、中繼器及音視頻采集探頭三層設(shè)備，不同層面的設(shè)備在一個(gè)區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)。該系統(tǒng)基于改進(jìn)的COFDAM無(wú)線協(xié)議，具有較高的傳輸帶寬及傳送速率，在一個(gè)較大的區(qū)域范圍內(nèi)利用可靠的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)音視頻數(shù)據(jù)傳輸。 主要技術(shù)特點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)： （1）復(fù)雜工況下的無(wú)線傳輸高可靠性 系統(tǒng)為保證無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊可靠性，需采用了一系列先進(jìn)的調(diào)制解調(diào)技術(shù)、信道編解碼技術(shù)、差錯(cuò)控制技術(shù)，并結(jié)合數(shù)字圖像壓縮等多媒體網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，能夠在復(fù)雜環(huán)境下實(shí)現(xiàn)視頻、語(yǔ)音實(shí)時(shí)、同步傳輸。 （2）優(yōu)化的多路并行實(shí)時(shí)信息采集與處理 管理中心可以實(shí)時(shí)采集多個(gè)采集點(diǎn)的多路信息，多路并行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的處理需要高效可靠的數(shù)據(jù)處理算法，以實(shí)現(xiàn)對(duì)多路數(shù)據(jù)管理的優(yōu)化，構(gòu)建一個(gè)優(yōu)化的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，滿足現(xiàn)場(chǎng)的管理需要。 （3）多媒體信息采集與傳輸 在現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜情況下，語(yǔ)音通話保持清晰暢通，且可以權(quán)限設(shè)置。攝像功能是根據(jù)管理需要進(jìn)行照相、攝像（自動(dòng)上傳），保證同時(shí)多路圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)男Ч２杉K端設(shè)計(jì)包括耗電低、待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，室內(nèi)、外充電方便、防水、抗震、抗干擾、攜帶方便。    項(xiàng)目主要應(yīng)用范圍： 最近幾年，國(guó)內(nèi)的視頻監(jiān)控主流市場(chǎng)仍采用有線方式，個(gè)別采用無(wú)線方式可靠性不高。系統(tǒng)若能推廣成功，可廣泛應(yīng)用于各個(gè)小區(qū)、工作面等場(chǎng)所，提高各個(gè)區(qū)域的管理效率。該項(xiàng)目有著廣闊的發(fā)展空間。    預(yù)期效果： 基于高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的音視頻傳輸系統(tǒng)，無(wú)線傳輸范圍10kM（中繼更遠(yuǎn)）；接收誤碼率<10E-5，誤幀率<1％；圖像在640×480分辨率條件下，25幀/秒。預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售額5000萬(wàn)左右。

本發(fā)明公開(kāi)了一種適于高速成形的電磁壓邊方法及裝置，方法包括(1)在金屬板件成形過(guò)程中，壓邊部位端面放置壓邊線圈組，壓邊線圈組分上下兩組。各組包含兩個(gè)異向電流線圈，每組線圈鑲嵌在高強(qiáng)度材料制作的骨架中，骨架經(jīng)過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂灌封后通過(guò)高強(qiáng)度螺栓連接成為一個(gè)整體。線圈引線端通過(guò)銅排引出到骨架外部。(2)在高速成形過(guò)程中，在壓邊線圈組中通入脈沖電流，兩組線圈產(chǎn)生巨大的相互吸引力。吸引力通過(guò)骨架傳遞給金屬板件進(jìn)行壓邊，或者吸引力通過(guò)骨架傳遞給壓邊圈進(jìn)行壓邊。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)電磁成形過(guò)程中離不開(kāi)壓力機(jī)或機(jī)械夾具的現(xiàn)

本發(fā)明公開(kāi)了一種高速鐵路用緊固件加載腐蝕試驗(yàn)方法和裝置，被測(cè)試緊固件在被施以預(yù)緊力及軸向振動(dòng)載荷的環(huán)境下進(jìn)行腐蝕試驗(yàn)。腐蝕試驗(yàn)箱(1)底板上設(shè)置有固定支座(2)，下連接板(3)固聯(lián)在固定支座上；一震動(dòng)電機(jī)(4)固聯(lián)在上連接板(5)上；上連接板與下連接板間設(shè)置有預(yù)緊彈簧(6)；上連接板與下連接板上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有用于通過(guò)被測(cè)試緊固件的安裝孔。本發(fā)明可以檢測(cè)高速鐵路用緊固件在實(shí)際加載條件下和與不同材質(zhì)接觸時(shí)的抗蝕性，對(duì)高速鐵路用緊固件的壽命預(yù)期更準(zhǔn)確，對(duì)指導(dǎo)工程實(shí)踐更具參考價(jià)值。且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。

隨著工程類(lèi)重載車(chē)輛向大功率方向發(fā)展，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中防止壓力油泄漏的密封環(huán)的性能要求日益苛刻。為提高密封環(huán)的穩(wěn)定性和可靠性，必須重視高速重載工況下密封接觸行為。本項(xiàng)目依據(jù)前期研究基礎(chǔ)，對(duì)密封環(huán)在不同工況階段存在的混合摩擦接觸和流體潤(rùn)滑接觸兩個(gè)方面進(jìn)行研究。首先對(duì)復(fù)合材料密封環(huán)摩擦行為進(jìn)行跨尺度關(guān)聯(lián)，明確宏觀與微介觀尺度的材料變形、摩擦狀態(tài)、溫升之間的協(xié)同效應(yīng)，深化宏觀與微介觀之間的交互模型，實(shí)現(xiàn)尺度間摩擦狀態(tài)的雙向預(yù)測(cè)，以獲取密封環(huán)在各尺度上的混合摩擦規(guī)律。其次依據(jù)工況條件，定量表達(dá)與預(yù)測(cè)