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成果描述：本發(fā)明涉及交通系統(tǒng)，特別涉及一種高架橋系統(tǒng)。針對目前高架橋存在對噪音污染、空氣污染、光污染的控制存在缺陷的問題，本發(fā)明公開了一種高架橋系統(tǒng)，包括高架橋橋墩，該高架橋系統(tǒng)還包括封閉支撐系統(tǒng)和提供能源的發(fā)電系統(tǒng)，所述的封閉支撐系統(tǒng)設(shè)置為隧道式封閉結(jié)構(gòu)，該封閉支撐系統(tǒng)包括頂部和側(cè)部，該封閉支撐系統(tǒng)設(shè)置有降噪系統(tǒng)和除霾系統(tǒng)，所述的降噪系統(tǒng)包括設(shè)置于該封閉支撐系統(tǒng)頂部的吸聲材料層和側(cè)部的隔音屏，所述的除霾系統(tǒng)包括除霾裝置和風(fēng)機(jī)。通過使用本發(fā)明所述的高架橋系統(tǒng)，周圍居民受到噪音污染將更小。所述的發(fā)電系統(tǒng)是通過溫差發(fā)電原理，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，供給路燈使用。本系統(tǒng)的功能體現(xiàn)環(huán)境友好型。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。

本發(fā)明涉及交通系統(tǒng)，特別涉及一種高架橋系統(tǒng)。針對目前高架橋存在對噪音污染、空氣污染、光污染的控制存在缺陷的問題，本發(fā)明公開了一種高架橋系統(tǒng)，包括高架橋橋墩，該高架橋系統(tǒng)還包括封閉支撐系統(tǒng)和提供能源的發(fā)電系統(tǒng)，所述的封閉支撐系統(tǒng)設(shè)置為隧道式封閉結(jié)構(gòu)，該封閉支撐系統(tǒng)包括頂部和側(cè)部，該封閉支撐系統(tǒng)設(shè)置有降噪系統(tǒng)和除霾系統(tǒng)，所述的降噪系統(tǒng)包括設(shè)置于該封閉支撐系統(tǒng)頂部的吸聲材料層和側(cè)部的隔音屏，所述的除霾系統(tǒng)包括除霾裝置和風(fēng)機(jī)。通過使用本發(fā)明所述的高架橋系統(tǒng)，周圍居民受到噪音污染將更小。所述的發(fā)電系統(tǒng)是通過溫差發(fā)電原理，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，供給路燈使用。本系統(tǒng)的功能體現(xiàn)環(huán)境友好型。

  該項目是國家部委項目，現(xiàn)處于實驗室研究階段。      項目在高速鐵路、無砟軌道、無縫線路和無縫道岔等方面的研究基礎(chǔ)之上，結(jié)合京滬高速鐵路對應(yīng)工點，以長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架站無砟軌道無縫道岔為重點研究對象，就高速鐵路橋上無砟軌道無縫線路設(shè)計理論、檢算和評價方法、室內(nèi)及現(xiàn)場試驗、監(jiān)測和檢測技術(shù)等展開深入研究。針對高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路存在的問題，分以下四個方面內(nèi)容進(jìn)行研究： 1）高速鐵路長大橋梁無砟軌道無縫線路設(shè)計理論及綜合試驗研究。 2）高速鐵路高架站無砟軌道無縫道岔設(shè)計理論及綜合試驗研究。 3）高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路檢測、監(jiān)測技術(shù)研究。 4）京滬高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路檢算及評估方法的研究。    該項目技術(shù)創(chuàng)新點如下：   （1）建立較為完善的靜、動力學(xué)分析模型，并采用靜、動力結(jié)合的方式，研究滿足高速鐵路橋上無砟軌道無縫線路、無縫道岔需求的分析方法。   （2）創(chuàng)新性地提出橋上無縫線路、無縫道岔各種設(shè)計參數(shù)的取值依據(jù)及主要因素的影響規(guī)律。   （3）建立完善的高速鐵路長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架站無縫道岔的檢算和評估體系。   （4）提出高速鐵路長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架站無砟軌道無縫道岔靜、動態(tài)測試及長期監(jiān)測的內(nèi)容與方法。   （5）掌握高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路檢算和評估方法，為京滬高速鐵路列車的安全、舒適、平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。 通過本項目的研究，形成一整套適用于我國高速鐵路的橋上無砟軌道跨區(qū)間無縫線路技術(shù)體系。成果在應(yīng)用于京滬高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路的同時，也為其它高速鐵路無砟軌道無縫線路的設(shè)計、施工及養(yǎng)護(hù)維修、檢測及監(jiān)測等提供依據(jù)。項目總體研究成果達(dá)到國際先進(jìn)水平，部分成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。 本項目所研究和解決的關(guān)鍵技術(shù)： （1）無縫線路、無縫道岔、無砟軌道結(jié)構(gòu)與橋梁的靜、動力相互作用機(jī)理及空間耦合理論模型的建立； （2）橋上無砟軌道無縫線路、無縫道岔力學(xué)特性的主要影響因素、影響規(guī)律及相關(guān)參數(shù)的研究； （3）高速鐵路長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架站無砟軌道無縫道岔的檢算、評估指標(biāo)和方法研究； （4）長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路靜、動態(tài)試驗及長期監(jiān)測試驗測試內(nèi)容、測點布置及測試方法的研究。    應(yīng)用范圍： 部分成果可編入高速鐵路長大橋梁及高架車站無砟軌道無縫線路施工及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)條件中，并可以推廣應(yīng)用到其它高速鐵路建設(shè)中，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和推廣價值。    預(yù)期效果：    1）確定合理的設(shè)計參數(shù)，建立完善的靜、動力學(xué)分析模型，能有效指導(dǎo)高速鐵路無縫線路、無縫道岔的設(shè)計；    2）制定的室內(nèi)、現(xiàn)場靜、動態(tài)試驗方案，能有效地測定結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計參數(shù)、長大橋梁無砟軌道無縫線路、高架車站無縫道岔受力與變形規(guī)律；    3）橋上無砟軌道無縫線路技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，達(dá)到國際先進(jìn)水平，滿足我國京滬高速鐵路建設(shè)的需要；    4）提出符合高速鐵路設(shè)計、運(yùn)營要求的橋上無砟軌道無縫線路設(shè)計方法，使無縫線路具有良好動力性能，滿足相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)；    5）提出的高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路檢測和監(jiān)測技術(shù)能夠快速、高效地監(jiān)控?zé)o縫線路狀態(tài)，為列車的安全、平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。 對京滬高速鐵路長大橋梁、高架站無砟軌道無縫線路進(jìn)行檢算及評估，相關(guān)檢算及評估方法可作為高速鐵路優(yōu)化無縫線路布置、道岔布置、無砟軌道結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)的依據(jù)。