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年產120噸改性氯化聚丙烯樹脂項目
聚丙烯因其分子極性小，結晶化程度，且制品有諸如耐熱性、高溫度、化學惰性和低成本的特點而廣泛用作生活制品、農膜、包裝材料、汽車部件等。但由于聚丙烯非極化，與其它材料的附著力低，與極性聚合物合成材料的相容性，使其應用范圍受到了一定的限制，特別是用作汽車部件時，涂裝困難，致使目前我國轎車保險杠的涂裝問題一直未能解決。 將聚丙烯（PP）進行化學改性和物理改性，改進其與一般材料如：金屬、木材、皮革、玻璃、紙張等的粘附性及其它合成材料的相容性、則PP的應用范圍大大提高。為此，改性作了大量的研究工作。普通采用的改性方法是：在引發劑存在下，將不飽和羧酸或酸酐等極性基團接枝到PP分子骨架上，使其具有一定特殊性能。 經改性后的聚丙烯具有多種用途： （1）提高工程塑料的耐沖擊性能。用PP-g-MA作相容劑，得到塑料共混物的沖擊強度提高2~3倍。可作耐沖擊殼體材料。Dexfer塑料公司生產的Dexpro合金，就是聚酰胺和聚丙烯在相溶劑存在下的合金，并商品化。 （2）用作熱塑性粉末涂料，用于金屬底材料表面，起到防腐和抵抗化學藥品的作用。日本Nozagl-GIZ牌號就是改性聚丙烯—尼龍的合金材料，具有較高的耐化學藥品性和耐油性，特別是耐氯化鉀性。 （3）提高聚丙烯和填料的粘合性，PP廣泛用于物體包裝材料，加入填料可提出高包裝材料的結構完整性。而PP-g-MA的加入使得填料和PP的相容性提出高，能改進整體的熱穩定性和局部升溫抗熱能力。 （4）PP-g-MA也應用于自由基活性廢料的固化。除此以外，PP-g-MA還可用于提高PP纖維的可染色性的塑料制品的可裝飾，制造可蒸煮的包裝材料等。
武漢工程大學
2021-04-11
長玻纖增強聚丙烯復合材料
小試階段/n本項目采用雙螺桿混煉擠出工藝，以長玻纖和滑石粉增強改性聚丙烯，制備高性能、高流動性長玻纖增強聚丙烯復合材料，該復合材料玻纖含量15wt.%,滑石粉含量20-25wt.%,主要用于高速洗衣機內筒、汽車的空氣過濾器、儀表板等零部件及替代ABS的可直接噴漆的PP專用料。
湖北工業大學
2021-01-12
高流動性高韌性聚丙烯材料
聚丙烯(PP)具有良好的力學性能、電性能、耐熱性和優良的加工性能，能滿足電子電器產品和汽車、摩托車零部件的要求，使 PP在電子電器和汽車行業中占有很大的市場分額。本產品是在PP中加入熱塑性彈性體和加工助劑等,經混合擠出造粒而成。其特點是具有高韌性和高流動性以及良好的表面光澤。可用于制造汽車裝飾件、摩托車零部件和電子電器元件等等。本產品具有優良的力學性能和加工性能，尤其是突出的高韌性和高流動性，是針對有高抗沖要求的汽車、摩托車等等零部件而開
四川大學
2021-04-14
反應擠出制備聚丙烯離聚體的方法
本發明公開一種反應擠出制備新型聚丙烯離聚體的方法。按以下配方稱取各原料：按重量份計，100份的接枝率≥0.1％的極性單體接枝聚丙烯，0.1～10份的金屬鹽、堿或金屬氧化物，0.1～5份的結構式如式（1）所示的胺類化合物，0～0.5份的抗氧化劑，0～0.5份的光和熱穩定劑，式（1）中，R1和R2為H或CnH2n+1，n≤18；將稱取的胺類化合物用水和/或醇稀釋成質量百分比濃度為20％-50%的溶液后從第一側線加入到螺桿擠出機中，并將稱取的其他全部原料從喂料口加入螺桿擠出機中，熔融擠出得到聚丙烯離聚體，擠出溫度為160～220℃。本發明形成的新型聚丙烯離聚體由于分子間氫鍵及離子作用力的存在，熔體強度大大提高；具有無凝膠、熔體流動速率和應變硬化等優良特性。
浙江大學
2021-04-13
聚丙烯酰胺干粉自動上料系統
我國由于特殊的地質條件，大慶油田、勝利油田、大港油田等三次采油已經開始廣泛采用聚丙烯酰胺驅油技術。國內外的聚丙烯酰胺上料都是由人工來完成的，工人的勞動強度大，粉塵飛揚，需戴口罩，帽子等才能工作，當吸收的PAM大于5000PPM時因腸胃粘膜對營養的吸收被粘阻而有害。 本項目應用現代機械、電氣、氣壓傳動和PLC控制技術集成設計制作了擁有自主知識產權的自動切袋倒料裝置；并采取多項措施保證人與粉塵的隔離；基于PLC開發了自動控制系統；并應用皮帶輸送、螺旋輸送和負壓輸送等多種輸送方式構建了聚丙烯酰胺干粉的自動上料系統。本項目解決了袋裝粉料上料時的粉塵污染，有效預防塵肺、呼吸道等職業病的發生，填補了國內聚丙烯酰胺干粉自動上料系統技術空白；具有顯著的社會效益。本項目已在勝利油田得到了推廣應用。
天津職業技術師范大學
2021-04-10
麥秸纖維/回收聚丙烯復合材料制備技術
我國作為一個農業大國，每年會產生大量的以麥秸稈為代表的農作物廢棄物，但絕大多數都采用焚燒和填埋方式進行處理，這樣不僅污染了環境而且還造成了寶貴資源的嚴重浪費。聚丙烯無毒、無味、密度小，高的強度、剛度、硬度以及耐熱性,可在100度左右使用，這些優點使其產量與用量急劇擴大，有關汽車行業統計表明，1990年世界范圍內平均每輛汽車用聚丙烯為22.5kg，1995年達到了38kg，2008年增加到45kg。隨著PP用量的不斷增加，回收利用這些PP材料已成為當今世界范圍內需要迫切解決的一個問題。
南京航空航天大學
2021-04-14
高性能低膨脹鋁基復合材料及構件
衛星在軌運行和返回過程中需經歷極端高低溫環境，構件尺寸的穩定是保證衛星在軌高精度、返回高安全、任務高可靠的關鍵。針對衛星搭載的某寬帶微波載荷與衛星本體材料之間熱膨脹系數不匹配極易導致的載荷在軌及返回過程中載荷接收精度不穩定、信息傳輸不連續等問題。我校陳駿教授團隊以原創的負熱膨脹技術研發了具有輕質、熱膨脹系數低、力學性能優異、尺寸穩定性好的高性能低膨脹鋁基復合材料，并研制了系列關鍵連接內置件、環件等高性能低膨脹構件，首次將負熱膨脹技術應用到我國的衛星上，填補了高性能低膨脹金屬構件在工程應用領域的空白。該技術使得某寬帶微波載荷與衛星本體之間熱膨脹匹配性增強、界面應力大幅度減小，保證了衛星在軌與返回過程中信號高精度傳輸與接收，助力衛星成功返回。
圖1 實踐十九號衛星成功返回（圖片來源國家航天局）
圖2 高性能低膨脹鋁基復合材料及構件應用于全球首顆可重復使用返回式技術試驗衛星（圖片來源央視新聞頻道）
北京科技大學
2025-05-21
高熔體強度聚丙烯的制備及其發泡技術
生產發泡聚丙烯的關鍵難點在于通用聚丙烯的熔體強度極低，在發泡過程中包裹不住氣 體，而產生熔體破裂，不能發泡或發泡倍率很低。此外，發泡聚丙烯的生產方式和品種主要分 為擠出發泡聚丙烯、珠粒發泡聚丙烯以及注塑發泡聚丙烯三種，所有這些發泡聚丙烯都需要采 用高熔體強度聚丙烯作為原料才可能得到。可當今采用齊格勒-納塔催化劑合成的通用大宗聚 丙烯樹脂都屬于線形半結晶高聚物，未融化之前是堅硬的固體，一旦融化后其熔體就幾乎沒有 強度，無法包裹氣泡形成泡沫材料。要將通用聚丙烯改成高熔體強度，可以包裹氣泡形成泡沫 材料的聚丙烯，世界上目前只有巴賽爾、北歐化工等少數公司擁有該技術。 反應擠出研究室從2000年即開始了發泡聚丙烯的研究。分別在聚丙烯分子鏈長枝化、基礎 發泡理論以及與該理論相應的發泡工藝等幾方面進行了深入的研究。本項目的研究抓住了問題 的核心，首先從聚丙烯分子鏈長枝化方面取得突破，獲得了熔體強度以及可發性超出國外最優 秀產品的長枝化聚丙烯。并且完成了從基礎理論、小試、中試到工業化技術路線確定的全過 程。 為了對發泡聚丙烯發展進行實質性的推動，我們對高熔體強度聚丙烯的下游產品擠出發泡 聚丙烯 (XPP) 、珠粒發泡聚丙烯 (EPP) 以及注塑發泡聚丙烯展開了全面的研究。著重進行了基 礎發泡理論的研究，特別在建立聚丙烯拉伸黏度與聚丙烯泡沫可發性之間的對應關系，以及如 何通過工藝技術實現發泡過程等方面進行了大量深入的研究。
華東理工大學
2021-04-11
低濃度聚丙烯酰胺溶液的制備方法
本發明公開了一種低濃度聚丙烯酰胺溶液的制備方法，是以濃度為6％～12％的工業級丙烯酰胺單體溶液為原料，過硫酸鉀為引發劑，乙二胺四乙酸二鈉為絡合劑，異丙醇為分子量調節劑，乙二胺、醋酸、水楊酸鈉、A試劑為反應助劑，加入設有攪拌器、回流冷凝器和溫度計的聚合設備中，調節pH值為7～8，在35℃～85℃的條件下聚合反應2～6小時后，制得聚丙烯酰胺溶液。本發明工藝簡單，工序少，流程短，節約能源，經濟可行，制得的聚丙烯酰胺溶液可以直接在原聚合設備內繼續加水稀釋后，進Mannich陽離子化改性制備陽離子聚丙烯酰胺，也可以直接用作高分子乳化劑、粘合劑等，有很好的推廣應用價值。
揚州大學
2021-05-07
聚丙烯晶型調控及增韌改性母料
小試階段/n本項目以普通聚丙烯、聚乙烯和增容增韌改性劑為主要原料，采用同向雙螺桿高速混煉設備，借助原位部分化學接枝技術，將乙烯和丙烯分子鏈相互纏結增容，避免了乙烯和丙烯分子各自結晶產生相分離，制備的聚丙烯晶型調節及增韌改性母料不僅能調控聚丙烯在成型加工過程中球晶尺寸及分布，而且能顯著改善聚丙烯的熔體強度、低溫脆性及應力開裂性。該母料在共聚聚丙烯（給水管材級Ф32 S4/S5）基礎上，添加量為6-8phr時，液壓實驗（20℃，16環應力，60min）無破裂，無滲漏；低溫沖擊實驗（－10℃，8.8kg，
湖北工業大學
2021-01-12