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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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重構(gòu)非均勻介質(zhì)中缺陷形狀的方法
本發(fā)明涉及無損檢測領(lǐng)域，具體涉及一種重構(gòu)非均勻介質(zhì)中的缺陷形狀的方法，具 體包括以下步驟：首先利用超聲波檢測系統(tǒng)檢測非均勻介質(zhì)，獲得非均勻介質(zhì)中的缺陷回波 幅值，在計算機中利用工程計算軟件進行程序編寫，然后輸入相應(yīng)的缺陷回波的幅值即可實 現(xiàn)非均勻介質(zhì)的缺陷形狀的重構(gòu)；所以本發(fā)明的重構(gòu)非均勻介質(zhì)中缺陷形狀的方法簡單方 便，能快速、準確、低成本的重構(gòu)出非均勻介質(zhì)中三維缺陷的形狀。
安徽理工大學(xué)
2021-04-13
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非接觸式高效換氣熱回收機組
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
非接觸式快速AIAI識別+體溫檢測系統(tǒng)
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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非制冷紅外焦平面探測器技術(shù)
為滿足武器裝備領(lǐng)域精確制導(dǎo)、夜視槍瞄及單兵頭盔系統(tǒng)等國防重點工程對非制冷紅外焦平面陣列器件的急需，以打破國外壟斷和封鎖為目標，提出了以納米氧化釩多層復(fù)合薄膜為敏感材料的單片集成微光腔低應(yīng)力焦平面結(jié)構(gòu)；突破了在高TCR下氧化釩薄膜的工藝兼容性、片內(nèi)均勻性和片間重復(fù)性技術(shù)難題與低熱導(dǎo)、小尺寸的微橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生形變的瓶頸；實現(xiàn)了低噪聲運算放大器，有效降低了器件的NETD和提高器件占空比的讀出電路設(shè)計技術(shù)。實現(xiàn)了我國UIRFPA探測器的"從無到有、從設(shè)計制造到應(yīng)用"兩大跨越式發(fā)展。該成果主要技術(shù)指標達到國際先
電子科技大學(xué)
2021-04-14
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非糧油脂高效清潔生產(chǎn)生物柴油
新型生物柴油管式反應(yīng)系統(tǒng)，以新型ZrO2多晶泡沫陶瓷作為催化劑，具有反應(yīng)時間短、轉(zhuǎn)化效率高、原料來源廣泛，催化劑可重復(fù)利用，反應(yīng)過程中不需要水洗、中和操作，減少原料預(yù)處理且沒有工業(yè)三廢產(chǎn)生等特點。十分適合催化加氫、酯交換、脫羧、裂化以及異構(gòu)化等反應(yīng)。 該系統(tǒng)以廢棄油脂為原料對其工藝特性等指標進行了驗證，成功實現(xiàn)了廢棄油脂向生物柴油的轉(zhuǎn)化。目前，已經(jīng)連續(xù)運行1年，各項指標均達到了設(shè)計要求。高技術(shù)申請專利14項。
南京大學(xué)
2021-04-14
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高速列車非侵入式智能感知技術(shù)
本技術(shù)采用大數(shù)據(jù)智能分析算法，處理高速列車運行過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，智能辨識高速列車運行狀態(tài)。以高速列車外部受流裝備為對象，從受電弓狀態(tài)實時感知與能耗分項統(tǒng)計兩個角度，展示非侵入式智能感知技術(shù)在高速列車的最新應(yīng)用。
1.受電弓狀態(tài)實時感知
獲取受電弓的原始信號并進行預(yù)處理，獲取多個原始數(shù)據(jù)向量；對原始數(shù)據(jù)向量進行多尺度分解，從每個子頻帶提取特征量并構(gòu)建時序特征向量；將特征向量和受電弓故障的分類標記作為特征映射數(shù)據(jù)，訓(xùn)練故障識別預(yù)判機制；以原始數(shù)據(jù)向量和故障類型分別作為輸入輸出數(shù)據(jù)，訓(xùn)練故障識別模型。對受電弓的實時電流信號進行處理，得到原始數(shù)據(jù)向量和特征向量，故障識別預(yù)判模型根據(jù)特征向量對受電弓進行故障預(yù)判，若有故障，故障識別模型根據(jù)原始數(shù)據(jù)向量對受電弓的故障類型進行識別。實現(xiàn)列車運行狀態(tài)下，對受電弓進行實時在線監(jiān)測與故障類型識別，且無需在列車外部及路網(wǎng)沿線另外加裝硬件設(shè)備。
2.列車能耗分項統(tǒng)計
通過大數(shù)據(jù)智能分析方法，結(jié)合位于電路關(guān)鍵位置部分傳感器提供的實時數(shù)據(jù)，可對動力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、廚衛(wèi)系統(tǒng)、用戶交互系統(tǒng)等不同功能模塊，提供非侵入式能耗分項統(tǒng)計。統(tǒng)計結(jié)果能為鐵路管理部門提供參考，優(yōu)化列車運行管理模式，改進各系統(tǒng)的運行機制，降低高速列車運行能耗。
圖1 高速列車受電裝置
圖2 受流裝置故障特征映射及辨識方法
圖3 不同功能模塊設(shè)備的提取特征
圖4 不同設(shè)備的分項能耗統(tǒng)計
中南大學(xué)
2023-03-08
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一種雙模非局部均值濾波方法
本發(fā)明公開了一種雙模非局部均值濾波方法，該方法首先利用目標先驗知識確定濾波模型參數(shù)，根據(jù)圖像中待處理像素，定位相似窗以及下一幀圖像中的干涉區(qū)域，然后遍歷干涉區(qū)域像素，定位匹配窗，對于每一個匹配窗，首先提取相似窗向量和匹配窗向量，分別計算相似窗和匹配窗的目標模型相似度以及背景模型相似度，然后利用·752·目標模型相似度和背景模型相似度計算高斯模型和復(fù)合指數(shù)模型權(quán)值，根據(jù)干涉區(qū)域內(nèi)所有雙模權(quán)值得到相似窗中心
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種非接觸氣動激振裝置
本實用新型公開了一種非接觸氣動激振裝置，用于對氣彈模型等柔性結(jié)構(gòu)進行氣動激振，主要由氣泵、管路、氣體噴口和電磁閥組成；由氣泵供氣的氣缸通過氣路分支器與分支氣路連接；分支氣路的端頭設(shè)置有由電磁閥所控制的氣體噴口；所述電磁閥與氣體噴口一體設(shè)置，并被三腳架支撐在氣彈模型下方；電磁閥與控制單元電氣連接。氣泵通過分支氣路向電磁閥進氣端輸入壓縮空氣，電磁閥接收控制單元發(fā)出的脈沖信號實現(xiàn)周期性的開啟和閉合，輸出脈沖氣流對氣彈模型進行激勵。本實用新型不與模型接觸，消除了激振裝置和位移測量裝置的附加剛度和附加質(zhì)量對氣彈模型動力特性的影響，簡易方便、成本低；可用于斜拉橋、懸索橋等多種柔性氣彈模型的模態(tài)測試。
西南交通大學(xué)
2016-10-24
非接觸牽引供電系統(tǒng)及其裝備研制
本成果來自國家級、省部級科技計劃項目和有重大應(yīng)用前景的橫向項目，已申請發(fā)明專利18項，其中授權(quán)7項，知識產(chǎn)權(quán)屬于西南交通大學(xué)。該系統(tǒng)利用電磁耦合原理實現(xiàn)對電力機車的非接觸電能供給，能解決現(xiàn)階段接觸網(wǎng)、第三軌等接觸供電出現(xiàn)的接觸火花、斷線、摩擦損耗等問題，是一種新型的牽引供電方式。該非接觸牽引供電系統(tǒng)保障了電力機車供電安全以及供電可靠性。目前，課題組已研制200kW的非接觸供電實驗系統(tǒng)，在20cm的傳輸距離下能達到90%的傳輸效率，為現(xiàn)階段國內(nèi)研究的最大功率的實驗系統(tǒng)，填補國內(nèi)相關(guān)研究空白。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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視覺伺服反饋非完整機器人
可用于視覺定位、精密搬運、靈巧手工抓持以及安全人機協(xié)作等任務(wù)。
上海理工大學(xué)
2021-01-12