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高速電機直驅(qū)的單級高速離心鼓風機由高速電機、單級離心鼓風機以及測控系統(tǒng)等附件組成。葉輪采用三元流動技術設計，通過高速電機變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，鼓風機可以工作在40%-100%的流量范圍，整機效率達到85%以上。 高速電機采用空氣軸承，其極限速度相對于傳統(tǒng)軸承大為提高，突破了以往高速電機設計的瓶頸，從而使得本產(chǎn)品同時具有大功率和高轉(zhuǎn)速的特點；由于空氣軸承采用的是氣體潤滑方式，軸承發(fā)熱量很小，旋轉(zhuǎn)阻力很低，使得本產(chǎn)品的效率相對于傳統(tǒng)高速電機大為提高，同時又不產(chǎn)生滑油的二次污染，更適合于某些特定工作環(huán)境。 該技術具有完全自主知識產(chǎn)權，在國內(nèi)外同類技術中具領先地位。 產(chǎn)品特點：空氣軸承高速電機轉(zhuǎn)速超過3萬轉(zhuǎn)；鼓風機采用先進的三元流理論設計，效率高，節(jié)能效果顯著，比普通低速壓氣機節(jié)能30%以上；通過調(diào)節(jié)高速電機轉(zhuǎn)速，流量調(diào)節(jié)范圍可低至40%；體積大大減小，可大大減少占地面積，方便替換老式、低效的鼓風機；低運行費用、低成本。 應用領域：中央空調(diào)用壓縮機、污水處理用曝氣風機、熱電廠煙塵的脫硫處理、鋼鐵廠的鼓風供氧、水泥廠的送料供氣等，可替代如螺桿壓縮機、羅茨鼓風機、多級低速離心鼓風機等低效率的壓縮機、鼓風機。 主要性能指標：1. 供氣流量為50-500立方米/分鐘；2. 壓升為0.4-1.5bar；壓氣機整級效率達85%以上。

據(jù)統(tǒng)計，目前規(guī)劃吹填造地面積達到1200km o吹填土具有含 水率高、孔隙比大、強度低、壓縮性高等特點，處于超軟狀態(tài)，人員和施工機 械無法直接進入場地，處理難度極大，迫切需要研發(fā)適應大面積超軟地基快速處 理新技術。本發(fā)明專利技術正是針對飽和吹填超軟土加固難題而開發(fā)，實現(xiàn)了在 承載力為零的泥上施工、實現(xiàn)了泥上插板、泥上鋪膜、泥上布管，采取新型管網(wǎng) 代替砂墊層水平排水系統(tǒng)，改進水平排水濾管，改進排水板和波紋濾管的連接方 法，實現(xiàn)了多項施工工藝的突破，從根本上解決了超軟土地基上無法進行傳統(tǒng)真 空預壓的施工難題，開辟了特殊土地基加固的新途徑。主要施工步驟包括鋪設 浮橋、改性真空預壓以及結(jié)合覆水預壓技術：（1）在圍堤內(nèi)的淤泥區(qū)上鋪設浮 橋；（2）在淤泥區(qū)上鋪設塑料編織布，將其固定于圍堤和浮橋上；（3）在塑料 編織布上水平鋪設排水支管，塑料排水板纏繞排水支管插入淤泥區(qū)的淤泥中； (4)在塑料編織布上水平鋪設排水主管，走向與排水支管垂直，排水主管一 端連接真空泵；(5)在排水主管、與排水支管上鋪設土工布，在土工布上鋪設 真空膜；(6)在真空膜上放置水荷載。

本實用新型公開了一種墻體轉(zhuǎn)角處鎖石加固結(jié)構，包括墻體和條石基礎，所述條石基礎的上方砌設有墻體，兩面墻體砌合成夾角為90度的三維空間，在兩面墻體的夾角處設有一塊沿高度方向垂直放置的轉(zhuǎn)角石，且該轉(zhuǎn)角石抵設在條石基礎的上方；所述轉(zhuǎn)角石的上方設有沿水平方向放置的鎖石，該鎖石共設有兩塊，且兩塊鎖石交叉疊置于轉(zhuǎn)角石的上方，構成三角支撐結(jié)構。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在加固結(jié)構簡單易行；加固結(jié)構具有美觀效果，能可靠的保護墻體轉(zhuǎn)角不受破壞；能有效保護砌體結(jié)構墻體轉(zhuǎn)角部位的穩(wěn)定，同時可增加結(jié)構豎向的承載

本發(fā)明公開了一種快速加固鋼筋混凝土角柱的方法，制作與角柱截面尺寸相匹配的錨固角鋼和加固 角鋼，并在錨固角鋼兩肢上預留螺栓孔;對角柱的粘結(jié)錨固區(qū)打磨清理平整;安裝錨固角鋼至設計位置， 并根據(jù)錨固角鋼預留孔位置在粘結(jié)錨固區(qū)鉆螺栓孔，并清孔和擴孔;在角柱的粘結(jié)錨固區(qū)涂抹建筑結(jié)構 膠，錨固角鋼的兩肢緊貼粘結(jié)錨固區(qū)放置，將加固角鋼安裝至設計位置，將錨固角鋼和加固角鋼的兩肢 焊接在一起組成鋼箱;向錨固角鋼和角

產(chǎn)品詳細介紹    

本實用新型涉及無線電能傳輸技術領域，具體是一種涉及公路巡邏的無人機無線充電系統(tǒng)，包括充 電平臺，無人機，地面控制單元；充電平臺包括依次連接的電源模塊、信息調(diào)制模塊、功率控制模塊、 逆變模塊、控制器 a、電流檢測模塊、GPS 定位模塊、發(fā)射線圈及其補償電路；無人機包括依次連接的 接收線圈及其補償電路、信息調(diào)制模塊、整流模塊、控制器 b、GPS 定位模塊、機載電池；地面控制單 元包括依次連接的信息解調(diào)模塊、無人機控制模塊、報警模塊、電量監(jiān)控模塊；其

本發(fā)明涉及一種公路車輛尺寸與重量自動測量系統(tǒng)及方法，尤其是動態(tài)快速測量車輛長、寬、高、 重量的一體化系統(tǒng)及方法。能夠有效解決目前超限檢測工作中存在的問題。該系統(tǒng)使用前后龍門架的方 式測量車輛的尺寸信息，其中在前龍門架上使用兩個二維激光雷達組合測量單個車道上的車輛的寬高信 息，能夠有效的避免因車輛變形帶來的測量難題;在后龍門架上使用單個激光雷達間接測量單個車道上 車輛的長度信息。利用前龍門架上的激光雷達分離車輛為軸式稱重衡提供單個車輛的起止信息。該系統(tǒng) 具有測量速度快、精度高等優(yōu)點，并且不影響車輛的正

成果簡介： 針對已修建和即將修建的淺埋城市公路隧道，模擬與實測不同通風運營模式（自然、橫向、縱向，半橫向）下，隧道內(nèi)空間三維的汽車尾氣（行車工況）與火災煙氣（火災工況）的分布特征，結(jié)合當?shù)貧夂驐l件、地形條件、交通量狀況，開展多因素敏感性分析，給出既滿足尾氣排放又滿足煙氣安全的通風優(yōu)化策略；針對不同制式地鐵車站及區(qū)間隧道，采用SES地鐵環(huán)控軟件、fluen

一、主要功能和應用領域 高速相機可在觸發(fā)后1000μs（1000fps）時間內(nèi)完成曝光、讀出及遠程傳輸，遠控距離2km，圖像有效像素數(shù)800×800；在圖像數(shù)據(jù)未完成傳輸發(fā)生異常中斷時，遠端接收到的數(shù)據(jù)有效且可組成部分圖像。該系統(tǒng)可廣泛用于各種惡劣環(huán)境、人工無法到達或無法現(xiàn)場實施操作的情況下，實現(xiàn)實時圖像的高速采集與同步遠程傳輸。 二、特色及先進性 完全具有自主知識產(chǎn)權，目前還未見國內(nèi)外有同樣產(chǎn)品生產(chǎn)的報道。 三、系統(tǒng)技術指標： 器件傳感器：LUX13HS；工作溫度：0？C—45？C；圖像陣列： 800×800；像元大小：13.7um*13.7um；圖像數(shù)據(jù)位數(shù)：10位； 固定背景噪聲：1%；動態(tài)范圍：光動態(tài)范圍不低于300；器件光量子效率：不低于20%@550nm；像素壞點數(shù)量：不大于0.01%；像素次點數(shù)量：不大于0.1%；光學耦合方式：圖像傳感器使用纖維面板/光錐輸入窗；觸發(fā)輸入接口：兩路信號觸發(fā)，邏輯關系為“或”，即兩路中任何一路信號達到觸發(fā)閾可確保觸發(fā)：觸發(fā)閾：+4V，使用前沿觸發(fā)方式，脈寬大于10ns；觸發(fā)時間抖動：小于100ns。“回避時間”：在0~500μs范圍內(nèi)由終端軟件設置，時間精度100ns； “積分時間”：在5μs~100s范圍內(nèi)由終端軟件設置，時間精度100ns；“固有延時”：相機固有延時小于100ns，即在“回避時間”設置為0條件下，相機從接收觸發(fā)信號至開始曝光的時間間隔小于100ns； “讀出時間”：不大于1000μs；信號傳輸：光纖，傳輸距離大于2Km，即時傳輸，終端存儲。 三、能為產(chǎn)業(yè)解決的關鍵問題和實施后可取得的效果 隨著人類科學技術的發(fā)展，在對地下、地面、空中、海洋的許多探索與資源開發(fā)處理的需求日益增加，前端的圖像數(shù)據(jù)的高速采集與同步遠程傳輸已經(jīng)凸顯出了越來越重要的地位，所以本系統(tǒng)的應用范圍可以涵蓋海、陸、空、天。 本產(chǎn)品可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。作為系統(tǒng)，其單體價值較高，目前本系統(tǒng)一套價格為人民幣35萬元